不务正业系列：16万到底值不值？比亚迪宋P DMI 6000公里用车报告，下面是樾筑给大家的分享，一起来看看。
比亚迪贷款购房
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终于，还差1000公里，我的比亚迪宋PLUS DMI 51公里旗舰版终于将迎来首次免费保养。
在此之前，趁着贵阳地产无新事的档口，跟大家汇报一下我的用车体验。认真看完，准备买车的各位一定会有所收获。
目前，我的比亚迪宋PLUS DMI 51公里旗舰版总里程已经来到了6100公里。经过了大概4个月的用车时间，这辆车的好与坏我基本摸清了。
先说槽点。我的这辆比亚迪宋PLUS DMI的槽点主要集中于底盘部分。油改电的阴影始终是这辆车无法回避的点。
我知道比亚迪想要在这辆车上实现绝对意义上的“舒适”，可惜这个世界确实没有绝对意义上的舒适。
油改电平台带来问题是车身配重不均，而追求舒适的取向则让这辆车的悬挂巨软无比。
本来这两个问题都不算是大问题，但合在一起之后，却让本该舒适的行车过程在某些路面上变得有些煎熬。
在铺装平整的道路上还好，一旦进入坑洼较多的路面，车辆的车身就会变得有些不安定起来。
在坑洼较多的路面时前排尚可，但后排的颠簸是显而易见的，哪怕坐在前排也可以感觉到后轴的活跃弹跳。
另外，无论前后悬挂，由于调教过软，所以哪怕起先的调教是舒适去向的，却都会因为悬挂收缩致极限而在很多情况下产生“硬碰硬”的感觉。
也就是说，哪怕是舒适向的调教，在过某些路面上深度较大的井盖和破坑时，都有一种“悬挂很硬”的感觉，这也是不太好的点。
总的来说，这辆车与我此前开过的丰田凯美瑞双擎HQ旗舰版底盘还是有一定差距，当然，从不同的调教逻辑来看，差距也没那么大，但足以形成槽点。
比亚迪宋PLUS DMI的另一大槽点，集中于主驾驶人车交互系统的设计。
虽然比亚迪很大程度上保留了各种类型的按键和旋钮，但是空调没法直接通过旋钮调节依然是我不可磨灭的心病。
我知道仪表盘很容易就可以调节风力，但对专注驾驶的我来说，这很多程度上依然是一个容易分心的点。
另外，车机与微信连接后的使用体验会造成较大的困扰。一旦连接后，驾驶员享用车机发送微信语音就成为了奢望。另外车机直接语音打字也无法实现，估计是语音随时被识别系统占用的原因。
除了这两个大的槽点外，其他的槽点都比较小了。比如较小的后备箱，这一点从买车伊始便知，没什么值得多抱怨的。
至于亮点，比亚迪宋PLUS DMI还真不少。最大的亮点还是来源于这套几乎与本田IMMD相同的混动系统，平顺、节油的同时，NVH还比本田的各系车都要来得好一些。
用到目前，在我开车风格比较激进（目前高速、城市工况各占一半）且从没有充过电（没错，这辆车可以完全作为油车开）的前提下，百公里5.3左右的油耗十分令人满意，一箱油跑1050公里完全不虚。
另外，在法定限速内，这辆车的油门灵敏度、传动反应速度都很不错，无论是高速还是市区的超车需求都能轻松应对。
不过这里也提一个小毛病，随着车子使用里程的增加，车辆发动机的声音也在逐渐增大（目前已达稳定状态，没有继续增大），这一点与本田、丰田混动相似。
至于车内空间表现，其他配置的舒适度、便捷度等，我觉得这辆车都达到了一个相对于适中的水准，没有特别难用的部分，也没有特别惊艳的部分。
对了，车子里的卡拉OK等娱乐功能还是要夸一夸的，虽然音响只能说比普通的稍强，但是长途驾驶时车内氛围随时都可以很HIGH，再也不用担心同车人抱怨旅途无聊啦。
总结一下，比亚迪宋PLUS DMI 51公里旗舰版我提车落地价大概是16万左右，目前用下来的体验感是超越25万元车系存在的，算是性价比极高。
不过目前想买这辆车也有个问题。比亚迪产能不足，还搞什么昆仑战区，导致贵阳提车时间巨长。再加上品牌曾经巨LOW的印象，导致买这辆车也会产生较大的障碍。
此外，车辆尚未验证的可靠性依然需要时间给出答案，我的6000公里体验完全不能作为广泛的样本作为参考。只能说对于这款车感兴趣的朋友，提供一个大概的印象。
总而言之，目前我个人的感受综合起来，免税的比亚迪宋PLUS DMI 55公里旗舰版还算是一个足够“香”的产品，至少在我看来，16万花的算是物有所值。
无论如何，十分感谢大家能耐心看完这部分用车体验的部分。接下来，为大家带来今天略微无聊的楼市资讯。
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据财联社报道，9月7日银保监会表示，截至7月末，房地产融资呈现“五个持续下降”。
一是房地产贷款增速创8年新低，银行业房地产贷款同比增长8.7%，低于各项贷款增速3个百分点。
二是房地产贷款集中度连续10个月下降，房地产贷款占各项贷款的比重同比下降0.95%。
三是房地产信托规模自2019年6月以来持续下降，房地产信托余额同比下降约15%。
四是理财产品投向房地产非标资产规模近一年来持续下降，相关理财产品余额同比下降42%。
五是银行通过特定目的载体投向房地产领域规模连续18个月持续下降，相关业务规模同比下降27%。
怎么来看待这五组数据呢？要我来说，大概就是房地产的蓄水池的扩张速度正在下降，热钱开始投入其他的领域。
虽然不敢保证这些钱最终都进入了实业部分，但至少就房地产来说，住房朝着普惠商品奔去的路径越来越明显，“房住不炒”会进一步深入人心，住房加速正在褪去金融属性。
那些依然做着靠住房“发家致富”美梦的人们真的得好好掂量掂量了，那些个钱出去，真的能比银行理财收益高么？
贵阳市住房公积金也能用于安顺买房了。
近日，贵阳市住房管理公积金中心发布了筑公积金通字〔2021〕124号，《持贵阳市住房公积金缴存职工在安顺市购房的相关政策征求意见》。
根据《意见》，贵阳市公积金缴存职工在安顺市购买自住住房，符合条件的可申请使用住房公积金贷款，或可申请提取职工夫妻双方住房公积金支付购房款。
虽然有点阴谋论，但我突然觉得，可能龙里那边没谈妥，和这次公布的《意见》很可能有关。
在龙里啊，那什么别墅梦、院子梦、种菜梦啊，都不是梦。如果还要在这个梦上添把火，显然不合符“强省会”的调性。
比较有趣的事情。观山湖区政府一行最近到成都远大、鹏瑞利企业去招商考察了。
远大大家都知道，拿了观山小区门口的地，还有各种官方、非官方信息显示，S2线一期北段还会把贵阳一中站点挪到项目门口。
然而就这种情况下，项目是一点没动，所以不排除这次观山湖区政府一行的考察，就是为了催企业把项目尽快落实。
至于鹏瑞利集团则更是有趣。2019年时，观山湖区政府曾3次与该企业对接。虽然该企业明确了意向土地就在观山湖区北站附近，但政企双方显然很难进行下一步合作。
这次观山湖区政府到成都招商考察，其实某种程度上还是在催瓜落地。比起鹏瑞利来，也许远大的存在更令人焦心……
比亚迪秦贷款
前阵子，功夫汽车写到比亚迪9.98万的秦PLUS DM-i冠军版上市后，整个汽车圈都抓狂了。将混动车做到这个价格，对于十万级家轿市场的杀伤力确实非常惊人。
如今大半个月过去了，秦PLUS DM-i冠军版的讨论度确实非常惊人。那它的市场表现究竟怎么样呢？功夫汽车寻访了我们当地的门店，一些信息与大家分享一下。
（1）人气爆棚，秦PLUS冠军版成新宠
我们去的是本地商场的比亚迪门店，但与把汽车搬进商场的其他新势力不一样，比亚迪用的依然是经销商+直营的模式。貌似这家店的老板与本区的一家4S店是同一位，就是不知道合作方式是怎样的。
门店不算大，装修与其他的新势力厂商没有太大的区别。话说这一片区域几乎全部被新能源汽车厂商和互联网厂商包圆了，除了有比亚迪，还有埃安、问界、理想、飞凡等汽车厂商，另外还有小米、京东、天猫的直营店，整个给人的观感还是不错的。
走进比亚迪的门店，里面放了四辆车，分别是唐、汉、宋、秦。话说元PLUS虽然卖得不错，但按照比亚迪的划分，这款车被归到了海洋网，并不在王朝门店。
几乎每款车都有人在试和看，比起旁边的几家店，比亚迪的人气似乎要更胜一筹。
我们与店员聊了一下，她表示以前秦是四款车中人气较低的。看车最多的是宋PLUS和汉，然后是唐，一般来看秦的并不算多。而且来的很多是做了“功课”的，基本上就是直接订车。毕竟这个价位能打的混动轿车本就不多，很多人都是看好了直接来的。
但秦PLUS DM-i冠军版推出后，倒是多了不少“慕名”来看车的消费者，就想知道这9.98万元的混动车到底怎么样，工作人员经常要给他们讲解DM-i的工作原理。这样一来，秦与宋在人气上倒是并驾齐驱了，真有那么一点新爆款的意思。
功夫汽车在店里待了一会，秦PLUS DM-i冠军版的展车里几乎一直有人。主要是看空间和车机系统，约试驾更是要排队。有个小伙子站了大概有五六分钟，就试了下后排，还没摸方向盘就直接下定了。
当然了，这种爆款车型的性能大家早就耳濡目染了，试驾也试不出太多的新鲜感受，不试驾似乎也很正常。毕竟配置摆在那里，保有量也不错，路上能见度极高，并没有太大的风险。
（2）9.98万入门版占一半，智能驾驶没人选？
在秦PLUS DM-i冠军版刚刚上市的时候，功夫汽车就给大家吃过“定心丸”，入门版本一定会敞开卖，甚至会成为主销车型，因为这是比亚迪今年实现350万销量非常重要的一环。
而从我们现场的探访来看，这一切正在逐渐变为现实。
现场工作人员透露，她们门店定DM-i 冠军版 55KM 领先型的用户差不多占到了一半，很多人就是冲着这个9.98万元的版本来的。然后是DM-i 冠军版 120KM 领先型，这个占到了大约三成，其余三个版本还有纯电版本定的人就要少不少了。
而且从定车时间来看，定入门版本与高配版本的交车时间基本是一样的，都是1个半月左右。这说明从产能规划来看，比亚迪确实做了充足的准备，并没有像很多人“预测”的一样。入门9.98万元版本只是“噱头”，后期没打算卖。
当然了，不管是DM-i 冠军版 55KM 领先型还是DM-i 冠军版 120KM 领先型，本质上都是入门版本，只是续航不一定，这也是比亚迪这次定下的战略所致。
作为入门版本已经配了LED大灯、六气囊，雷达、倒车影像以及定速巡航，甚至自动空调和后排空调也有。再升一级的超越型也就多了360影像、自动泊车以及无线充电，这些要么消费者感知不深，要么可以后期加装。
另外像空间、用料以及专属于DM-i的性能和节能，都是全系一样的。因此对于消费者来说，做出这样的决定并不算难。
（3）多要多有，礼品有“猫腻”？
话说虽然比亚迪将门店“搬到”了商场，但本质上还是与传统的4S店模式非常相似，某种程度还是可以“谈”的。现在秦PLUS DM-i确实没有现金优惠，但在赠送礼品方面，依然有不小的空间。
目前“标配”的套餐就是送三年6次保养，全车贴膜，再加上日常的脚垫套装。但实际上店里也有后备箱垫、抱枕、头枕、底盘装甲、电池护板这些，甚至还有香水、红酒。当然了，店里送的行车记录仪是真的一般，不仅清晰度一般，操作也不是很方便，这个还是后续自购比较好。
具体能谈到多少，就看大家的本事了。总体费用就是裸车价加上保险（部分店会收取较高的上牌费），保险价格因人而异，一般必选的就是交强险、第三方责任险、车损险，差不多4000元左右。如果贷款的话是24期免息，手续费在2000元左右。
一款A+级混动轿车，差不多10.5万元左右落地，性价比还是非常突出的。比较起来同级别的合资燃油轿车落地普遍在13万左右，比亚迪这算是加量又减价。
之前功夫汽车说过，比亚迪要将秦PLUS DM-i冠军版打造成一个类似宋PLUS的大单品，这意味着它要实现差不多月销5万辆的销量。
从目前的情况来看，新车DM-i 冠军版 55KM 领先型3月份的产能在2万辆左右（比亚迪内部信息），那整个车型系列的总产能应该在4万辆左右，也就是说比亚迪后续还会有一波产能爬坡。
但不管怎么说，能够刚推出就有这样的热度和订单量，比亚迪已经赢麻了。
（4）功夫拍案
秦PLUS DM-i冠军版新年的一波推新，直接给比亚迪带来了差不多3万辆的月销增长，这已经相当于一家一线新势力的体量了，足以可见比亚迪的实力。
新车能够大火，最关键的还是价格，比亚迪凭借自己全产业链的优势，真的将混动车型的价格打了下来，直接生抢市场，一众合资轿车估计会非常难受。丐版敞开卖的魄力，也是市场上独一无二的。
接下来我们可以看看，这款新车究竟能火多久。到底是像特斯拉一样靠降价拉一波订单，然后趋于平静，还是像宋PLUS一样真正实现市场长红，让我们拭目以待。#新款比亚迪秦PLUS DM-i起售9.98万##新能源汽车#
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