内河船舶抵押贷款（船舶贷款哪里可以贷）

什么是重庆抵押贷款，下面是趣代居间给大家的分享，一起来看看。

内河船舶抵押贷款

抵押贷款，又称“抵押放款”。是指某些国家银行采用的一种贷款方式。要求借款方提供一定的抵押品作为贷款的担保，以保证贷款的到期偿还。抵押品一般为易于保存，不易损耗，容易变卖的物品，如有价证券、票据、股票、房地产等。贷款期满后，如果借款方不按期偿还贷款，银行有权将抵押品拍卖，用拍卖所得款偿还贷款。拍卖款清偿贷款的余额归还借款人。如果拍卖款不足以清偿贷款，由借款人继续清偿。

根据抵押品的范围，大致可以分为六类：

（1）存货抵押，又称商品抵押，指用工商业掌握的各种货物，包括商品、原材料，在制品和制成品抵押，向银行申请贷款。

（2）客账抵押，是客户把应收账款作为担保取得短期贷款；

（3）证券抵押，以各种有价证券如：股票、汇票、期票、存单、债券等作为抵押，取得短期贷款；

（4）设备抵押，以机械设备、车辆、船舶等作为担保向银行取得定期贷款；

（5）不动产抵押，即借款人提供如：土地、房屋等不动产抵押，取得贷款；

（6）人寿保险单抵押，是指在保险金请求权上设立抵押权，它以人寿保险合同的退保金为限额，以保险单为抵押，对被保险人发放贷款。

出现下列情况之一者，公司有权处理抵押物：

1、借款合同期满，借款人恶意逃废债务的；

2、借款合同期满，借款人无力偿还贷款本息的；

3、借款人死亡或失踪，其法定继承人拒绝偿还贷款本息的。

船舶贷款哪里可以贷

近年来，由于海运业船舶抵押物超贷和行情下滑银根收紧，使大量船公司资不抵债，呈现信贷危机，金融机构将海运业列为贷款高风险行业，船舶抵押贷款银行基本授信限制，导致整个行业船舶融资相当困难，行业难以健康发展。据2013年浙江省统计，海运业贷款不良率高达41%，2016年贷款不良率高达67%。笔者认为，产生船舶抵押贷款风险的原因，少部分是海运行情下滑，船价下跌的原因，更多的是贷款产品设置不科学和银行、船企人为因素超贷原因造成。

1、贷款期限、还款方式与船舶收益不匹配。

原船舶抵押贷款多采用一年一贷或年终转贷的方式，贷款期限到期是否转贷银行掌握主动权，而船舶经营不可能一年收益就能偿还银行贷款本息，一旦银行贷款收紧，船企或船东资金链就断裂，贷款就出现风险。

2、船舶价格评估随意，抵押率过高。

一些银行和船企配合，人为因素对船舶价格随意高估，超贷现象十分严重，而船舶不论是否营运，船舶不断折旧，特别是行情回落，船价也快速下跌，抵押物难以保障银行贷款归还。

3、普遍性互保、联保，成倍放大不良贷款，影响船舶抵押债权实现，也影响涉船企和船东顺利退出市场。

4、船东保护意识薄弱，挂靠经营船舶产权全部登记在船公司，船企随意将船舶抵押银行贷款，取得贷款用于购买船舶或挪用其他用途，一旦投资失败，船东和银行都遭受损失，给船舶挂靠带来风险。

但是，海运业是国民经济重要产业之一，产业的发展离不开金融支持，金融部门不能因为自身管理和产品缺陷所产生的风险问题归罪于行业不景气原因，而消极支持产业发展，应当积极查找问题的根源。那么如何设计海运业船舶抵押贷款产品和管理制度，有效解决贷款风险呢？

笔者认为，船舶虽然属于动产，但具有法定的产权登记制度和船舶定位跟踪系统，以及很完善的交易拍卖渠道，变现快速；不管行情好坏，只要结合海运行情收益情况，正确评估船舶价值，合理设定抵押率，贷款期限以及还款方式等因素设计抵押贷款产品，同时健全船企与船东相互制约机制，海运业船舶抵押贷款风险极低，且银行收益率大大提高。