山东省在渤海湾的主要港口有东营港、滨州港和潍坊港。渤海湾东营港、滨州港、潍坊港整合重组的理由非常充分。这三个港口地理位置相近，位于黄河三角洲地区，港口开发量较小。在山东省乃至环渤海的强港夹缝中，很难有比较竞争优势。要共同发展，增强话语权。三个港口都位于一个规划好的产业集群内，通过整合协调，可以更好地为经济建设服务。
环渤海湾主要港口包括辽宁、河北、天津、山东:大连港大窑湾港营口港鲅鱼圈港锦州港盘锦港葫芦岛港绥中港秦皇岛港京唐港曹妃甸(京唐港曹妃甸港)天津港黄骅港东营港龙口莱州潍坊日照港青岛港。
大窑湾港位于辽宁省大连市金州区东南部。它是中国利用世界银行贷款和国际招标建设的港口项目。也是中国四大国际深水中转港之一，总投资近10亿元人民币。大窑湾港建于1988年12月5日。在27公里的海岸线上，一期工程经国家批准10个泊位，之前的4个泊位已于1993年1月18日通过国家验收。
大连港，位于辽东半岛南端的大连湾，是通往太平洋和世界的门户。
大连港主要从事原油、成品油、液体化工品的装卸、储运服务和客运服务。大连港作业范围主要包括大港、香炉礁、大连湾、大窑湾。大连港除了承担港内各大专业化码头公司的铁路集疏运任务外，还承担着新造船厂、第二煤气厂、北海电厂、向海电厂、东海电厂等多家周边企业的铁路车辆集疏运业务。
航班航线大连港已开通大连至烟台、威海、蓬莱、东营、天津、长海群岛四条国内航线，大连至韩国仁川一条国际航线。每天进出港航班25-28个，年客运能力600万人次。2018年10月18日，大连港通辽中欧班列开通运营。
天津港位于渤海湾西端，地处天津滨海新区，背靠新设立的雄安新区，辐射东北、华北、西北等内陆腹地，连接东北亚和中西亚。是京津冀的海上门户，中蒙俄经济走廊的东端起点，新亚欧大陆桥的重要节点，21世纪海上丝绸之路的战略支点。
天津港是人工深水港，30万吨级船舶可以自由进出港口。2014年12月26日，天津港复式航道正式通车，在双向通航的基础上提升了航道通航能力。天津港是一个功能齐全的综合性港口。集装箱、矿石、煤炭、焦炭、原油及制品、钢铁、大型设备、滚装船、液化天然气、散粮、国际邮轮等泊位176个，其中万吨级以上泊位122个。2016年，天津港货物吞吐量突破5.5亿吨，位居世界第五；集装箱吞吐量超过1450万标箱，居世界第十位。
天津港水陆面积广阔，岸线资源丰富。目前主要由北疆、东疆、南疆、大沽口、高沙岭、大港、北塘、海河港区组成。东疆港区作为中国(天津)自由贸易试验区的重要组成部分，充分发挥北方国际航运中心核心功能区的载体作用，大力推进国际航运、国际贸易、融资租赁、邮轮经济创新发展，积极吸引航运金融、海事金融、航运交易、跨境电子商务集聚，着力打造国际港航创新示范区。北江港区和南江港区依托传统散货航运、基础设施和岸线优势，加强公共港口基础设施建设，重点发展海上贸易、港口代理、大宗产品交易、现代物流、产业配送、燃油供应和船舶服务，努力打造港口转型升级示范区。临港经济区南部将逐步承接东疆港区和北疆港区内贸集装箱、滚装船、杂件转移，重点发展码头装卸及综合物流业、高端装备制造业和新型健康新能源材料产业，积极承接北京非首都功能产业，努力打造“产港融合”的临港产业集群。作为落实天津港港口布局的新型空 room运输船，大港港区东区将加快通用散货码头和后方堆场的规划建设，逐步承接散货中转，努力打造安全、高效、绿色的散货物流升级版。
天津港对外联系广泛，与世界180多个国家和地区的500多个港口有贸易往来，每月有120条集装箱班轮航线和550多个航班，连接世界主要港口。天津港内部辐射力强，腹地面积近500万平方公里，占全国总面积的52%。香港约70%的货物吞吐量和50%以上的港口进出口值来自天津以外的省、市、自治区。
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