▌本文来源:央视财经
春节过后，不少用户发现，摩拜单车、ofo等自行车共享集体将月卡价格恢复至原价20元/月，之前的“免费骑行”活动消失。
事实上，自行车共享的价格战贯穿了2017年全年。为了争夺用户，自行车共享企业不时推出“免费骑行”、“1元2元包月”等活动。
烧钱大战对自行车共享行业的影响不言而喻。自2017年下半年以来，自行车共享行业陷入了舆论漩涡，这意味着它倒闭，跑路，无法退还押金。
一些分析师认为，停止价格战也可能是自行车共享企业应对现金流紧张和融资前景不确定的理性选择。
1元月卡取消20元240元2010年月卡骑行。
去年夏天，摩拜单车和ofo的价格战如火如荼。摩拜单车正式推出月卡和季卡，价格仅9折，其中月卡2元，季卡5元；Ofo直接给出1元包月的“地板价”，还推出各种免费联名卡。
当时，自行车共享遍地开花，骑自行车成为一种新的时尚。
现在，当越来越多的人习惯了出门先找自行车共享，却发现价格悄然上涨。
记者登录两个自行车共享app发现，单次使用价格基本不变，而月卡、季卡等长期使用的骑行卡被取消，恢复“原价”。摩拜单车和ofo月卡都在20元，包含每天2小时免费骑行时间，超过2小时额外收费；以此类推，季卡60元，半年卡120元，年卡240元。
网友:体验没跟上专家:涨价不意外。
虽然ofo表示低价月卡告别舞台后，还会有免费周卡、小额折扣券等活动。这次是“优惠方式改变”的调整，但大部分消费者还是难掩失望，有用户吐槽“体验没跟上价格高”。专家表示，自行车共享在形成一定的用户群体后提高价格并不奇怪。
对于每天使用自行车共享解决“最后一公里”的通勤者来说，每月20元的价格比单独骑自行车和公共交通更优惠。但对于那些只是偶尔使用自行车共享的人来说，他们应该根据他们的使用频率来选择。
值得注意的是，当自行车共享领域的巨头企业开始“收割”时，新进入者正忙于抢占市场。以哈罗单车为例。目前月卡只需要2元，季卡、半年卡、年卡价格只有摩拜单车、ofo的一半。
从网络调研的情况来看，月卡涨价虽然引起了很多网友的吐槽，但也有很多人表示理解，认为收费是商业运作的正常手段。“我已经半年没花20块钱了。有免费乘车或打折券。他们根本赚不到我的钱。”网友王悦说。
不再烧钱的自行车共享是在走网约车的老路吗？
“刚进入市场时，企业通过免费骑行、红包等营销方式吸引消费者，目的是培养用户习惯，积累用户数量，同时跑马圈地，抢占市场份额。”中国消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江表示，在形成一定的用户群体后，自行车共享的价格上涨是意料之中的。“客观来说，自行车共享的运营企业需要承担车辆磨损、维护管理等一系列成本，适当提高骑行价格无可厚非。”
然而，消费者已经开始担心，随着其他自行车共享企业的倒闭，摩拜单车和ofo已经成为巨头。一旦形成垄断格局，共享单车的价格会越来越高，最终会下降——共享单车会出现垄断吗？对此，互联网创投平台云投汇付的分析显示，与平台模式的滴滴出行不同，单车共享需要购买大量车辆，并在硬件设施上投入巨资，因此很难在网约车市场上达到类似滴滴出行的局面。
陈音江提醒，当一两家自行车共享企业成为竞争中的行业龙头，其市场份额、用户数量、城市布局均占优势时，消费者相对弱势，其合法权益尤其受到重视。
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原文地址"ofo共享单车免费吗，摩拜又完成一轮巨额融资 共享单车为什么需要那么多钱?"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/228965.html。
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