光明日报记者马光明日报通讯员卢应国
1月8日夜，安徽淮北车务段所属的青马池站气温降至零下11℃，迎面而来的冷空气像刀子一样吹在脸上。寒风中，一列满载3000多吨煤炭的50节车厢列车离开青麻池，驶向省会合肥——这是当天青麻池站发出的第15趟电煤列车。
“多亏铁路部门提供了充足的空敞车，抢运煤炭的工作才能顺利完成。”望着远去的电煤列车，一颗悬着的心终于落在了青麻池站淮矿集团交接现场负责人马陆路上。
青巢站位于皖北，是青福铁路线上的三等站，承担着咏梅集团和淮矿集团煤炭专用线90%的煤炭运输任务。1月以来，全国各地遭遇今冬最强寒潮，安徽省也出现雨夹雪或小到中雪天气。电采暖设备的大量使用，使得各地用电需求出现“井喷”。
“随着长三角地区用电量的大幅上升，安徽、江苏有14家火电厂电煤库存不足。”青马池站站长齐传民告诉记者，为缓解华东地区烧“煤”的紧迫性，近日青马池站日最大装车能力达到18列900辆，这意味着近5.4万吨电煤从这个皖北三等站快速运往安徽、江苏、湖北等地...
据了解，为迎接今冬用电高峰，中国铁路上海局集团有限公司制定了详细的电煤运输计划，抢运淮北等地的电煤。“通过协调煤矿和电厂的供需能力衔接，重点监管存煤7天以下的电厂。同时，加强低温天气和雨雪条件下的卸船组织，做好机车运用和列车衔接工作，优先投放煤炭，确保煤炭运输畅通，一路‘绿灯’。”中国铁路上海局集团有限公司货运部副主任马宏伟说。
国电苏州第二热电有限公司负责蚌埠工务段苏州线车间的铁路专用线共有10组道岔、13条曲线、7座桥涵。为克服低温雨雪天气给电煤专用线检修带来的严峻挑战，线路车间对应急值班、设备检查、探伤监控等工作程序做了详细安排。液压捣固机、螺栓自动涂油机、道岔翼轨平面磨床等现代化机械24小时待命。
1月10日，工长刘冠军带领10多名员工在滴水成冰的蚌埠站青龙山列检作业场上检查燃煤车辆。当日，蚌埠站为蚌埠热电厂实施调车、拣货作业数百次，251辆运煤车辆及时送达、取回。
1月8日凌晨，在华东二通道的重要节点芜湖东站，车流持续了一夜。气温已降至冰点，接到作业命令的毛晓林带领结对的车检员再次冲进寒潮。在这个极寒的夜晚，毛晓林的团队检修了30列电煤列车，1659辆车。
“今天，我们在操作站吃点苦寒，这样长江三角洲地区就不用受冻了。运送电煤的列车尽早安全抵达，华东人民尽早感受到春天般的温暖。”尽管寒风凛冽，但在操作站，刘紫薇的脸上仍然挂着简单的微笑。
据统计，从去年12月到今年1月11日，42天时间里，长三角铁路部门已抢运煤炭828.8万余吨，同比增长12.8%，有效保障了华东地区煤炭库存。
《光明日报》(2021年1月14日第10版)
来源:光明网-光明日报
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原文地址"电量需求“井喷”华东燃煤告急 长三角铁路全力确保电煤运输"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/177422.html。
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