今年以来，台州市三条高速公路建设项目进展顺利，预计今年内全部建成。三个项目通车后，将进一步完善主城区高速公路网，实现主城区环路与高速公路连接的目标，极大缓解中心城区交通压力。
按照“快速通达组团、快速通达城区、快速布局主要枢纽、高效衔接过江通道”的总体思路，我市建立快速路网，缓解城市交通拥堵，完善城市交通与城际交通有序衔接，加快发展三台城市群组团，支持或促进城市结构合理调整空，形成中心城区快速连接、一体化发展新格局。
目前，我市已建成东环高速、永定高速(太镇高速至海陵段)、东风高速南段、海江高速四个高速公路项目，总里程约39.5公里。
原来从主城到高港的车辆大多走泰州大道，从泰州南站到高港区市政府最快也要30分钟。东风高速南段开通后，从高速公路开车只需15分钟左右。海江高速的开通使主城到姜堰区的行车时间缩短了一半以上，泰州南站到姜堰区政府只需12分钟左右。
东环高速公路北延段新通扬运河大桥跨越三级航道新通扬运河，河道两岸受用地条件限制，不具备道路拓宽条件。考虑到桥梁使用寿命较短，旧桥结构完好，设计中充分考虑了旧桥。只有旧桥主跨的系杆拱桥被拆除，取而代之的是双层钢桁桥。一方面充分利用旧桥引桥和主桥下部结构，另一方面也能满足这种快速改造的整体要求。这座桥是台州地区第一座双层公路桥。全桥采用钢桁架结构。主桥跨度80米。上层为双向六车道的快速路，下层为双向六车道的辅道，有人行道和非机动车道。
据施工现场负责人介绍，与传统混凝土桥梁不同的是，“体格”钢结构的新通洋运河大桥主桥并非在施工现场浇筑，而是由专业工厂按照设计方案制作。目前，主桥结构已全部加工完毕，正在运往施工现场。主桥结构完全就位后，施工方将像拼装乐高积木一样拼装这个庞然大物。“预计下月组装主跨钢桁架，8月完工；南北引桥建设预计10月完成。”
东环快速路北延段采用“高架快速路+地面快速路”的形式。路线南起海江大道，沿现有省道231线向北设置高架，连续穿越阳东路、运河路、森源路、站前路，然后落地。利用现有桥孔跨越宁启铁路，向北继续跨越红旗大道、台东河、宇泰路。落地后利用地面高速与祁阳高速终点台州北互通。工程全长7.7公里，采用双向六车道城市快速路标准，设计时速80公里。与站前路交叉口有一座立交(涡轮形)，总投资21.61亿元，分三个施工段。该项目于2018年1月启动。目前，具备施工条件的下部结构已基本完成，上部结构现浇箱梁施工已完成10%。计划年内全线贯通。
东环高速北延段建成后，可从祁阳高速泰州北出口快速进入市区。借助台州已建成的高速公路网，过境车辆上台州大桥将更加方便。
站前路快速建设工程是我市北部第一条快速路，也是我市354省道的重要组成部分。
站前路快速路工程采用全高架快速路方案。路线东起泰鸿路(规划中)，西至长江大道预留的立交，穿越景泰路、海陵路、青年路、江洲北路等11条城市主次干道。项目全长10.613公里，采用双向六车道城市快速路标准。设计时速80公里，与东风北路交叉口有互通立交(Y型)。项目总投资约37.2亿元，分为六个施工段。该项目于2018年1月启动。目前，具备施工条件的下部结构已基本完成，上部结构现浇箱梁施工已完成14%。计划年内全线贯通。
太东河大桥是火车站站前快速建设工程的重要组成部分。该桥位于新通扬运河与太东河交汇处，是工程的关键节点。台东河大桥采用单跨结构，跨越现行三级航道台东河，跨度128米。主桥连续箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，是台州内河航道最大的悬臂浇筑箱梁桥。
永定路西段快速改造工程位于泰州主城区南部，呈东西走向，起于台高高速泰州东(塘湾)立交，止于长江大道交叉口，全长约12.73公里。此前，太高高速泰州东(塘湾)至海陵南路段已建成通车，包括永定路1号、2号隧道。
现在正在紧张推进的工程是永定路西段快速改造工程，起于海陵南路路口(永定路一号隧道出口)，止于长江大道，全长约4.4公里。整个工程为高架，双向六车道，跨越泰州大道、南关河、江洲南路(规划)、五洲南路、武陵南路、向太路。道路设计速度为80km/h，江洲路和向太路两侧各有两对匝道。目前，该工程箱梁施工已完成50%，地面道路和排水设施同步施工。预计年底建成通车。建成后，从长江大道到客运南站约5分钟。
记者邱军通讯员李
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