烟台-无锡-昌邑铁路
取得了新的进展。
！！！
九月七日
由江苏铁路集团发行
“新建延宜铁路项目环境影响评价”
第一次宣传”
这个会被串在一起
盐城，泰州，扬州，
无锡和常州的高铁线路
正在朝着今年开工的目标前进。
加速推进！
高铁站11座，台州4座。
根据第一次公示的内容，新建的盐城至宜昌铁路，又称烟台至无锡至昌邑铁路，垂直跨越长江，连接盐城、泰州、扬州、无锡、常州和无锡的宜兴。
从线路走向来看，新建的伊彦铁路位于江苏省的南北轴线上。线路北起江苏盐城市，在兴化进入江苏中部泰州市，向东南穿越靖江长江地堑，进入江苏南部无锡，经江阴、惠山，止于无锡所辖的宜兴市。正线全长310.757公里。
全线共设11座车站，分别为盐城、安丰溪(预留)、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江东、江阴、惠山、太湖西、宜兴西(预留)、宜兴。该项目设计为高速铁路，目标速度为350 km/h。
根据规划，烟台至无锡至昌邑铁路将与北部的沿江高速铁路、南部的沿江高速铁路和宁杭的高速铁路互联互通。建成后将形成鲁东与苏北、苏中、苏南、杭州之间的重要快速铁路运输通道，对加强沿线交流、填补路网空 white部分具有重要作用。
跨江大桥距离江阴大桥只有3公里多。
横跨长江大桥的最重要的控制工程有望在今年年底开工。
烟台至无锡至昌邑铁路越江工程位于江阴第三条越江通道。这座桥被设计成一座公铁两用的复合桥。上层为高速公路，按双向八车道规模设计建设，下层为四线铁路，包括烟锡长铁路复线(350 km/h)和新长铁路越江通道。
这座跨江大桥将是江阴和靖江之间的第三条跨江通道。前两个是在建的江阴大桥和江阴荆江长江隧道。
江阴第三条过江通道拟采用斜拉桥形式过江，位于江阴长江大桥下游3公里多处。
与江阴大桥不同的是，这条过江通道的公路桥部分设计为地方普通公路，将有效缓解两地间的过江压力，减轻江阴大桥的负担。
目前，跨江大桥正在加快前期工作。
综合自江苏环保大众网、扬子晚报牛子新闻。
来源:台州发布
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