可以看到，贾跃亭又一次站在了时代的前沿。本周上市为FF带来了10亿美元的紧急输血，再次回到贾跃亭身边是“必须的”。
这让我很好奇。曾经和人人决裂的贾跃亭终于又拿到了融资。那么同样经历了背叛的鲁呢？
他半年前创办的拉面连锁店，如今已经成为引领消费的热门赛道(请看《知名风投都投资了拉面》)。这个深陷泥潭的商人真的很有商业头脑。面馆是他继咖啡之后的下一个筹码。
良好的嗅觉在于总是敢于比别人领先一小步，但良好的嗅觉也是鲁唯一被证明的能力。他从来没有证明过自己能长期高标准地经营好一家公司。
而且，资本可以赞美他的嗅觉，但未必会为他的项目买单。一位投资人在朋友圈里说:“这个社会价值观是错误的，不诚信的人不受惩罚。我鄙视投资这个新项目的人。”
话可两面听。一方面意味着投资鲁并不违法；另一方面，这意味着投资一个破产的人是不道德的。所以这个投资人KOL希望让道德在法律无法约束的角落发挥作用。
鲁因为这次诈骗彻底失去了他的财产。被收购两年多的宝沃宣布破产清算。峰值市值近468亿港元的CAR Inc .被亚洲PE MBK合伙人的基金以62.28亿元人民币私有化，UCAR因无法披露2019年年报被新三板强制摘牌。
我认为，对于一个信用破产的商人来说，用法律来覆盖底线就足够了。你最多可以期待市场发起另一场用钱投票的试验。但除此之外，鲁的履历确实是资本市场上取长补短的一个标准样本。这也是研究一个案例的意义所在。适度学习，但不要全部学习。正是在这个意义上，我真的很想见到鲁。我想知道他如何看待过去的成败，如何看待自己的商业嗅觉:比如如何提前一步选择面馆这个热门赛道。
再往后，商业嗅觉是什么？是一个商人不可替代的天赋。鲁是如何一步步滥用自己的才华的？先说宝沃的举动。
1.一个满脑子象棋的商人。
“买车”是鲁的最后一个儿子。他想在宝沃的儿子倒下的时候吃一条大龙，可现实是，自己的水晶刚修好防御塔就被拆了。在中国的摊子太大了，所以专心造好车并不是鲁的初心。
2014年，北汽福田以500万欧元收购宝沃，却是人家背上的筛子——窟窿在后面。宝沃只是一个空 shell，除了品牌什么都没有——一个在国内鲜为人知的品牌。可想而知后续的研发、广告、技术改造、工厂建设要投入多少资金。不出意外，福田三年亏损40亿，股价也跌了76%。
急于摆脱烫手山芋的福田，遇到了想要拿下“人车生态”最后一块拼图的陆。双方一拍即合，UCAR以39.73亿元收购宝沃汽车66.7%的股权。
你问过鲁想不想把宝沃经营好？我猜他有一颗心。毕竟宝沃有燃油车和新能源车的生产销售资质，通过福田三年的运营也有了一定的品牌基础。但现在看来，宝沃对来说还是一盘棋。象棋是给谁下的？所有人。
地摊是怎么铺的？07年租车；2014年，CAR Inc .港股上市；2015年在国内推出专车，与滴滴、优步牵手；2016年，我们整合了神州专车、神州专车、闪电贷，成立了神州UCAR。同年7月登陆新三板，市值近418亿元，成为新三板第二大股东。鲁的每一步，都伴随着一个近百亿美元级别公司的诞生，他的目光十分毒辣。
从逻辑上讲，鲁的每一步都是合乎逻辑和必要的。比如租车，私家车主要是自有，降低车辆采购成本自然是重中之重。鲁姚政试图制造一辆汽车，但只是试了一下。“收购一家汽车公司更务实。”遗憾的是，鲁的实用主义总是体现在下棋上，而不是做事上。
在收购宝沃时，鲁说，“立即赚钱不是很重要。在有价值客户的情况下，利润是阶段性牺牲的，该牺牲的也得牺牲。我们也是老司机了，这个节奏我们会掌握的。”还抛出汽车零售新概念，称要借助神州线下布局，赋能经销商在从造车到出行的全产业链中占据主动。
因此，每个人都可以看到，一个主机厂的节奏并不那么容易为卢把握。整个产业链更像一个漂亮的气球，越变越大，越变越细。
几年前，我采访过巴漫创始人张天翼，听他说过一句很有意思的话，大意是很多人做事都有一种“小姐心态”，但他们总是告诉人们，自己真的很喜欢，很在乎另一种生活状态。就像鲁说的收购宝沃是授权经销商，结果他在宝沃买了一大批5.5折的车。“价格体系被打乱了。”
几乎在收购宝沃的同时，李以6.5亿收购力帆汽车，获得了梦寐以求的乘用车量产资格。与鲁相比，李想则处于另一个极端，说造车就造车，只造一种车型。成立6年，只有李一家投产，也正是这种不景气，让理想进入了新势力前三。
理想和实用，蔚来专注于服务，小鹏专注于自动驾驶，这些都与“小姐心态”截然相反。销量自然会自己说话。三大造车新势力现在平均月销量都在四五千辆以上。宝沃在哪里？2019年之前，每个月还是三四千辆。到了2020年，只剩下三位数了。
我们可以把问题简化为:当一个人有下棋的“小姐心态”时，为什么要和一个全神贯注于产品的对手战斗？
2.他证明了自己吗？
资本没有办法搞“物质生产”这种不吉利的东西，也不愿意。它总是希望有更快更容易的赚钱手段。
这是出自马克思的《资本论》。
从到汽车股份有限公司，鲁用了7年时间才敲开了资本市场的大门，他的耐心一定已经耗尽。后来，在新三板挂牌一年半的UCAR，登陆纳斯达克一年半的Luckin coffee。在主业未闻之前，鲁在各种有价值的赛道上急不可耐地占坑，在资本的帮助下巧妙地缩短成功路径，甚至不惜在大规模的财务造假上不惜血本。
鲁什么时候开始这么着急了？
或者换一种说法，鲁是什么时候、怎样尝到“捷径的甜头”的？
2005年，陆成为联合汽车租赁俱乐部，他投资了500万美元，却没有看到任何投资。2006年，联想投资、CCAS公司和彭凯华映分两期投资近3000万美元，一下子烧光了200多万用户。2007年改变政策，租赁车辆不再需要办理出租车牌照。鲁果断将转型为汽车租赁，但直到2009年，经营规模仅为900辆。
这时，迎来了鲁职业生涯中的第一个重大转折。2010年，联想投资12亿融资，中国彻底打开局面。舰队的规模一下子冲到了数万。加上价格战和广告战，CAR Inc .成为中国最大的汽车租赁公司。
然而，神州2012年赴美上市失败，90%以上的资产负债率让陆不堪重负。当时，他在华平向李投资了2亿美元，还通过中间人让赫兹成为神州的股东。据不完全统计，截至2014年底，上市车企已完成超过100亿元融资，获得超过50亿元银行授信额度，车队规模超过6万辆。
租车远未一统江湖，但陆悄悄将手伸向了滴滴的腹地。2015年情人节，滴滴和快的合并，但鲁此时在国内成立专车，大打安全牌。仅一年半后，鲁就获得了包括联想、华平、阿里、在内的超过100亿元的融资。
换句话说，鲁最耀眼的两次成功都有赖于资本的催化，这也让他产生了对“捷径”的路径依赖，而他自己也在此时喊出了“做企业家而不是商人”的口号。
仔细想想，如果你搭建了国内最大的租车平台，沿着产业链接触到更高频的用车服务，在长短游市场都站稳了脚跟，你也会认为自己是一个好的创业者，而不是商人。
但新的问题是，你是要成为肩负盗火使命的普罗米修斯，还是沉迷于王位的宙斯？如果是后者，说明你会经常陷入长短期利益的博弈，最终迷失方向。
更大的转折点出现在UCAR在中国新三板挂牌。
阶段性胜利不足以捍卫王位。他必须一直沿着路线进攻，占领产业链上所有有价值的节点，然后建立一个“生态”，不择手段为成功添加杠杆，甚至选择流动性不足、融资便利的新三板。
2016年，雷军也面临类似的选择。是继续融资烧钱完成智能家居的生态闭环？还是制造企业通过流量和品牌赋能慢慢寻求共赢？雷军的答案是后者。
故事讲到这里，你大概明白了，依靠资本输血，通过价格战、广告战获得竞争优势，快速上市，继续用资本争取更大的优势，已经成为鲁制胜的不二法门。
但是从未证明过他有能力将竞争优势转化为可持续的收入和利润。
迈克尔·波特在《竞争战略》中说，很多企业家缺乏长远逻辑，过分强调对市场份额的追求，为一个微不足道的胜利付出沉重的代价。
3.破产版贾跃亭？
高潮出现在陆金咖啡，上市后不到9个月，公司财务造假，陆的情况急转直下。不久，他被踢出董事会，他的股份也被清算。汽车公司出售了自己，UCAR退市，宝沃破产...2021年三次被法院判“老赖”，总金额超过35亿元。
重走“前任”贾跃亭的老路。
康德说人和动物的区别是人有归纳总结的能力，现在不完全是这样。我觉得还要补充一点——总觉得自己比别人聪明。
这也是很多看客的困惑。我后来听说，在瑞幸揭露欺诈的当晚，一家机构股东召开了紧急会议，一些投资者在问:卢为什么要这样做？
美国资本市场向来讲究信用，对投资者的保护可谓无微不至。安然事件后，各方面都加强了监管和启动力度。“窗口漏洞论”不分大小都被抓住了。萨班斯-奥克斯利法案让造假者面临最高20年的监禁，鼓励举报的最高奖励数千万美元，更何况相比a股市场，美股还有丰富的工具可以做空。鲁是单纯的幸运还是被迫？
具体细节外人不得而知，但论画饼割韭菜的本事，刘充其量是颗钻石，贾跃亭才是真正的王者。
贾跃亭出生于1973年，比小4岁。几乎与此同时，他们告别了稳定的公务员，在90年代中期下海经商。回顾他们的创业历程，可以说他们都是高瞻远瞩的，总是较早意识到市场化的商机；他们都有超强的执行力和激进的经营策略，他们都尽力看清方向。极低成本和无差别广告是常见手段。都有不止一家上市公司，都喜欢不计成本的加资本杠杆。最后都成了老赖，一个欠122亿，一个欠35亿。
Living SP写道，贾跃亭是一个具有优秀投资人素质的商人。2004年，贾跃亭创办乐视购买版权，但被誉为中国流媒体鼻祖的土豆网、优酷网尚未成立。2012年，乐视超级电视推出，随后小米、海信等厂商慢慢跟进；2014年宣布窒息标配特斯拉ALL IN car是梦想。几年后，汽车电气化的浪潮来了。
但如果你仔细观察，鲁的商业感觉并不太好。当初用瑞幸切入新的消费赛道，正当其时。即使造假后股价暴跌，仍然有大量投资者相信这家企业是优质资产。"基本的逻辑非常好。"今年年初，带着小面连锁店项目重出江湖。时隔半年，你发现红杉、高蓉、顺为等众多“显赫”的风投都已步入轨道，那么说鲁又一次把握住了时代的脉搏也不为过。
在对贾跃亭的诸多评价中，他的战略眼光永远是绕不过去的话题。对比鲁姚政，我发现贾跃亭真的是一个具有立体思维的战略大师。他梦想站在数字革命浪潮中最陡峭的高度，用最艰难的方式最大化平台成功机会。从网站到电视到手机再到汽车，贾跃亭都在寻找随着技术的发展而导致消费者注意力转移的场景入口。现在好像每个入口都是革命的，都是造车的。难怪总有人说，如果有人给老贾几千亿，他可以用生态把世界翻个底朝天。
相比之下，鲁是典型的线性思维。从租车、用专车到卖车、借车再造车，他只是爬上了梯子，但应该缺乏专注力和想象力。比如同样的造车，鲁收购宝沃只是博弈的一环，他把自己定位为新造车运动中的“渔夫”，而贾跃亭更像是在造鱼塘。
陆姚政曾在采访中表示，“我在这个平台上掌握了这么多的资源和流量，所以这个生意，说白了就是‘投机’，这个钱肯定好赚。”
一个目的是“投机”，却说自己是“优秀的企业家”。一个去了美国的人，还执着于造车的梦想。他也在造车上跌跌撞撞，也深陷泥潭。鲁姚政只是在战术上愚弄了别人，而贾跃亭连自己都没放过。
现在贾跃亭的法拉第未来已经获得SEC批准，通过吸收合并在美股上市，可能迎来重大转折；而却掉进了山沟里，和过去的每一个人说拜拜。虽然“有趣的面孔”在赛道上很受欢迎，但是否有人能买单仍有很大的不确定性。毕竟，老战友刘二海和李惠已经站在了对立面。我觉得他此刻最应该珍惜的，是无数次之后和他一起创业。即使面临信用破产，他也绝不会离开和他一起开面馆的战友。
《活着的SP》栏目介绍:商界的明星和偶像，往往是伟大、隐秘和渺小并存的。它们印在杂志的封面上，也可能准时出现在你手机的直播间里。我们带着偏见讲述他们的故事，活生生的个体，特殊的人。
温馨提示：注：内容来源均采集于互联网，不要轻信任何，后果自负，本站不承担任何责任。若本站收录的信息无意侵犯了贵司版权，请给我们来信(j7hr0a@163.com)，我们会及时处理和回复。
原文地址"陆正耀的新项目，陆正耀创业经历"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/158927.html。
微信扫描二维码关注官方微信
▲长按图片识别二维码
