当一辆出租车缓缓驶来，但是里面没有人，你敢打开车门上车吗？在北京，无人驾驶出租车将正式上路，让这一幕从科幻变为现实。7月7日，北京市高级别自动驾驶示范区办公室宣布，智能网联小客车商业化试点正式开启，北京自动驾驶创新发展迈上新台阶。
开放后，根据《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理细则(试行)》修订后的政策，企业在满足相应要求后，可在北京市高级别自动驾驶示范区向公众提供常态化的自动驾驶有偿出行服务。
无人驾驶车辆行驶在北京街头。新华社记者彭紫烊摄
登录手机应用，选择始发站和目的地。过了一会儿，来了一辆无人车，主驾驶位置的方向盘自动转动，接送乘客，慢慢开走。今年3月，北京推出了“车内无人”的载人演示应用，不少人在上述场景中“尝鲜”。数据显示，截至目前，北京共有116辆无人驾驶测试车，总测试里程近200万公里。自驾车出行服务试点商业化累计订单量超过150万，用户好评率达到95%以上。
北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任徐宏伟表示，前期测试为“车内无人驾驶”商业化试点阶段奠定了坚实的基础，也为载人示范应用提供了丰富的经验。在商业化新阶段，我们将更加注重对自动驾驶企业服务能力的评估，主要围绕乘用车安全风险、交通环境风险和自动驾驶功能风险三个方面进行专业论证和实车评估。同时，将对试点车辆制定专项日常监管和应急预案，确保车辆道路活动有序开展。
下一步，北京高级别自动驾驶示范区还将推动更大范围的技术迭代，拓展更丰富的应用场景，逐步扩大并完成500平方公里的建设。推进高速公路开放，便利机场、火车站等重要场景的自动驾驶连接，重点推进自动驾驶车载终端量产应用和汽车芯片产业链协同，构建智能网联汽车产业生态。
来源:新华社
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