新京报X调查生产的一个不会修的发动机
“不是在修车，就是在修车的路上。”河南安阳老板马彦博无奈地说。
自2020年5月买车以来，这辆东风刘琦“乘龙H5”天然气牵引车让他叫苦不迭:发动机频繁出现突然熄火、漏油、失控等故障。，而且修了近百次也没有根除，就算换个同型号的新发动机也无济于事。
“乘龙H5”配备的YCK11400N-60发动机由广西玉柴机器有限公司(以下简称“玉柴机器公司”)制造。马艳波的经历并不是个例。安阳的许多汽车用户反映发动机经常出现故障。其中一款车甚至在一年半的时间里换了三款同型号的发动机，也没有解决问题。此外，陕汽“宣德X3”拖拉机配备的同一款发动机也出现了这一问题，涉及河南安阳、南阳等地的7辆车。
很多车主怀疑这款发动机有先天性缺陷，要求车辆经销商退车。
3月11日，玉柴机械公司售后服务技术总工程师周介绍，公司已与东风柳汽公司合作成立工作组，基本确定冷却器是影响最大的部件，并已向国家市场监督管理总局做了备案和说明，备案完成后将进行通报和告知。
马艳波的“乘龙H5”车的玉柴发动机一直故障不断。新京报记者李英强摄
不能反复修理的发动机
2020年5月，马艳波花36.6万元从林州市信德汽车贸易有限公司(以下简称“林州信德汽车贸易有限公司”)购买了一辆东风刘琦“乘龙H5”天然气牵引车，但运行不到半年，仪表盘上频繁出现发动机故障码。
马艳波说，出现故障码，发动机会自动进入保护状态，限速，导致限速，气阀不起作用。此外，车辆在正常行驶时，还会出现发动机转速突然超标、熄火等故障。
玉柴牌发动机故障频繁，型号YCK11400N-60。这台机器的铭牌上显示“金动力乘龙定制”的字样。
马艳波说，车辆长期跑安阳到成都的路线。由于发动机屡次出现故障，他成了途中几家玉柴维修服务站的常客，但问题依旧。玉柴机械公司授权的服务站之一林州众诚汽车维修有限公司(以下简称“众诚服务站”)为他的车更换了活塞、活塞环、活塞销、缸套四个发动机组。
更换发动机核心部件后，气缸垫又漏了。众诚服务站连续两次更换气缸垫，但漏水问题仍未解决。
马艳波说，维修了近百次，发动机故障还是治不好。有时候长途运输避开高速公路，怕在高速公路抛锚。几乎每次车回来，车辆都要去中成服务站保养检查。
还有四个车主买了同一辆车，发动机故障和马艳波的车一模一样。其中，一位车主向新京报记者展示了十余次发动机故障码和在售后服务站修车的影像资料。
郝晓东说车辆更换第三个发动机后烧机油。在维修站加油后，密封进油口，再次检测。新京报记者李英强摄
车主出具的玉柴机器公司玉柴机器质保手册内容显示，玉柴YCK11400N-60发动机质保周期为30万公里或24个月。
质量保修的原则是，在规定的使用条件和规定的时间或里程内，由于产品的设计、制造、装配和材料不合格或缺陷造成发动机不能正常使用或零件损坏的，玉柴机械公司负责更换故障零件和修理相关零件，以保证产品的正常使用。质量保证是以修理为基础的。如果无法修复，就会更换相应的零件。经玉柴服务站鉴定，维修困难可更换基本机或整机。
2021年6月，中城服务站为马艳波的车辆更换了同型号同型号的新发动机。马艳波说，当时认为老发动机的问题可以彻底解决。然而事与愿违。更换新发动机后，行驶中遇到挫折，现在发动机出现故障，再次熄火。众诚服务站多次检测未能找到问题根源。
新京报记者了解到，除了YCK11400N-60玉柴发动机，乘龙H5天然气拖拉机也搭载了该品牌发动机。7辆陕汽“宣德X3”车在河南安阳、南阳也出现了类似的发动机故障，屡修屡坏。
玉柴发动机YCK11400N-60，被很多车主反复修坏。新京报记者李英强摄
一年半更换三个发动机。
玉柴发动机多次维修失败。安阳林州市的郝晓东，买车一年半，换了三个同型号的新发动机。
郝晓东的“乘龙H5”是2020年5月在林州信德汽车贸易公司购买的。他说新车开了不到十个月，车辆仪表盘上有发动机故障码。无论怎么加油门，都没用。有时候下坡路段本该减速，但油门失控，出现了“飞车”(发动机突然自行加速)。
“每次下了车，总害怕有一天会因为车辆故障引发重大交通事故。”郝晓东说，他的车发动机反复修坏，故障从未停过。
2021年3月和8月，中成服务站两次更换了同一个发动机，问题还是一样，只好请玉柴机械公司的工程师来诊断。
3月9日，新京报联系到玉柴机械公司李姓工程师，他证实曾出差检测郝晓东车辆的数据。
郝晓东回忆，2021年10月19日，他从山西长治装货，运到安阳林州。玉柴机械公司派来的工程师带着货车里的电脑和检测仪器设备，在车辆发生故障时跟踪收集数据。“一路上，车辆大概有两三次超速熄火的情况。”从车上回来后，众诚服务站的维修人员打开发动机缸盖，说气门导管有问题，更换了。维修后没几天，发动机又坏了。
车主拍摄的多份发动机保养记录。受访者供图
2022年1月，众诚服务站第三次为郝晓东的车辆更换了新的发动机。
郝晓东说，除了第一次更换发动机没有任何证据，但众诚服务站应该有维修记录。他又出示了两张发动机铭牌照片，显示发动机型号为玉柴YCK11400N-60，发动机号分别为11N0L1M00382和11N0L1M00394。
第三次更换发动机后，车辆跑了5000公里，又出现了烧机油的现象。郝晓东说，众诚服务站给发动机加满机油，在进油口和出油口贴上封条，以便以后去服务站检测。
天津大学发动机燃烧国家重点实验室教授姚春德对新京报记者表示，一般情况下，发动机使用五到六年是没有问题的。新车不到两年就换发动机，甚至一年换三个发动机，肯定是不正常的。
姚春德认为，可能是相关发动机的标定过程不完善，也就是说原厂发动机本身存在故障，可靠性评估没有完全到位。
玉柴维修站涉嫌私自刻制发动机号。
在发动机的保养和更换过程中，车主们遇到了一个普遍的问题。玉柴服务站把旧的发动机号放在更换的新发动机上。
根据公安部2021年1月发布实施的《机动车安全技术检验项目和方法》，车辆唯一性检验的检验项目包括发动机号。换句话说，每个发动机号都是唯一的。
一般情况下，每台发动机出厂都有合格证，合格证与车身上的铭牌信息一致，并显示发动机号。公安部2012版《机动车登记规定》规定，机动车所有人应当在变更车身颜色或者更换发动机、车身、车架后十日内，向车管所申请变更登记。逾期不办理变更登记的，由公安机关交通管理部门给予警告或者处以200元以下罚款。
安阳“乘龙H5”汽车用户纪朝义介绍，2021年6月27日，在中城服务站因发动机故障更换新发动机，他看到维修人员在新发动机上刻下了旧发动机号。
“我问维修人员为什么不用新的发动机合格证和铭牌上的发动机号。维修人员说这是为了方便车主。换了发动机后，他们就不用去公安车管所改记录了。”季朝义说。
车辆发动机上刻的发动机铭牌信息显示，发动机号为11N0L1M00142，但发动机上刻的号码与旧发动机号相同，为11 nl 1 l 00523。
新更换发动机的铭牌信息与发动机缸体的钢印号不符。新京报记者李英强摄
公安部《机动车维修行业和报废机动车回收行业治安管理办法》规定，严禁机动车维修企业和个体工商户更换发动机号码。变更发动机号的机动车维修企业和个体工商户，处五千元以上三万元以下罚款，对机动车维修企业直接负责的主管人员和其他直接责任人员，处警告或者二千元以下罚款，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
车主反映中诚服务站维修人员涉嫌私自刻制发动机号，但中诚服务站法定代表人崔鹏表示并不知情。
陕汽“宣德X3”拖拉机用户介绍，他们在玉柴安阳合力服务站也遇到了用旧发动机号更换新发动机的问题，每次更换发动机被收取8000元费用。此外，新引擎号将收取300元费用，车主也出具了预约过户交易记录。
3月9日，新京报致电玉柴安阳合力服务站经理了解情况。他说不清楚更换发动机的费用。新机车主因为去车管所办理变更手续太麻烦，就把旧机号叫过来了。服务站只是为客户着想，介绍了外面专业人士给的发动机号。
河南公安交管系统一位民警表示，车辆更换新引擎后会使用旧的引擎号，如果发生交通事故，保险会拒赔。
玉柴机械公司售后服务技术总工程师周表示，针对安阳合力服务站更换发动机收费等问题，公司将介入调查。
拒绝还车被拒，三辆车都是二手车商买的。
更换新发动机后，故障仍在继续。马艳波要求东风刘琦经销商林州信德汽贸公司和玉柴众诚服务站返还汽车的请求被驳回。
马艳波说，对方只答应继续修车或者更换发动机。
2021年4月28日，马艳波通过国家12315平台投诉林州市信德汽贸公司销售的车辆存在质量缺陷，要求经销商退货并赔偿损失。
马艳波说，在林州市市场监督管理局的协调下，经销商拒绝退车。全国12315平台显示，该案已于2022年1月26日结案，已告知当事人通过司法途径解决。
2022年2月21日，马艳波到林州信德汽贸公司询问还车事宜。“公司负责人崔洪斌说，如果要坚持还车，没必要谈。他在这里做不到，只能体现他对上面的诉求。”
2月25日，玉柴机械公司、东风柳州汽车有限公司河南办事处、林州信德汽贸公司相关负责人与马艳波协商，最终达成协议。但由于双方签有保密协议，不方便透露处理结果。
新京报记者从参与调解的知情人士处获悉，一名经营二手车的人出面，以每辆车35万元的价格买下了马艳波等三人的涉案车辆。
同样因玉柴发动机故障而诉至林州信德汽贸公司要求退车的郝晓东表示，经过多次协商，对方只答应赔偿发动机故障维修损失三五万元，他不同意。
3月8日，郝晓东到林州市市场监督管理局投诉。“接待人员说这个事情管不了。”维权陷入困境。
3月11日，玉柴机械公司售后服务技术总工程师周介绍，公司已接到牌车辆用户反馈，发动机频繁出现故障。目前河南有五六个用户涉及类似问题。
周表示，玉柴机械公司积极配合柳汽公司成立工作组，故障调查基本确定。这次影响最大的部件叫做EGR冷却器。周还表示，陕汽“宣德”车辆用户反映的发动机问题与“乘龙”车辆不同，目前公司正在调查了解。
新京报记者李英强
编辑甘浩
校对陈碧艳
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