在新能源汽车热潮中，二线造车新势力正在奋起直追，获取资金。刚刚跻身月交付量前三的哪吒汽车获得3602.9亿元融资。10月18日晚间，360发布对外投资公告，拟向何忠新能源汽车有限公司(简称“哪吒汽车”)投资29亿元，收购16.59%的股权，成为其第二大股东。分析人士指出，与小米、百度亲自造车不同，三六零因为不具备硬件实力，试图通过投资切入智能新能源汽车赛道。
入股哪吒汽车。
这项投资仍存在不确定性。10月19日晚间，三六零发布补充公告，因本次投资涉及入股一家新能源汽车制造商，将导致哪吒汽车股权结构发生重大变化。投资需要相关部门同意，可能存在一定的不确定性。10月20日晚间，上交所向三六零发出监管工作函，处理理由为“明确对外投资事项监管要求”。
根据公告，本次投资拟以增资方式分两步进行。首先，公司全资子公司成都宏景拟转让哪吒汽车股东南宁民生在2020年2月B轮融资中获得但尚未实缴的标的公司增资权，以自有资金对哪吒汽车增资9亿元，获得10.6944%的股权。随后，三六零的全资子公司天津瑞奇和三六零基金管理公司拟参与D1轮融资，以自有资金总计增资20亿元人民币，成为哪吒汽车的股东。
本次投资完成后，公司将间接持有哪吒汽车16.594%的股权，成为哪吒汽车第二大股东。
其中，第一步增资的价格基于哪吒汽车2020年2月完成的B轮融资，投前估值35亿元，投后估值70.13亿元；第二次增资的价格(D1估值)为投资前估值220亿元人民币。
360表示，公司战略投资哪吒汽车，计划以智能网联汽车安全为基石，以其在网络安全、智能硬件安全、车联网安全领域积累的经验为哪吒汽车赋能，并将基于双方后续的深入战略合作，进一步研究智能网联汽车安全问题，从而更好地为全行业汽车厂商和产业链合作伙伴提供智能网联汽车安全服务。
未来，360计划和哪吒汽车的其他战略合作伙伴将充分发挥各自在车联网安全、智能驾驶、智能驾驶舱等方面的核心优势，共同协助哪吒汽车不断打磨和升级产品，让网联汽车在智能化过程中兼顾OTA信息安全、数据安全、功能安全和运营安全，打造智能网联汽车全生命周期安全解决方案的行业标杆。
切入智能汽车赛道
5月11日，360集团创始人、董事长周宣布，正式联手造车新势力哪吒汽车。
周指出，造车是一个改变的大好机会。现在是智能汽车行业的大变革，第四次工业革命，是中国制造和中国互联网共同定义汽车行业规则的机会，是用云计算、大数据、AI赋能中国制造，改变中国汽车市场，甚至挑战全球汽车市场的机会，是中国互联网不能错过的下半场。
“新能源汽车并不是什么新鲜事物，像蔚来、理想、小鹏这些都在快速增长。这三家公司的共同点是，三位创始人都是互联网的产品经理，都是互联网造车。所以，互联网造车不仅是下半年造车的主旋律，也是未来智能网联汽车的必然模式和方向。”周对说道。
与小米、百度自己造车不同，三六零因为在硬件上不具备实力，所以试图通过投资切入智能新能源汽车的赛道。2021年4月，哪吒汽车宣布启动D轮融资，融资金额约30亿元，360领投本轮融资。
哪吒汽车成立于2018年6月1日。目前旗下拥有哪吒N01、哪吒V、哪吒u三款车型，产品涵盖小型SUV和紧凑型SUV，补贴价格为9.98万-15.98万元。
哪吒的汽车品牌认知度和存在感与第一梯队的“三小龙”有着明显的差距，但也正是因为选择了廉价小型车路线，哪吒汽车才显得很“行走”。乘联会新能源乘用车零售数据显示，哪吒汽车2020年总销量为15091辆，2021年9月交付量首次突破7000辆，达到7699辆，环比增长16.4%，跻身9月造车新势力前三。
财务指标方面，今年上半年，哪吒汽车营业收入和净利润分别为16.32亿元和-6.93亿元；2020年营业收入和净利润分别为12.97亿元和13.21亿元。截至2021年6月30日，哪吒汽车净资产为38.23亿元。
对于三六零为何选择与哪吒汽车联合造车，周表示，要将“科技平权”的理念具体化为“为民造车”的实践，将10万元左右价位的smart车定位于满足大众用户的需求。
在体验赋能方面，360表示，公司将凭借在互联网、智能硬件、网络安全方面的积累和创新，为哪吒汽车赋能，将极致体验投入到哪吒的产品中。同时，公司还将与合作伙伴成立产品体验联合组织，深度参与汽车产品的体验设计、交互和迭代。
二线造车新势力受资金关注
“韦小立”上市后，资金已经向二线造车新势力倾斜。
10月5日，威马汽车宣布获得5亿美元融资，由PCCW、信德集团等机构领投。威马汽车表示，此轮融资将用于无人驾驶等智能技术及产品研发、销售及服务渠道拓展等。，支持威马汽车无人驾驶的持续研发。去年9月，威马汽车完成总额100亿元的D轮融资，这是造车新势力历史上最大的单轮融资。8月18日，零跑宣布完成新一轮45亿元融资。本轮战略投资由CICC资本领投，杭国资投资30亿元。
此外，去年7月，哪吒汽车宣布计划IPO2021年；威马、零跑等新车厂商也发布了上市计划。
目前，新型汽车制造商的市场份额不断增加，影响力不断扩大。10月12日，中汽协数据显示，1-9月，主要新车生产企业累计销量已达59.8万辆，同比增长249.3%，市场集中度为3.2%，同比上升2.2个百分点。头部企业阵营，9月份已经有两家公司销量过万。
据中国汽车工程学会预测，2025年和2030年，中国新车销售占比将分别达到80%和100%，联网汽车销售规模将分别达到2800万辆和3800万辆。根据Marketsandmarkets的预测，2027年全球智能网联汽车市场规模将达到2127亿美元，2019-2027年复合年增长率将达到22.3%。
汽车行业分析师梅告诉中国证券报记者，智能手机市场逐渐饱和，智能汽车被认为是下一个最有前景的智能终端和万亿美元公司诞生的行业。
华创证券认为，新款智能电动汽车有大概率在今年四季度至明年一季度期间发布，这将进一步推动智能汽车的销售和热度。虽然有短期的芯片短缺，但并不影响优秀车企的选择和成长路径。中长期坚定看好自主车企通过性价比和智能电动带来的全球份额提升。
来源:中国证券报。
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