2018年4月16日，滴滴出行在其官方微博中宣布，将成立汽车服务平台，核心是进军租车、加油、维修、分时租赁等业务。这是滴滴目前能看到的变现流量的盈利方向之一，另一个方向似乎是——现金贷。
也谈生态
成长中的互联网公司似乎很乐意讲一个生态故事。滴滴也不例外。
滴滴称，经过三年的发展，租车、加油、保养、分时租赁等多项汽车服务和运营已覆盖200多个城市，超过5000家合作伙伴和经销商，年化GMV(第一消费金融注:GMV泛指营业额)已超过370亿元。预计到2018年底，汽车服务平台年化GMV将达到900亿元。
在这个生态中，汽车服务平台主要包括以下几个方面:
汽车租赁和销售业务(汽车开放平台)将通过整合车源和金融资源，为车主提供一体化的汽车租赁和销售服务；
加油业务将基于加油站场景，为车主提供便捷优质的加油和增值服务；
维修业务将为车主提供正品、高价、便捷的车辆维修服务；
分时租赁业务将基于出行场景、流量、品牌和用车解决方案，为用户提供商业上可持续的短期自驾租车服务。
滴滴号称全球最大的一站式出行平台:每天完成超过2000万单；用户超过4亿，使得其打车日订单150万；在企业服务方面，滴滴拥有4万企业用户；注册司机5000万，专车日订单1500万，免费顺风车日订单220万；拓展400+城市，日订单16万司机，50万注册试驾司机，50万注册公交用户...
流量巨大的滴滴，在当前国家放贷的大环境下，进入现金贷是理所当然的。
首先是司机。
滴滴对司机的控制要比普通乘客好很多，因为光明正大的从司机那里收集的数据和从乘客那里收集的数据不是一个量级。自滴滴发家以来，核心数据是出行数据，不是信用卡数据等金融交易数据，也不是淘宝商城数据等电商数据。
滴滴对司机的管理包括线上和线下两个方面。
首先，在线访问
1.驾驶员三证信息的验证。驾驶人三证核定驾驶经历核查，公安系统犯罪人员检查。
2、驾驶车辆信息审核。结合车辆符合性等安全风险的评估。
3.驱动程序通过了体内认证。利用人脸识别+活体检测技术，保证驾驶员的真实性。
二是线下风险监测预警，以及司机运营资质和收益联动处置。
1.驾驶员驾驶行为监控。大数据监控车辆驾驶等行为，提高驾驶安全性。
2.驾驶员服务评价系统。根据乘客评价综合评定驾驶员等级。
3、驾驶员服务水平调查。线下抽查司机服务水平。
通过线上线下结合的方式，滴滴掌握了5000万司机的大量数据。这些数据的量级甚至不逊于一些历史悠久的车贷公司。依托这些数据，滴滴推出了现金贷业务。
最高贷款30万元
滴滴推出的针对司机的现金贷产品叫滴滴贷。
滴滴贷是一款信贷产品，特点是:无抵押无担保纯信用贷款，线上申请，实时审批，当天放款；平均资本借贷；会查询和报告信用信息；最高额度30万元；贷款期限可以是3期、6期、9期和12期；需要芝麻信用。
从滴滴公开表示希望的合作伙伴数据来看，滴滴贷款的日利率很可能在2万-7万之间，即年化7.3%-25.55%之间。
工商信息显示，滴滴于2017年8月14日注册成立了网络小贷公司重庆西海岸小额贷款有限公司(简称“西海岸小额贷款”)。西岸小贷注册资本5000万美元，法人为滴滴CEO程维。
重庆银行业人士此前向汽车金融科技透露，重庆监管机构希望在重庆注册的平台运营综合贷款率不得超过24%。目前来看，滴滴贷的这个贷款产品不会受到重庆监管的影响，因为滴滴贷已知的贷款人是包商银行。
从合作模式来看，滴滴的核心价值在于降低合作伙伴的获客成本，从而达到打造滴滴金融生态的目的。具体来说，滴滴目前的角色是帮助贷款，负责获取客户和协助资金方做风险控制，同时将独立的信贷决策和风险承担交给贷款方。这与滴滴本身积累的数据主要偏向于金融和电商属性不强有关。下面以滴滴的风控为例进行分析。
在风控方面，滴滴认为自己具备大数据风控输出的能力。滴滴独有的司机和乘客数据，再整合第三方数据筛选出白名单，帮助其降低风险。
司机贷款后，滴滴可以直接还款收入，提高了贷后管控。
材料显示，滴滴与合作伙伴共享用户信用账户，如账户信息共享、行为特征共享、财务信息共享，在基础账户为合作伙伴提供现金贷、分期、车贷服务。
除了针对司机的滴滴贷款，材料显示，滴滴还有一款针对乘客的滴滴信用支付产品。
四城市试水借钱给乘客
滴滴信用支付的产品流程主要分为申请、实名认证、支付使用、还款、还款成功五个接口，其中前三个是核心。
1.申请。信用支付是优质用户的特权，按月支付，最长免息期40天。用户需要通过信用支付入口打开。路径:APP侧边栏-钱包-滴滴信用支付-点击“立即开通”。申请开通后，首单立减5元。
2.实名认证。在实名认证阶段，用户需要输入自己的真实姓名、身份证号、银行卡号、手机号和手机验证码。填写完以上信息后，用户需要查看自己已经阅读并同意的征信查询协议、银行代扣协议等相关协议。
3.付款。在支付阶段，用户可以选择用余额支付，或者用滴滴信用支付，或者用支付宝、微信、QQ钱包、网通支付。
到目前为止，滴滴信用支付已经在东莞、深圳、广州、厦门四个城市上线。这个产品叫信用支付，其实和银行信用卡有很多相似之处。
此前有媒体披露，滴滴2018年3月初的资产规模为7亿，月增1亿，M3为0.5%，借款期限为三、六、九、十二期，单笔金额1.9万元。
至此，除了前述的网络小贷牌照，滴滴还有互联网支付牌照和融资租赁牌照。这家公司离全金融牌照还很远，但在金融细分领域的业务日益多元化。
除了贷款，滴滴其实在很多金融细分领域都尝试过流量变现。比如理财，贷款，保险，租车，买车，卖车，申请信用卡，申请借记卡...我们以理财为例。
滴滴推出产品金桔宝。该产品为余额增值的货币基金理财产品，7日年化率3.5%。对接的产品是华夏基金旗下的华夏现金增利证券投资基金A/E。
华夏现金增利证券投资基金A/E成立于2004年4月7日。截至2017年底，基金规模为303.37亿元。从收益比较的角度来看，其实这只货币基金的收益不如田弘余额宝货币基金。用户申请开通金桔宝后，其在滴滴出行的余额将自动转入金桔宝。
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滴滴，一家讲着“共享出行”故事长大的互联网公司，为了流量变现，盈利点并没有那么神秘。就是大家熟知的互联网流量变现，就是租车，买车卖车，售后服务，贷款...这是传统！
这就好比近年来的中国式互联网创新。这些年，留给后人的大概也只是数量庞大的概念和故事。但是一个公司只要在市场上生存下来，总有一天会回到原来的形态，那就是盈利模式，再往前走一步就是净利润。很多讲故事的公司，在故事还在流传的时候，就已经出现了现金流的问题。
有说不完的故事，也有说不完的噱头。太多公司做生意都是为了盈利，但就是这么传统。就像这两年上市的金融公司，都在讲金融科技故事，但财务报表上的净利润只是过街老鼠——现金贷！那些看到本质的传统金融机构，比如银行，总有一天会醒悟过来，反击这些金融科技空空壳公司，他们长期以来外强中干，这将是致命的。
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