银行贷款过不了怎么办（银行没流水可以贷款买车吗）

福华化学：A股，银行贷款还不上了，我要上市，下面是哒哒创作中心给大家的分享，一起来看看。

银行贷款过不了怎么办

近年来，A股市场的热度不断升温，越来越多的企业选择上市作为融资的方式，然而其中也不乏一些“狠人”将上市视为自救的最后稻草。他们不是通过创新、改革或者寻求合作伙伴来解决公司的财务问题，而是选择上市，希望通过募资来填补资金缺口。这种现象值得我们深思。

“银行贷款还不上了，我要上市”，这句话听起来简直就像是一句玩笑话，但却真实地发生在了我们眼前。近日，福华化学就是这样的一个“狠人”。根据其招股书，福华化学计划募资的一半——27.5亿，将用于流动资金及偿还贷款。而在此之前，我们已经看到了越来越多的类似案例。比如，成立四年收入为零的杭州键嘉医疗科技，其募资用途之一竟然是用于支付员工工资。还有的公司计划用募资购买办公楼，买理财产品，甚至存银行吃利息。

这些公司的行为，无疑让我们对A股市场的定位产生了深深的疑惑。正常情况下，上市应该是一个公司发展到一定阶段，需要大规模融资进行扩张或者研发的选择。这个过程应该是公司在健康、稳定发展的基础上，通过募资来进一步提升公司的价值。而这些公司的行为，却让上市变成了一种自救的方式。

这其中，我们首先要看到的是这些公司财务状况的严重问题。以福华化学为例，根据其招股书，截至2022年12月底，一年内到期的借款就有44亿，长期借款12亿，而账上现金只有16亿，偿债缺口显而易见。这样的财务状况，如果不能得到有效的解决，公司的生存甚至都会成为问题。而他们选择上市，显然是希望通过募资来解决财务问题。

然而，这样的做法真的能解决问题吗？笔者认为，这只是治标不治本。首先，上市的过程本身就需要投入大量的时间和金钱，而这些都是这些资金紧张的公司所不能承受的。并且上市并不能保证可以成功募集到资金，尤其是在这些公司的财务状况被公开之后，投资者是否还愿意买他们的股票是个大问号。最后，即使成功募集到资金，但这些公司的根本问题——运营问题并没有得到解决，未来可能还会出现新的财务问题。

所以这样的上市方式并不能真正解决问题，反而可能会加重问题。对于投资者来说，这样的公司也是需要谨慎对待的。在投资之前，一定要深入了解公司的财务状况和运营情况，避免盲目投资。而对于监管部门来说，也应该加强对这样的公司的审核，确保上市公司的质量，保护广大投资者的权益。

总的来说，这样的上市方式不仅无法解决公司的根本问题，反而可能进一步加剧其财务困境，甚至可能引发更大的市场风险。

那么，这种“狠人”现象为什么会在A股市场上出现呢？原因可能在于，目前的上市制度并未能有效排除这种现象。在现行的上市制度下，只要公司达到了一定的财务指标，即使其财务状况再糟糕，也可以申请上市。而且，一旦上市成功，公司就能通过股票市场获得大量的资金，从而填补其财务缺口。这种机制在一定程度上鼓励了这种现象的发生。

因此，对于这种现象，最根本的解决办法是改革现行的上市制度，提高上市门槛，确保上市公司的质量。具体来说，可以从以下几个方面进行改革：

提高财务门槛。对于申请上市的公司，应该对其财务状况进行更严格的审查，确保其具备良好的盈利能力和偿债能力。只有这样，才能防止“狠人”现象的发生。

加强信息披露。对于上市公司，应该要求其定期公开财务报告，让投资者了解其真实的财务状况。通过这种方式，可以让投资者更好地判断公司的价值，避免盲目投资。

提高上市公司的法律责任。对于那些通过虚假信息获得上市资格的公司，应该严厉打击，让其承担相应的法律责任。通过这种方式，可以威慑那些试图通过上市来解决财务问题的公司。

总的来说，只有通过改革上市制度，提高上市门槛，才能有效防止“狠人”现象的发生。同时，也应该加强对上市公司的监管，确保其真实、准确地披露信息，保护投资者的权益。只有这样，我们的股票市场才能健康、稳定地发展。

(免责声明)文章描述过程、图片都来源于网络，此文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。如涉及版权或者人物侵权问题，请及时联系我们，我们将第一时间删除内容！如有事件存疑部分，联系后即刻删除或作出更改。

银行没流水可以贷款买车吗

【卡车之家 原创】前几日，我们发布了《购车金融政策门槛降低加剧货运行业风险》的文章，引发卡友热议。评论区有卡友留言指出：“强烈建议国家出台相关政策为货运行业保驾护航”，这一呼吁引起不少卡友共鸣。

本篇内容我们将以卡友的呼吁入手，一起来探讨下卡友的这一诉求是否应该达成。

在问题开始之前，我们需要对零首付有个基本概念。

据了解，早年间，购车贷款对象都是银行，传统银行普遍贷款70%，需要提供银行流水，身份证驾驶证，房产证，收入证明，夫妻签字等。手续繁琐，一场贷款下来10天半个月都是很正常。

而近年来随着行业竞争加剧，银行、担保公司、融资租赁等公司的各家开始出现差异化竞争。其中主要表现在两个方面，一则是资料开始简化，你少一点，我少一点，到最后，一张身份证就能办贷款；另一方面同时则是改变“贷款比率”，从7成 到8成，到9成，零首付，甚至你买车，经销商可以倒贴给你部分钱。

零首付的出现，可能会让一些不明就里的人沾沾自喜，但你知道这个零首付是怎么来的吗？举个简单的例子：一台价值40万的卡车，如果想要要10%低首付订车，卖车方会将车辆估额到50万，50*30%-10=5万，就是你的首付额度，而要实现零首付购车，车辆的估值会更高，相应的买方的贷款额度也就更高，相当于分期买了一台高于市场价格的车辆。

除了贷款总额之外，还有一点需要考虑的就是利率，低首付或者零首付的贷款方一半为经销商或者第三方金融机构，正常来说第三方金融机构的情况比较多，经销商主要赚取手续费和佣金，而这些金融机构的目的是赚钱，利率肯定远高于银行。

因此，首付越低，最终卡友需要承担的费用就越多，加上各类费用，一台车整体下来有多花几万甚至十几万的情况并不少见。

有人会问，既然低首付、零首付是让卡友花大价钱、高利率去买车，为何还有那么多人心甘情愿地接受呢？这就需要从市场需求上去分析。

对于买方来说，手中启动资金不足，但又看到了身边其他卡车司机赚钱的“风光时刻”，便会在对行业了解并不深入的情况下盲目购车，此时正巧有零首付的橄榄枝，反正看上去前期投入也不大，便想抓过来搏一搏。而对于卖方来说，销量竞争日益加剧，低首付、零首付是一个能够吸引用户的极大卖点，再加上还能从三方金融机构获取大量利润，何乐而不为？而三方金融公司能够从这一巨大的市场中获取高额收益，只要风险把控到位，自然也乐享其成，而信贷风控的管理，在这里面的作用十分重用。

在各方利益的驱使下，选择低门槛入行的卡友越来越多，自然导致行业中卡车保有量的激增。而卡车作为生产资料，其数量的多寡需要与相对应的货运量匹配，一旦市场上的车越来越多，形成车多货少的局面，运费自然便下跌了。

运费下跌之后，抗风险能力最弱的依旧是这些低首付甚至零首付买车的司机，因为前期的首付少，后续的月供必然高，在高额车贷压力的促使下，不得不接受低价货源，如此恶行循环，只能让运费一降再降，扰乱整个货运环境。

货运市场低迷之后，除了对卡友的影响，自然还有对卖方的。一方面是降低了市场上正常的购车欲望，车越来越难卖，一方面已购车的用户经营困难出现断供的风险，金融公司将车辆收回进行二手车处置，但如果市场上出现大面积断供，车辆的回收与处置都会变得艰难，次贷危机的苗头便会愈演愈烈。

有的卡友会说，断供之后，大不了车不要了，让他收回去便是。但大家需要注意的是，即便车辆收回，也会对自己的征信产生严重影响，会影响到自己日后的贷款、出行、就业，甚至是家庭信用和子女上学，这可不是闹着玩的。

既然零首付对于行业发展影响深远，那么国家应该利用政策手段进行干预吗？答案自然是肯定的。

不少卡友曾明确表态，希望国家采取政策手段，对零首付低首付之类的购车金融现象予以管控。

其实，零首付购车一直都是违法的。2018年1月1日，中国人民银行、银监会颁布的《汽车贷款管理办法》正式实施，其中规定汽车贷款的首付比例不得低于20%。也就是说，国家不允许零首付购车。而各地执行的具体情况，就要根据当地的执法力度了。

政府严管之后，自然会对各区域的购车市场进行整顿，市场上必然会有所收敛，是全行业希望看到的。但在政策加强干预的同时，也需要考虑两种情况。一个是这种执法的宽严程度和全国各地区的执法力度能够做到统一，避免造成部分区域还能进行此类操作，另一方面也要避免经销商和三方金融机构采取更为迂回的手段打政策擦边球，让原本明目张胆操作的行为更加隐晦，让零首付的购车金融方式还在继续，只是换了一件“外衣”，那么对于市场整顿来说意义就不大了。

另外，除了上述提到的《汽车贷款管理办法》，后续国家是否还会出台新的政策，将如何进一步规划这一购车市场，我们翘首以待。

今年7月之后，卡车货运行业越发艰难，但越是艰难时刻，越容易激发竞争中的“不择手段”，这个时候，需要引起相关政策部门对金融贷款、售车宣传以及货运市场上的不良竞争进行关注引导。

针对目前的购车金融现状，还有卡友们呼吁的取消零首付和低首付的呼声你怎么看？欢迎在文章下方留言讨论。（文/张宏霞 图/卡车之家））

温馨提示：注：内容来源均采集于互联网，不要轻信任何，后果自负，本站不承担任何责任。若本站收录的信息无意侵犯了贵司版权，请给我们来信(j7hr0a@163.com)，我们会及时处理和回复。

原文地址"银行贷款过不了怎么办（银行没流水可以贷款买车吗）"：http://www.guoyinggangguan.com/dkzs/91121.html。

微信扫描二维码关注官方微信
▲长按图片识别二维码