能用按揭车贷款的软件（买车贷款软件）

汽车金融新模式以租代购！（附四家平台模式深度解析），下面是全是车给大家的分享，一起来看看。

能用按揭车贷款的软件

随着购车群体的年轻化以及超前消费观念的普及，以租代购正逐渐成为汽车金融的主打模式。

何为以租代购？

近两年，我国的汽车金融产业迎来了高速发展的风口。2017年10月份罗兰贝格与建元资本发布的《2017中国汽车金融报告》显示，预计中国汽车金融市场规模将保持25.7%的年复合增长率，至2020年整体市场规模将达2万亿元，呈现井喷式发展态势。

另一方面，国家政策对车市的扶持使得各类资本纷纷挤进汽车金融以租代购的队伍中。互联网的巨头们也纷纷开始试水，他们凭借着自身的平台、流量、技术和入口实现了汽车金融业务模式、获客方式以及风控模式的综合化创新，冲击了汽车传统融资租赁、汽车金融公司的主导地位，改变了汽车金融的市场格局。

以租代购的模式是从国外引进，其核心是将汽车的所有权和使用权相分离，租赁到期后再将所有权过户给客户，最吸引人的一点是不用交高额的首付就能轻松把车开走，与传统购车渠道相比，以租代购凭借着手续简单，审批宽松，速度快、征信要求低正成为汽车金融领域的一匹黑马。近年来随着人们消费观念的超前，以租代购也成为了越来越多人的购车首选方式。

以租代购即意向购车客户向宝车网华南运营中心提出购车申请，通过资质审核后，与宝车网华南运营中心签订合同，支付首付款并按月支付租金，租满一定期限（1年或3年）并付清租金后，车辆即可转让给客户。

“我们从7月份开始推广以租代购业务，目前已经签了8款随签随开的车型，以及用户自选50万以下所有的车型。其中个人用户相较企业用户而言表现出了强烈的积极性。” 宝车网华南运营中心的客户肖经理介绍，“我们每天都会接到至少10个咨询电话。”

为何市民对这种新型的购车模式表现出如此浓厚的兴趣，它的优势又在哪？

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融入国内主流消费指日可待

在欧美发达国家，租赁购车模式不仅是汽车金融业务的重要组成部分，也是一种非常普及的汽车营销手段，目前美国采用汽车融资租赁方式售出的汽车达到了汽车销量的35%，而德国以这种方式销售的汽车占本土汽车市场近五成。

宝车网华南运营中心客户经理夏女士介绍到：“‘以租代购’顺应了汽车市场的发展趋势，具有可持续性及规模化的消化能力，将会吸引更多的消费者。此外，这种方式还能满足不同消费群体的需求，有利于客户有效使用资金。”

以租代购的优势

交付一定比例的保证金，门槛低。

资料简便、办理较快捷。

代办购置税、保险、报牌等手续，为客户节省大量时间,有的还可以当天提车，省去上牌难等烦恼。

费用透明，无隐形收费情况。（购置税、车船税、首年商业保险、交强险、新车上牌、过户费等。）

说起来，以租代购并不是什么新生事物。几年前，以租代购模式便在北上广深流行，只是落地武汉，并没有太多的消费者买账。

其实，以租代购是汽车销售的一种延伸，由融资租赁公司取代了银行的角色，让消费者从繁琐的贷款手续中解放出来。以租代购是以消费者长租车辆为本质，逐月支付租金，实现低首付或零首付分期买车的一种汽车消费形式，消费者先用后买，待租赁期结束后再将车过户到其名下。

以租代购的好处在于，其购车首付最低可至零首付，购置税、保险等费用均可分摊到每月租金中，能够减少消费者一次性大额支出。这种方式能让手头资金紧缺的消费者减少一次性的大额支出，从而提前使用汽车。

年轻人刚刚工作不久，一次性拿出十几万元买车不现实。汽车以租代购的超低首付，以及月供3000元左右还是可以承受的。这种方式总价比银行车贷是要高一些，但是车贷一方面要首付，一方面现在很难批下贷款，而且办理时间长。能够提前还款也是比银行车贷更吸引他们的原因。只要租期满一年后购车者就能选择一次性付清余下2年的车款。

该汽车租赁公司的销售经理介绍说，通过以租代购模式购车，只要满足23~55周岁、无被法院执行记录、当前无逾期，提供身份证、驾驶证和银行卡就可以办理了，不看个人征信。不论黑白户。

我们采访了一位以租代购的车主表示，如此购车方式他很乐于接受，免去了购车首付，还能分期付款，省下一次性购车的费用，就可以进行投资等其他用途。

抢夺万亿级汽车金融市场

根据央行发布的《2015年度中国汽车金融公司行业发展报告》统计数据显示，2015年我国汽车金融市场规模超过7000亿元，汽车金融渗透率已超过20%，而市场规模还在以每年25%的速度持续扩张，预计到2020年，中国汽车金融的渗透率将达到50%，市场规模将突破2万亿元。

在此过程中，以租代购正以巨大的发展优势及潜力引领汽车金融模式的变革。该模式下，汽车融资租赁公司不仅拥有比传统银行和金融公司更高效的风控管理，而且提供了更低的首付方案，尤其是对于暂时资金短缺的客户，以租代购正适宜。同时手续简便，可当场提车。

商务部发布的新的《汽车销售管理办法》从2017年7月1日起正式实施解决了消费者担心的非4S店采购车辆无法享受质量保证的问题，诸多优势正在助推以租代购成为汽车金融市场的宠儿。

汽车金融是一个万亿级市场，传统银行、汽车金融公司、电商、互联网金融均在抢食这块市场大蛋糕。

据了解，目前我国已形成四种汽车金融服务模式：一是由商业银行与保险公司构建的汽车消费按揭贷款;二是由汽车厂商直接构建的分期付款的服务模式，就像某些汽车品牌的购车优惠金融服务;三是由其他机构多方面合作构建的金融服务模式;四是由租车公司介入的汽车金融租赁服务模式。其中第四种模式发展到现在，不仅有新车的以租代购，还有二手车的以租代购。

汽车金融以租代购哪家强？四家主流平台模式深度解析！

面对各个平台抛出的橄榄枝，消费者又该如何抉择呢？虽然各个平台模式从表面上看都大同小异，但其中还是有烟雾弹的存在，身为普通的消费者还是难以一眼看穿，本文主要从弹个车、易车出行、大白分期、毛豆新车、妙优车等市场上常见的几个以租代购模式的汽车金融品牌入手，深入解读各个品牌以租代购产品的优劣势，指引消费者选择更加适合自己的购车方案。

弹个车：芝麻信用购车、可买可返

首先要说的是大搜车旗下的弹个车，其与蚂蚁金服合作的信用购车平台弹个车于 2016 年 11 月上线，蚂蚁金服根据购车用户的个人信用进行评估，生成具体的购车方案，最低首付可达 10%，与此同时，打出“先用后买”的金融服务方案，在租期满一年后消费者可以选择把车退给弹个车，如果选择这种方式的话，消费者退车的时候仅需支付首付和第一年的分期贷款，而无需再支付其他任何费用。用户也可选择一次性支付尾款把车买下来，或者继续分期支付尾款，分期期限是36个月。

大白分期：可买可返，门店提车

由趣店推出的汽车金融服务产品---大白汽车分期（下称“大白分期”），以最低10%首付、贷款周期可达4年、审核门槛低，消费者可以采用低首付按月支付租金形式先使用一年；一年之后可以选择一次性结算尾款或尾款分期，也可以选择退车。同时，大白汽车购车流程发挥O2O优势，要求借款人线上预约后到店看车和门店提车。

易车出行：先开后付、门店提车、灵活购车

由“康美实业”投资的易车出行成立于2017年2月，同年六月推出购车App秒台车，拥有多家线下分公司，一年后的今天其平台推出 1+X产品方案，在原有以租代购业务的基础上做了融通，消费者签订合同后，在第一年合同到期后，可以选择退车、尾款一次付清直接过户。也可以再续签一份协议，将尾款再分成24期或36期，合同结束后无需再缴费用即可过户。最重要的一点是，用户可先开一个月再付租金，客户在提车时实际首付更低。线上引流线下分销的方式让客户当天就可提车。

毛豆新车：在线预约，审批快

由瓜子二手车投资的毛豆新车于2017年9月上线，通过在线预约消费者的欲购车型，24小时内就有销售与消费者联系，提供1对1服务。随后到线下店面体验意向车型，顺便谈判购置方案。 一切谈妥后，将对消费者进行信用审核，30分钟即可得出结果，通过审核后，与消费者签订购车协议同时准备交首付。同样的一年租期之后可以选择一次性结算尾款或尾款分期，也可以选择退车。但是网上爆出毛豆新车的提车时间特别长，长达数月的例子并不是没有。

通过以上购车方案有一点我们可以显而易见，各个平台的模式基本都差不多，都支持一次性支付尾款和分36期还款，都无需消费者缴纳购置税，且送1年车险。易车出行支持尾款分24期或36期付清，且头一个月不用交租金，相对于来说购车方案更灵活多选。

实例对比

下面我们具体来看一下几家平台就同一款车型的购车费用。

以东风日产新轩逸1.6L CVT舒适版为例，指导价为12.9万元，从表中数据及各平台方案我们可以得出易车9888元可以直接将车辆提走，在弹个车需要付款15898元才可以开走、在大白分期需要付款14730元才可以开走（前面说过易车出行开一个月后再付租金，其它平台需要付首月租金）。当然，买车并不能只盯着首付款的高低，而被牵进月供高的陷阱，所以最终还是要看综合费用的高低，这才是关键。

用车一年后，无论选择一次性支付尾款购车，还是分24期、36期支付尾款，价格都是要算清楚的，从购车总价来看易车出行17.17万元、弹个车17.15万元、毛豆新车17.95万元、妙优车17.66万元相差额度都不会太大，大白分期总价13.478万元（不过该平台只有旧款车型，其它平台都是最新款）。

由以上的对比可以看出，无论是首付还是购车总价，易车出行秒台车的购车方案都更加实惠，先开后付的方式也让消费者的购车体验更佳，不过车型不一样价钱也不一样，消费者还需根据实际情况货比三家！

随着政策红利的倾斜，汽车行业将迎来最好的春天。“以租代购”平台的发展和创新将会拥有更多的机会和可能，为主流融资租赁购车模式的发展提供了新的动力，并源源不断地为整个汽车消费打造完整的购车、用车生态链，预计这波金融驱动下的汽车消费增长势头在未来将会迎来新的爆发。

无论选择什么样的购车方案，在哪里购车，都希望大家谨慎购车，且买且珍惜！

全是车综合自 网络

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【太平洋汽车 新车频道】我们从官方渠道获悉，宝骏云朵（询底价|查参配）新款灵犀版车型于今日（9月26日）正式上市发布，新车售价12.58-13.38万元，共推出两款车型。作为一款全新升级的车型，宝骏云朵灵犀版的两款车型460 Pro以及460 MAX在继承了宝骏云朵460 Pro/Max的优秀基因的基础上，进行了智能进阶，为消费者带来了更加智能化、便捷化的驾驶体验。

上市权益

七重好礼

宝骏官方还为各位准车主准备了7重礼遇，从2023年9月27日0点至10月31日24点前，1000元下订即可享受福利，活动政策仅限有效期内下订并购车享受，订金可抵车款。

1.充电礼：送7kW交流充电桩(不含安装 )

2.金融贴息礼：金融贴息至高补贴4000元

3.置换补贴礼：置换补贴4000元

4.三电质保礼：首任车主三电终身质保(非营运车)

5.全车贴膜礼：送全车3M太阳膜（价值2688元，灵犀版首订订单均享受）

6.道路救援礼：提供三年内免费道路救援服务

7.流量礼：三年免费车机娱乐流量2G/月

宝骏云朵灵犀版怎么样？

培育的智驾到底行不行？

关于新上市的宝骏云朵灵犀版，我们先不提它的技术，可以先看看它能做些什么。在智能驾驶辅助方面，这款新车可以说实现了全面的强化。新车搭载了宝骏与大疆车载联合打造的“灵犀智驾2.0”，据称是业界首个能够覆盖全国的高速智能领航辅助系统，并支持跨层记忆泊车、循迹倒车等智能驾驶功能。所以市面上、行业内能实现的，云朵它都有。那究竟，它厉害在什么地方？答案很简单，就俩字——成本。

宝骏云朵灵犀版搭载的大疆车载智驾解决方案「成行平台」，这一核爆级武器有望改变行业现有规则。在过去两年中，车企们频繁宣传自动驾驶，并以此为卖点，导致消费者付出更多的金钱成本。然而，大疆的车载智驾解决方案将改变这一局面，它以千元成本、不到百T算力、纯视觉无图跑城市的特点，让“人人都能拥有的智驾”成为现实，从而改写了整个行业玩法。

硬件方面，宝骏云朵灵犀版整车的智驾感知设备包括车头一组800万像素惯导双目摄像头、车尾一个300万像素后驾驶辅助单目摄像头、4个300万像素环视摄像头、一个车头毫米波雷达和车身前后12个超声波雷达。

然而，需要强调的是，尽管毫米波雷达的存在，但其最大的作用仅在于识别动态目标，对于整个“灵犀智驾2.0”的算法架构来说，其权重微不足道，而宝骏云朵灵犀版所配备的这一套800万像素惯导双目摄像头的初衷是替代激光雷达。目前，一些高端豪华车企所使用的“全家桶”级别的感知设备中，激光雷达的价格最高，虽然它能够为车辆带来长远的感知能力，但这也导致了整个智驾方案成本的提升。

根据厂家介绍，宝骏的这一套800万像素惯导双目摄像头利用与人眼相似的立体视觉原理获得距离信息，形成强泛化、高精度的点云，实现对环境的准确感知。它不仅可以完成更加可靠、更加鲁棒性的任意类型障碍物检测和避让，还能应对混乱车道线、大曲率弯道和近距离加塞等复杂路况，并且在弱依赖数据积累的情况下能实现较好的场景泛化。

另外，灵犀智驾2.0系统最大的特点是其不依赖高精地图的属性，因此能够实现全国范围内的“地图”高速智能领航辅助。而这一功能的实现与其所采用的感知算法密不可分。由于灵犀智驾2.0系统采用了BEV感知方案，因此能够在高速、城区、泊车等全场景下运行。

所谓BEV感知方案，即全程Bird's Eye View，意味着以视觉为中心的俯视图。与国内大部分车企选择的多融合感知方案不同，它们通常需要获取视觉信号或其他传感器的数据来进行综合运算分析，并通过系统的处理来规划行车轨迹。然而，在这个过程中，每个独立传感器收集到的数据往往受到特定视角的限制，经各自分析计算后会产生误差叠加，无法准确地还原道路实际情况，从而给车辆的决策规划带来困难。

相比之下，BEV自动驾驶感知利用深度学习网络融合采集多传感器数据，将汽车周围的场景转换为俯视图，实时重建周围的静态道路元素和道路拓扑结构，实现高精度的全向感知能力。这就像是从高处俯瞰全局的“上帝视角”。车上多个传感器采集的数据会输入到一个统一模型进行整体分析推理生成鸟瞰图，有效地避免了误差叠加。

此外，灵犀智驾2.0系统还采用了OSP（Open Space Planning）决策规划技术，基于轻决策、防御性和预期风险规划的研发思想，使智能驾驶更加拟人化。通过对地图和结构化场景感知的“弱依赖”，以“轻决策”提升场景泛化能力，实现了全国各地的行驶可行性。并在决策规划过程中，考虑了感知的不确定性和驾驶决策的可能性，在可预期风险的前提下进行管控，实现了真正意义上的防御性驾驶。同时将“驾驶人格”量化，满足不同驾驶员习惯，在保证安全的前提下提高通勤效率。

简单来分析，大疆的车载智驾方案「成行平台」具有纯视觉实时感知、不依赖高精地图、无激光雷达、对算力要求低、成本低、支持城市记忆行车和记忆泊车等特点。其技术路线与全球 L2 辅助驾驶供应商巨头 Mobileye 的 SuperVision 纯视觉解决方案相似，但大疆的方案更先进，能够实时生成局部在线高精地图，不依赖云端 REM 众包地图。大疆凭借惯导立体双目+BEV 算法、开放空间的决策规划技术等独家硬件和领先算法，将车辆自身传感器的能力发挥到极致，实现高阶行泊智驾功能，具有行业唯一惯导双目和感知算法技术，而宝骏云朵，将是首款搭载该算法技术的车型。早前，我们也实际体验了该智驾系统，总体表现可以说完全够用也算好用，虽然也有部分小缺点，但相信可以在未来不断的迭代更新中进一步优化。想详细了解该套系统具体表现的小伙伴们，。

但话说回来，老百姓最关心的还是成本。好消息是，随着越来越多的车企开始采用大疆智驾方案，这个功能全面且成本仅需数千元的超值智能驾驶系统有望出现在更多大众车型中。大疆的加入，无疑将推动「全民智驾时代」的加速到来。

新车外观内饰回顾

小身板大空间

回顾外观，宝骏云朵采用了家族式全新设计语言，其车身造型圆润呆萌，与车名“云朵”十分契合。前脸采用双层渐进式设计，贯穿一体式日行灯、后尾灯前后相呼应。

侧面采用短前悬和短后悬的设计，为内部提供更大的乘坐空间，同时带来更好的操控性。这方面在其车身尺寸上就有所体现，云朵的长宽高分别为4295/1850/1652mm，但其轴距达到了2700mm。

在内饰方面，宝骏云朵采用了简洁设计，配备了8.8英寸仪表盘、怀挡式换挡以及15.6英寸的中控大屏，后者内置有LingOS 2.0系统以及联发科MT8666芯片，支持智能语音交互、无缝导航、手机APP远程车控等功能。

另外，云朵还采用双拼色搭配，同时融入了精致的木纹元素，以此来营造豪华感。值得一提的是，该车座椅的设计灵感来源于意式BUBBLE沙发风格，并采用手工剪裁工艺，每一张座椅都经过36片手工剪裁，不仅视觉上更加美观，同时也大大提升了乘坐舒适度。

车内乘坐空间方面，官方表示宝骏云朵18处收纳空间，乘员舱长度达到2287mm，前后排座椅坐间距为935mm，并且前后排最大可调节角度135°，后排三个乘员都能肆意舒展；同时，后备箱自带可移动隔板，支持三种调节方式，不放倒座椅前提下，可以从容放下10个20寸行李箱，后排座椅支持4：6分独立放倒，全平放倒后最大容积达1707L。

动力方面，宝骏云朵搭载的电动机最大功率100千瓦（136马力），提供容量为37.9千瓦时和50.6千瓦时的两种规格电池组，纯电续航里程分别为360公里和460公里。在快充模式下，30分钟即可从30%电量充至80%，并支持220伏对外电源接口。

编辑点评

不争“遥遥领先” 只为“普价同权”

总体而言，在15万元以内的车型中，具备高阶辅助驾驶功能已经令人期待。只需花费较少的费用，就能获得令人惊喜的功能。当然，在领航辅助系统汇入或汇出匝道时，偶尔会出现压线情况，需要人工干预，这一点还需要优化。然而，考虑到售价不到15万元，能够带来如此出色的体验感，绝对超出了预期。

如果将这款车与售价超过30万元的智能驾驶辅助系统进行对比，显然存在一定差距。但这并无太大意义，因为其目标是让每个人都能负担得起，而非追求过于尖端或领先的性能。就像市场上除了需要豪华车型外，还需要像卡罗拉、飞度等车型，以满足广大消费者的购车需求。

实际体验的视频证实，云朵在智驾方面表现出色。与同级别、同价位的车型相比，它无疑是佼佼者。尤其在采用纯视觉智驾方案的高端领域，宝骏云朵不仅在技术上领先一步，还将地图领航这一高端功能引入了15万元以下的车型中，完美践行了五菱的宗旨：“人民需要什么，我们就造什么”。（文：太平洋汽车 柯凯汶）

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