靠坚持越过行业低谷，30岁粤企上演新“船奇”，下面是羊城派给大家的分享，一起来看看。
麻涌汽车抵押贷款
文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 孙晶图、视频/羊城晚报全媒体记者 李志文
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广州，因水而生、依水而兴、向海图强。尤其是珠江两岸，从白鹅潭到广州塔，景色美不胜收。
夜游珠江，更是在2023年春天，成了法国总统马克龙、特斯拉和推特CEO马斯克的母亲梅耶·马斯克等为之点赞的羊城限定美景。
明月之下，珠水流金。江上游船，如银河繁星，熠熠生辉，让人流连忘返。但不为大众所知的是，珠江上有30多艘游船，包括为人熟悉的流动文化名片“粤剧红船”、珠江第一艘电动液压纯电帆船“珠江公主”、珠江第一艘仿古300客位新能源观光游览船“珠水百年”等都出自同一家省级“专精特新”企业、国家高新技术企业——广东凯力船艇股份公司。
作为一家创立30年、有员工1000多人的中型民营企业，凯力船艇如何在全球“船市”低迷中寻找生存秘诀？如何在资金紧缺的困境中坚持创新筑牢“护城河”？如何在近几年的游船消费低谷中依然获得盈利？羊城晚报记者连日来进行了深入探访。
“船二代”创业低谷时股东抵押房产筹资
从广州金融城驱车约30分钟，就来到位于东莞麻涌镇的广东凯力船艇股份有限公司。这里北邻广州经济技术开发区，西近新沙港，水陆交通便利。
还没进入厂区，最先映入来访者眼帘的就是一句话：“凯力是培养人才的地方，凯力是造万吨巨轮的地方”。
广东凯力船艇股份公司董事长钟永强
广东凯力船艇股份公司董事长钟永强自豪地说，早在1993年，凯力创建之初就立志成为设计建造世界一流船艇的企业。
对于创业，钟永强说自己是不折不扣的“船二代”。“父亲是上世纪50年代毕业于华南理工大学造船系的高材生，后来成为文冲造船厂的高级工程师。从小父亲就给我经常讲造船的故事，认为造船对国家有前途，让我对造船有着‘情怀基因’。”
“我们一家所学的专业在中国基本能凑够建造一条船”，钟永强笑着解释说：“父亲是学船体专业，他自己学的是机械设计，二弟学轮机，三弟学无线电，四弟学制冷空调。刚好父子兄弟五人每人都从事一个专业，比较凑巧，也是机遇。由此，民营企业凯力成立。”
但钟永强坦言：“造船是比较苦和累的行业，有好多时候特别难熬，曾经一度不想干了。尤其在订单少，人员要发工资，材料设备要支付的‘行业寒冬’。”
“那时候我们到处筹措资金，我只能把自己的房子拿出来抵押贷款。”钟永强的坚持让股东们内心也燃起了希望。
“我们那时候就是想着怎么把事情做好，几个股东都抵押了房子。”广东凯力船艇股份公司行政总监和财务总监韩月群告诉记者，“那时候，我们因为是船企，全球船市低迷，很难从银行贷到款。大家只能千方百计自筹资金。我每天也是很忧虑，压力大得睡不着觉。”韩月群说：“到现在，我们还有一部分资金来自于抵押了股东的房产。”
穿越“行业低谷”靠的是坚持。
“一想到有这么多的员工，管理层也曾经付出很多的努力进行开拓，我们也不甘心。责任和不甘心，让凯力坚持下来，下定决心要把袖子撸起来，加油干扎实干。”钟永强说。
如今30年过去，凯力已发展成为广东省高端船艇制造工程技术研究中心，华南地区技术先进、规模较大的船舶和海洋工程装备设计建造和修理基地。
凯力合计占地面积达20多万平方米，拥有造船、海工装备、科技三大基地，分别位于东莞麻涌镇、中山神湾镇、广州黄埔。
奔腾的珠江是广州的母亲河，也是岭南文化的摇篮。钟永强是“喝着珠江水长大”的广州人，他说仅在珠江上，就有30多艘游船出自凯力之手。
以广州人熟悉的“粤剧红船”为例，作为流动剧场，该船建成骑楼的样式，下层有西关大屋，上层有五彩的满洲窗，船体上融汇了爱群大厦、陈家祠、佛山祖庙等岭南建筑风格，独具广府特色。
创新是逼出来的，“专精”新能源带来生机
从珠江继续展望，西江之上，绿意盎然。
就在一个月前，广东省重点项目、广东省首批LNG（液化天然气）船舶加注站示范项目之一“西江绿能号”LNG加注船举行交船仪式。
这是凯力建造的第二艘绿色能源LNG加注船。
作为广东省内河航运绿色发展示范工程重要组成部分，“西江绿能号”LNG加注趸船主要为航行于西江的船舶提供加注液化天然气服务，是中国船级社入级船舶，满足绿色船舶要求。
凯力建造的西江广东段首艘LNG加注船 受访者提供
实际上，早在2014年，广东凯力船艇就率先建造交付了国内首艘标准化LNG加注趸船“西江新奥01号”。此后该船在广西梧州投入使用，成为交通运输部珠江水系西江干线LNG应用示范项目首座水上加气站，实现西江水运行业LNG清洁能源应用零的突破。由此，凯力船艇成为绿色环保珠江的先行者。
如今回看，凯力先行于行业，专注新能源船舶也是来自“寒冬”与“低谷”里的创新。
“为什么能自主创新，为什么要有创新？都是逼出来的。企业要生存，没有订单是不行的。”钟永强说。
大约从2015年到2018年，随着全球航运业和造船业陷入低迷，中国造船业进入“寒冬”，订单少、融资难、产能闲置等问题不断“折磨”着造船企业。包括凯力的一些合作单位也面临订单量不足之困。
但是在凛冬来临前，2013年，一个偶然机会，让民营企业凯力专注了一个新市场——新能源。
当时，国内首艘标准化LNG加注趸船“西江新奥01号”的船东代表在考察了广东、浙江、江苏多个船厂后，决定把订单给了凯力。
钟永强回忆，接到订单后，凯力上下所有人不负重托，无论从时间、节点到质量管控，一年后的2014年就完成并通过验收评估。也是从那时开始，他知道国家在新能源的领域未来一定是要加大推进。包括广州人的母亲河珠江、西江都因此迎来发展，凯力在新能源布局迈出了第一步。
“在最难熬的时候，凯力有了一些基础，提前做准备，所以企业还是倒不了。”钟永强说能只有紧紧抓住国家政策，做一些前瞻性的布局，企业才有今天的生存和发展的机遇。“因此，凯力近几年还依然实现了盈利”。
如今，绿色节能环保将逐步成为船舶行业发展的主旋律。凯力也正开拓新能源业务市场，布局新能源全产业链的重点项目。
珠江第一艘仿古300客位新能源观光游览船“珠水百年” 受访者提供
去年10月，由凯力船艇建造的380客位新能源纯电动力游览船“广游19”交付。这是凯力继160客位电动液压纯电帆船“珠江公主”、300客位新能源观光游览船“珠水百年”交船后，为绿色珠江游而建造的第三艘新能源纯电游览船。
企业高质量发展也是员工高质量发展
海南三亚，蜈支洲岛，水清沙白、碧波绿岸，海水最高能见度达27米。在这里，由凯力船艇建造的，目前世界海上旅游装备处于领先的“趣玩水视界”已开启投入使用。
一周前，从三亚回来的凯力船艇常务副总经理吴延光高兴地说，坐在自己制造的船上，不用潜水即可探索五彩斑斓的海底世界。在传统五一假期前的淡季，这艘“新奇特”游船仍客流如潮。
作为集海上娱乐、海底观光旅游于一体的新型观光游览船，“趣玩水视界”是一艘世界领先的纯铝合金半潜观光船，最大载客50人。游客可通过船底全透明窗户近距离观赏海底珊瑚、热带鱼和海龟等海底生物。
“这艘船是凯力在新材料的应用典范，也在中国造船技术标准和规范进行了突破。”钟永强说。未来，该船还可适用于世界上大部分海岛旅游场景。
钟永强说：“没有高质量发展意识，没有创新意识，凯力走不出寒冬，也造不出希望。”
要想出类拔萃地走出来，仅凭信心是不够的。在激烈的市场竞争下，在不少船厂订单难求的情况下，凯力主营业务能够维持稳定持续的增长，并取得良好的回报，一个重要支撑就是——高质量发展模式。
他认为：“高质量发展，一是从技术层面，对新能源新材料的升级。二是从行业发展，江上的运沙、运煤用柴油的船，要升级为清洁能源，让空气没有污染，让空气更新鲜。最后就是一定要把每天的工作做好，人人有事就做，事事有人管，这也是高质量发展。”
早在三年前，凯力就召开高质量发展会，专门召集各级管理人员、工程技术人员专题开会，强调提升工作质量。
凯力的一条工作准则是：认真、快、坚守承诺。
“具体到每一个人一个岗位，我们不能够整天喊发展，要把发展做起来，不断提升每时每刻的工作，是对高质量发展的最好的支持。”他解释说，质量和创新就是凯力船艇的生命线，是市场竞争的核心，质量和创新造就了凯力船艇的品牌。因此凯力要努力满足最终用户需求，切实提升产品质量。
“把每天的工作尽量做好，也是高质量发展的一个重要组成部分。”钟永强说。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)
策划 | 吴江 统筹 | 孙晶 刘佳宁 李卉
来源 | 羊城晚报•羊城派
责编 | 李志文
校对 | 周勇
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