资料来源:时代财经
当车市下行，潮水退去，曾经的“项伯”自行车力量会被“埋没”吗？
11月12日晚间，深圳市自行车动力电池有限公司(以下简称“自行车动力”)发布声明称，近日部分供应商公布的自行车应收账款受到媒体广泛关注，自行车对相关合作伙伴面临的压力表示“个人理解和诚挚歉意”。
同时，自行车动力在声明中表示，未能如期支付供应商货款，主要是公司目前面临一定的现金流压力，主要受泰国汽车和华泰汽车未付款影响，进而影响上游厂商。目前，BIK正与两家公司积极协商，通过法律手段充分保障所涉及的债权。
据了解，BIC动力成立于2005年，是国内动力电池的龙头企业。2017年，自行车动力以1.66GWh的装机量在国内动力电池企业中排名第五，在其公司官网也挂出了2018年的辉煌业绩:BIC圆柱动力电池装机量全国第一，累计装机超过17万台，全国唯一高镍三元动力电池批量装车...
随着新能源的火热，自行车动力也受到资本的青睐。2016年，a股上市公司长信科技投资BIC电力，增资8亿元获得10%股权；2018年，中力集团还通过增资和股权转让的方式收购了自行车动力电池8.29%的股权，总投资8.5亿元，对应自行车动力电池100%股权估值102.5亿元。
然而最近，单车动力资金链问题持续发酵，引发了a股市场的“连环雷”。创业板上市公司党生科技、新宙邦，以及今年7月刚刚在科创板上市的航科科技、白蓉科技都计提了坏账准备。根据天眼查的信息，目前涉及单车动力的法律诉讼有20起，而涉及郑州单车的法律诉讼多达23起，其中大部分是买卖合同纠纷。
SoCar汽车数据工厂创始人张晓亮对时代财经记者表示，BIC动力对华泰汽车和众泰的“踩雷”，反映了新能源汽车行业和整个国内环境的严峻形势。当然，比克肯定不是唯一一个。整车企业势必面临洗牌，接下来肯定有五六家公司退出。但这对市场来说并不是坏事。只有退出，才能真正实现“良币驱逐劣币”。
连载《雷霆》
此前，BIC电力的生产经营压力早已显现。长信科技财报显示，比克动力2017年和2018年收入分别为29.6亿元和30.7亿元，净利润分别为5亿元和0.78亿元。2019年上半年，单车动力已亏损8395.23万元。
由于单车动力连续两年未能达到业绩预期，2017年和2018年，长信科技分别计提减值准备2，663.88万元和2.62亿元。2019年上半年，长信科技因单车动力投资收益，净利润减少8395.23万元，约占其去年净利润的12%；2018年，中利集团还对派克电力8.29%的股权追加了2.55亿元的资产减值，也大幅修正了公司2018年的业绩。
这一次，多家公司串联“打雷”，撕开了BIC电力的“遮羞布”。据了解，11月6日至11月11日，航科科技、白蓉科技、党生科技、新宙邦等4家上市公司相继发布风险提示公告。简单算了一下，这四家公司的应收账款已经接近8亿元，金额分别在3800万-3.78亿元之间。后期不排除会有更多公司披露类似的“踩雷”公告。
其中，白蓉科技是第一个做出反应的。11月6日，白蓉科技发布因Bigram Power未能支付应收票据的风险提示公告。在公告中，白蓉科技表示，公司应收账款和应收票据合计2.08亿元，其中逾期账款和未付票据合计2.06亿元，存在无法收回的风险。
党生技术获得了最大的金额。11月7日，党生科技发布公告称，党生科技及子公司江苏党生材料科技有限公司应收账款余额合计3.78亿元，上述应收账款仍存在无法收回的风险。
根据自行车动力的公告，这主要是受泰车和华泰车未付款影响，涉及金额约9亿元。据了解，自中国汽车市场进入下行轨道以来，华泰和众泰的生存环境越来越危险。公开数据显示，众泰汽车2019年前三季度营收54亿元，较去年同期下滑59.6%，净亏损7.59亿元，同比下滑283%；从销量来看，众泰前9个月累计销量为9.96万辆，同比下降46%。与此同时，众泰汽车卷入了近40起诉讼。
相比众泰，华泰的日子更不好过。11月6日，据央视财经报道，华泰汽车位于山东荣成、天津、内蒙古鄂尔多斯的三大生产基地已全部停产；前不久，天津市滨海新区人民法院对华泰汽车进行资产调查，发现这家成立近20年的汽车生产企业账面只有13万元，旗下子公司全部被质押，甚至被列为失信被执行人。
风险可控？
面对供应商集体减值，单车动力表示“相关债务风险可控”。公告称，关于众泰汽车约6亿元的应收账款，相关诉讼正在审理过程中。为了实现债权，单车还对众泰控股股东铁牛集团提起了代位诉讼。同时，关于华泰汽车约3亿元的应收账款，单车已获得山东省高院一审判决，华泰汽车集团有限公司将承担连带还款责任。目前，该案正在最高法院二审。此外，BIK还冻结了华泰汽车集团有限公司持有的北京银行和曙光股份两家上市公司的股份和分红..
基于上述多方担保及保障措施，单车动力表示，预计上述款项可全部或大部分收回。一旦退款，公司将向供应商付款。公司的正常生产经营没有受到影响。
但现实并不乐观。据真锂研究数据显示，2019年前三季度，BIC电池装机量达533.27MWh，市场份额1.25%，仅排名第11位。
《证券时报》近日调查发现，郑州自行车电池有限公司周边车辆少，园区内员工少。周围的环卫工人和商户都说，早在两年前，厂门口就有车拉货，现在不行了。厂里没什么事做，大家都要走，放假。现在郑州自行车的员工规模和忙碌程度都不如以前了。
一些新能源电池销售表示，许多BIC销售人员反映压力大，待遇差，公司仍然没有支付工资，许多员工离开。今年六七月份，郑州自行车一度停产放假。
深圳自行车工业园也受到影响。《科技创新板日报》了解到，自行车动力今年生产效益不好，生产时开时停。原来的“两班倒”变成了只有白班，公司本身被下游车企欠了至少十个亿。
自行车动力希望与众泰和华泰打官司，但他们已经陷入困境。即使官司打赢了，货款能否追回还是未知数。(北京时间财经欧阳习字)
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原文地址"100亿电池龙头“连环炸”：4家上市公司计提坏账 众泰华泰为元凶？"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/277869.html。
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