写一篇关于袁可立的文章，我百感交集，因为袁可立这个上市公司，可以说是一个有情怀、有梦想、有使命的企业。
当然，这些还是不够的。这个企业也在梦想的道路上狂奔。目前沪深两市a股近4000家。袁可立能吸引一些投资者的注意，肯定还有其他原因。
《易经》中的占卜也给了我们一个启示。也是小企业成功的法宝，被龙头企业赋能。
袁可立在哪里？
左手丰田，右手吉利。
种种迹象表明，袁可立的战略似乎并没有出错，袁可立能不能完成一件事并不是问题。因此，袁可立能够吸引众多投资者的目光是有原因的。
闲散金融已经关注袁可立好几年了。时任袁可立董事长钟发平指出新能源汽车不节能(混)，让闲散金融刮目相看，感叹锂电池补贴热的时候有人敢说真话。
总结一句话，袁可立的使命是在成为丰田在华混合动力产业链唯一供应商的前提下，打造一个类似丰田混合动力的中国产业生态。
经验、技巧和好运看似完美，但袁可立走在这条路上让人感到不安。
为什么会让人没有安全感？
袁可立从2011年开始，扣除非经常性损益后，已经连续9年亏损，也就是从2011年到2019年。
这种情况，在a股生态中，是很难生存的，所以大多数情况下，袁可立都是在为“补贴”而奔波。
依靠地方政府的补贴，袁可立完美逃脱了被ST的命运
2020年5月底，上交所发来问询函，重点是重要亏损项目CHS(混合装配)的详细情况。
袁可立作了进一步答复，该答复于6月下旬公布。在回复之前，袁可立出人意料地抛出了一条行政处罚短信。
我们先简单看一下相关信息:
休闲金融想说的一个细节是，处罚日期是2019年9月6日，袁可立公示日期是2020年6月。已经半年多了，但是还没有超过公示日期。
是什么导致了袁可立所遭受的惩罚？
袁可立没说什么，我们不妨推测一下，因为2019年4月，技术输出被作价3亿元评估，华恒资产评估有限公司及资产评估师刘、许被出具警示函。
然而，当时没有报道说袁可立受到了惩罚。2020年，袁可立抛出这条惩罚信息，很可能与此次事件有关。
袁可立科技的产出，说白了还是要收回连续亏损的问题。这件事最早发生在2017年，因为2016年就已经亏损了。2017年需要挽回危机，避免被ST的命运。
显然，在2017年，这个操作有点“操之过急”。2019年，被罚款。2017年，也是地方补贴最终挽救了危机。
2019年，袁可立损失超过3.5亿元。当然，小额补贴并没有填补巨额亏损。2020年，袁可立再次面临风险预警的危机。根据昨晚公司半年报，上半年亏损9590万元。如果它全年再次亏损，袁可立将在劫难逃。
而且到目前为止，袁可立还没有收到巨额的地方补贴！
是什么导致袁可立的损失在过去的两年里增加了？
这真的要感谢上交所的问询函。问题浮出水面，揭示了袁可立巨额亏损的真正原因。
袁可立回复的问询函显示，CHS公司无形资产技术投入10.55亿，无形资产技术投入年摊销约1.06亿！
你什么意思，朋友？
也就是说，袁可立旗下的CHS公司，即使不运作，也要在光技术摊销上一年亏损1.06亿元。更何况2018年才投入试产。2019年项目半利用，袁可立全年亏损超过3.5亿元。超过二十亿的损失都是因为CHS！
在袁可立自身盈利并不强劲的情况下，突然操作了这个项目。休闲金融认为，袁可立有点让人受不了。在去年巨亏之后，2020年上半年亏损超过9000万元，CHS仍然是重要的亏损来源。
让我们回到主题。为什么说袁可立牛皮是吹牛？
2020年，可以说对于袁可立来说，也面临着这个问题，如何扭亏为盈！
尤其是在半年报出来之前，从袁可立主流渠道透露的信息还是很乐观的。
为了满足丰田HEV市场的增长需求，袁可立近年来一直致力于扩大HEV电池的配套能力。预计到2021年6月，可丽美、巴克、常德力源将实现年产能释放48万套，是扩产前的4倍。
对于看好袁可立的投资者来说，这恐怕是最激动人心的事情了，不过逐步量产是在下半年和明年。休闲金融认为“远水解不了近渴”。
因为我们要在2020年扭亏为盈，时间不够！
6月，袁可立又发布消息，“袁可立旗下益阳袁可立电池有限公司5月实现销售额近亿元，创历史新高，预计6月销售额将继续增长。”
也就是说，5、6月份的锂电池可能会超过2亿。两亿是什么概念？
根据袁可立在微信官方账号的文章，公司锂电池的毛利率从2018年的9%大幅提升至2019年的17%。按照这个逻辑，仅锂电池两个月的营收就可能超过3000万！
袁可立在第一季度损失了4000多万元。如果锂电池销量突破，二季度公司亏损会减少3000万元吗？
也是袁可立公司微信官方账号的一篇文章。3月底，企业的CHS产能已经超过10万+。你什么意思？因为袁可立CHS一期的计划产能是10万套，很显然，看了公司的微信官方账号文章，我们知道第二季度就要满产了。
第二季度和第一季度对比，CHS第二季度全力生产，锂电池突破，第二季度有可能扭亏吗？
结果呢？
比第一季度亏损更多！
所以，袁可立，牛皮吹到了剑柄，它的表现就惨了！
我们看公司几大子公司的经营状况，科力美依然是最赚钱的公司。
遗憾的是，科力美是丰田的合资公司，袁可立占40%的股份。运营管理基本都是丰田人做的。
除了这家公司，科力美几乎没有业绩过得去的子公司。根据闲散财务判断，如果科力美今年拿不到相关补贴，全年扭亏为盈的难度仍然很大。等到明年科力美达到48万台的满产，就有可能通过协同来弥补混动公司亏损的窟窿。
这将导致一个问题，袁可立可能是圣！
另一个值得关注的问题是，号称输出10万+的混合动力系统，上半年显示营业收入仅为3.62万元。上半年好像还处于“停滞状态”，每年一亿多的技术摊销，加上材料折旧。怎么破？
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