不同数据不同观点的上市公司投资的“冷”加氢站默默诉说着什么？
黄河上游，东与鄂尔多斯接壤，北以甘德山为界，南与宁夏石嘴山市隔河相望，西与阿拉善盟接壤。宏达兴业(002002)投资的内蒙古首个加氢站。SZ)为3600万元，位于被誉为“黄河明珠”的乌海市。
当经济观察报记者5月30日顶着烈日来到位于乌海市海南区海华工业园的加氢站时，注意到加氢站空空无一人，与启动仪式上人头攒动的场面大相径庭。加氢站棚下放置了两台无人值守的加氢机和16个绿色储氢罐。
“现在氢能源汽车并不多。我们安排工作人员在那里值班，但是十几个工作人员不可能一直在那里。当时值班的工作人员可能去了洗手间或者其他地方。”宏达兴业相关人士5月31日回应经济观察报记者。
5月31日下午，加氢站经理王鸿飞向经济观察报展示，加氢站办公区大约有10名身穿蓝色工作服的员工。现场仍无社会车辆在此加油。
经济观察报记者还注意到，宏达兴业公告披露的上述加氢站投资金额与乌海市发改委和王鸿飞的投资金额存在较大差距。此外，在加氢站的预期收入方面，上市公司公告的内容也与王鸿飞的声明相差甚远。
“冷清”的氢气站
随着2019年以来国家层面对氢能发展的支持，以及对前端加氢站建设的重视，氢能行业发展加速，加氢站吸引了各类企业的疯狂涌入。在a股市场，“加氢站”概念也成为资本关注的对象。今年以来，氢能概念股表现活跃，宏达兴业股价频频创出近一年新高。前5个月，其股价上涨92.71%。
主营土壤调理剂、环保脱硫剂等环保产品的宏达兴业也在紧锣密鼓地布局加氢站。根据宏达兴业的相关公告，2016年12月，宏达兴业的全资子公司乌海化工投资成立了氢能研究院，致力于氢能储存与应用的研究；2018年12月15日，公司董事会审议同意全资子公司乌海化工拟投资建设加氢站项目；2019年5月13日，乌海化工位于乌海市海南区海华工业园的首个加氢站成功投入使用。这座加氢站也是内蒙古自治区第一座正式运营的加氢站。
5月30日中午，经济观察报记者实地探访发现，诺大乌海市海南区海华工业园人迹罕至，来往车辆很少。毗邻宏达兴业的全资子公司乌海化工，印有“宏达兴业氢能”字样的落地牌映入眼帘。
加氢站内项目简介牌显示，该项目占地面积约5000平方米，日充装量约300kg，站内气态氢最大储氢量约882kg，可提供35MPa、70MPa高压氢气充装服务，同时提供20MPa氢气充装服务，并预留液氢充装条件。
经济观察报记者走遍了占地面积不大的加氢站，没有发现加氢站的工作人员。加氢站的帐篷下放着两台无人值守的加氢机和四排16个绿色储氢罐。在工棚外侧，一台移动氢化机暴露在烈日下。
加氢站旁边有两排房子。经济观察报记者走近时，发现大门紧锁。记者透过窗户可以清楚地看到，房间基本上是空 set。屋内只随意摆放了几个绿色的储氢罐、一张旧桌子和一把椅子。
5月30日一个小时的实地考察中，没有一辆车来这里加氢。31日下午在加氢站的王鸿飞向记者展示加氢站现场时，记者没有看到任何社会车辆在此加油。
上述宏达兴业相关人士告诉经济观察报记者，“办公楼里应该有办公设备和物品，可能是隔着窗户看不清楚。”
宏达兴业宣布加氢站于5月13日正式投入使用。“加氢站主要服务于社会车辆，区域广阔，氢能汽车不可能集中在加氢站周边。此外，一般的汽车，加满一罐氢气，可以行驶大约400公里。”上述宏达兴业相关人士表示。
5月30日午饭时间，加氢站旁的乌海化工厂工人陆续出来。该厂一名工作人员告诉经济观察报记者，加氢站目前没有使用。另一名工作人员回忆，加氢站5月初开业时运营了几天，后来因故没有使用。
经济观察报记者注意到，乌海化工边上停着5辆写着“宏达兴业氢能点亮世界”标语的公交车。工厂的安保人员告诉记者，这些车不使用氢能，但厂里有几辆车使用氢能。加氢站短暂运行了几天，没有看到外面有车辆加氢。
对于上述两家公司的员工，宏达兴业相关人士表示，“现在加氢站还在正常运营。”
与期望的差距
宏达兴业在2018年12月15日召开的董事会(临时)会议上，审议通过了《关于子公司投资建设加氢站项目的议案》。该项目位于内蒙古乌海市海南区拉僧庙海华工业园。拟投资金额为2646.08万元。预计2019年12月底竣工，这将是内蒙古首个正式运营的加氢站。
然而仅仅过去5个月，宏达兴业投资建设的内蒙古首个加氢站正式投产。据乌海市发改委官网消息，5月13日，内蒙古首个加氢站在乌海投入使用，由宏达实业有限公司全资子公司内蒙古乌海化工有限公司投资建设，总投资3600万元。目前加氢站日充装量可达300公斤，年充装量可达108吨。加注容量包括35 MPa和70 MPa，设置液氢储罐，服务民生和氢燃料汽车。
经济观察报记者向王鸿飞及宏达兴业上述相关人士求证，均证实首座加氢站总投资约3600万元。这与宏达兴业2018年12月披露的数据相差约1000万元，差额达到拟投资金额的37%。
关于预计营业收入，宏达兴业公告称，项目实施后，预计一座加氢站年均营业收入1080万元，年均利润总额563万元，所得税后净利润422万元。项目财务内部收益率(所得税后)为19.13%，投资回收期为6.49年。
“该公司的第一个加氢站是八个规划加氢站中最大的一个。虽然加氢站刚刚开业，但目前的实际加注量(每天100kg-200kg)还不如当初的设计水平。”王鸿飞说，“不过，年营收至少5000万元，其余7座加氢站投产后，预计年营收在3000万元以上。”
上述规划中的8座加氢站均位于乌海市。2019年1月31日，乌海化工收到内蒙古自治区乌海市发改委的核准文件《投资项目核准备案通知书》，认为乌海化工加氢站项目符合产业政策和市场准入标准，予以核准备案。该项目计划在乌海市海勃湾区建设3座加氢站，在乌海市海南区建设3座加氢站，在乌海市乌达区建设2座加氢站，共规划8座加氢站。
上述宏达兴业相关人士和王鸿飞告诉经济观察报记者，公司计划投资的其余7座加氢站正在进行选址和设计规划。
对于加氢站为何选址在偏远人烟稀少的乌海市，王鸿飞向经济观察报记者解释，“乌海化工是宏达兴业的全资子公司，主要从事PVC、烧碱等化工原料的生产和销售。乌海化工氯碱产品生产过程中，有大量电解氢气供生产需要，但也有氢气过剩。为提高氯碱装置生产氢气的利用效率，进一步提高资源能源利用率，改善产业结构，拟投资建设加氢站项目。”
资本吸引力
王鸿飞预测，“公司拟投资建设的其他7座加氢站平均投资约为2800万元。”也就是说，要完成这些加氢站的建设，宏达兴业还需要2亿左右的资金。一季报显示，截至2019年一季度末，宏达兴业货币资金为10.84亿元。公司总负债共计72.69亿元，其中短期借款21.87亿元，一年内到期的非流动负债7.59亿元。
经济观察报记者注意到，为给公司业务发展提供资金保障，2019年以来，宏达兴业先后通过申请信托贷款、发行可转债、使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金等方式充实流动资金。
在申请信托贷款方面，宏达兴业于2019年1月30日召开董事会审议，同意公司向光大兴隆信托申请信托贷款1.5亿元；在2019年3月11日召开的董事会会议上，公司同意向西部信托申请信托贷款2亿元，用于补充流动资金。
可转债发行方面，宏达兴业5月11日发布的《公开发行a股可转换公司债券预案(第二次修订稿)公告》显示，本次公开发行可转换公司债券预案募集资金总额不超过24.5亿元，其中23亿元用于年产30万吨PVC及配套项目，1.5亿元用于补充流动资金。
对于本次补充流动资金的必要性，宏达兴业表示，随着业务规模的不断增长，公司对流动资金的需求也将扩大，流动资金缺口需要填补。通过本次公开发行可转债，公司可以补充相应的流动资金，可以有效缓解公司业务发展面临的流动性压力，为公司未来经营提供充足的资金支持。
在使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金方面，2019年5月14日召开的宏达实业董事会、监事会同意使用不超过3.5亿元的闲置募集资金暂时补充流动资金，使用期限不超过12个月。
其他7个加氢站投入的资金能否按时到位？上述宏达兴业相关人士对经济观察报表示，“公司对其他7个加氢站建设项目的资金也做了充分准备，资金周转正常，没有压力。”
本文来自经济观察网。
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