这是李明浩第三次创业，也是他离开美利金融后第一次公开发声。
他上一次以“美利金融总裁”的身份亮相，是在“亿欧2017中国二手车行业创新领袖峰会”上。当时李明浩提出从工具公司向平台公司迈出第一步，到现在已经整整一年了。
2017年6月，李明浩成立联众金融，试图与中小车商共建二手车加盟连锁体系。从纯汽车金融业务到线下实体交易平台，李明浩为了实践自己那天说的话，选择放下一切，从头再来。这一步坚定而果断。
作为美利车金融的创始人和001号员工，在不到两年的时间里，李明浩带着美利车金融从零到数百亿的交易额，但基于对未来趋势的判断，李明浩不得不快速反应，不得不离开手握重权的美利车金融。
幸运的是，李明浩的“增长势头”得到了一些投资者的支持。离开美利没几天，就拿到了第一笔天使投资。在他创业的第二个月，联众金融就拿到了由星空合资和洪泰基金领投的Pre-A轮融资。在他创业的第四个月，华映资本成为了联众金融的A轮投资人。李明熙向亿欧汽车透露:2017年，联众金融已经实现规模化盈利。目前团队规模已达500人，线下门店遍布超过34个省会城市。
“我们今年的目标是回到第一梯队，回到符合二手车趋势的原点。”联众金融创始人兼CEO李明熙告诉亿欧。
“我创立美利金融的时候，一半成功，一半失败。”
美利车金融是李明浩的第二次创业。
现在，李明浩回忆起他在美利金融的三年里，他告诉亿欧汽车，这次创业是“半成功”和“半失败”。成功之处在于:美利卡金融在短时间内走到了行业前列，运营体系逐渐稳定，不会因为别人的离开而动摇，所做的事情得到了验证；失败的是，虽然我和穆雷一起经历了“从0到1”、“从1到10”，但我没能带领球队走到最后，看到穆雷“从10到100”的真正辉煌。
虽然有遗憾，但选择再次创业是李明浩基于“潜力”的判断。
汽车领域是一个超级大的赛道。无论是易信上市、巨额融资的瓜子，还是新能源汽车，都预示着资本的大力布局将加速赛道的拓宽，一个巨大的万亿级市场即将到来。
李明昊告诉亿欧汽车:“我觉得二手车留给创业公司还有两三年的窗口期。我们不想错过这个机会，所以我们的团队决定退出美利，基于在金融领域的积累，迅速向产业链延伸，努力建立金融和交易之间的纽带，率先抓住这个机会，开拓一个巨大的后市场。”
在投资人华映资本董秘曹霞看来，现阶段二手车金融市场的主体可以分为三类:1)银行是助贷公司，比如工行的卡分期业务；2)原来以互联网为主的汽车项目切入金融，如心有、易信；3)第三方二手车金融项目，如美利车、联众金融等。
她认为，目前来看，庞大的二手车金融市场暂时不会被垄断，市场格局尚未形成。一些优秀的团队和公司应该有机会跑出去了。二手车金融项目的核心壁垒在于风控和资金两端。作为投资方，华映资本不仅会利用自身资源为联众金融引入更丰富的资金来源，还会在车源方面给予更大的支持。
“利用”二手车金融，创业就是痛定思痛后再创业。
李明浩的第一笔生意是做二手车交易平台。
当时，李明浩从中国科学院毕业，获得通信工程硕士学位。当时他判断快消品和IT硬件未来会走下坡路。他没有选择宝洁、强生的管培生的offer，而是进入了中国第一家汽车金融公司上汽通用。他在三年时间里走遍了200多个城市，平均一年130多个航班，为他积累了大量的经销商资源。后来面临是去新车金融还是二手车金融时，李明熙选择了市场潜力更大的后者。
在熟悉汽车金融公司的运作模式时，民生银行交通金融事业部总裁韩峰要求李明浩搭建其二手车金融的框架体系。当李明浩认为时机成熟时，他选择走上了创业之路。
他没有选择自己擅长的二手车金融，而是直接做了一个交易平台。他八个月的创业经历损失惨重。他想了很久，想明白三件事:
1)创业和创业完全不同。虽然在两家世界500强公司工作过，但缺乏创业经验，习惯了高举高打，没有想清楚0比1和1比10的顺序；
2)创业第一天你要想的是如何让公司活下去，如何让现金流快速运转，如何先把生意做起来，但利润不是第一；
3)创业要做自己最擅长的事情。
认识刘雁南后，他们一见如故，互补性很强。李明浩很快开始了他的第二次创业。两三年的时间，他们联手把美利车金融打造成了行业前三。“因为第一次的经历，我们起步很快，我们知道自己应该先做什么，然后再做什么。虽然中间遇到了很多困难，但并没有那么致命，我们都克服了。另外，我很感谢燕南。出来后，我们也有深入的交流。相信未来我们会有更多的合作，共同努力在二手车金融上达到一个新的高度。”
第三次创业不需要试错，今年我会回到第一梯队。
联众金融是李明浩的第三次创业。目前，公司拥有联众金融和联众快车两大业务品牌，涵盖新车、二手车贷款、库存融资、团购贷款、以租代购等业务，涉及汽车后市场金融业务全领域。李明熙将金融与直租相结合，以中小车商加盟连锁的模式大规模扩张，把握未来主流消费群体和新能源的趋势，开展以租代购业务。
“我对如何在年底前从一个城市发展到40个城市，然后发展到150个城市充满信心。我非常清楚如何操作这个系统。我不需要探索新的模式，也不需要试错。”
以下是亿欧汽车对李明浩的专访:
亿欧汽车:联众金融本身有什么优势？
李明熙:虽然我们进入市场比较晚，但是在成立的第三个月就开始盈利，2017年实现了规模化盈利。这也是我第三次创业，积累了很多经验。整个团队的磨合效率也很高。我们很清楚前期如何从0到1。
毕业后我有幸在SAIC金融工作。SAIC金融是国内数一数二的汽车金融公司，一年规模上百亿。我之前创办的美利车金融也很快做到了100多亿的规模。我相信我们团队多年的积累和基因已经在规模和标准化上达到了足够高的平衡。他们务实，执行力强，有很强的开放合作心态。目前，我们筹集的所有资金仍在账户上，我们准备尝试许多新的业务线。我们用最少的钱和时间取得了现在的成就。相信联众金融接下来会走得更快。
作为创业公司，我们也会给团队足够的激励，保证每个人都是主人的意识，让服务深入到每个同事的心里。
我们追求的是在今年年底回到第一梯队。
亿欧汽车:在二手车金融市场有哪些突围的机会？
李明浩:整个汽车市场足够大，是一个万亿美元的市场。尤其是我们目前所处的二手车金融是一个大红利市场，赛道很宽，不可能只容纳几个寡头。台湾省市场已经成熟，但仍有七八家公司瓜分市场份额，更不用说中国大陆这个庞大的市场，无法形成寡头垄断。一是因为每个金融公司都有自己的专业领域和区域特色；二是企业贷款跨度太大，贷款5万-100万不等，每家都有自己的贷款范围；第三，人群太复杂。从18岁到65岁，他们擅长不同的年龄。因此，在分红市场上，企业必须给自己找一个合适的位置。
如何挖掘汽车全生命周期的盈利点，才是我们真正延伸的主要方向。我深知从0到1过程中的生存发展问题。一定要先做量，怎么做，简单，直接，务实，高效。这是我们公司的核心价值观。
联众金融团队多年的积累让我们少走了很多弯路。我们从金融入手，与车商深度合作。未来将以各种形式深度参与交易和售后。目前我们上线以来，也有很多新能源汽车主动找我们合作，希望我们广泛的下沉渠道和我们的金融能更好的与他们合作。
我们有能力做其他高空团队没有的重活，有深入全国各地毛细血管交易场景的掌控力。
我相信这个行业可以产生一大批百亿美元的公司，我们肯定会是其中之一。
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