中国物流业是世界上最发达的之一，中国物流业的基本能力是快速、准确、高效。近年来，这一行业依托广泛的高速公路网络、即时通讯网络和完善的线上业务平台，让消费者切实感受到次日达或次日达的超级效率。随着物流行业的日益繁荣，每一个物流参与者都明显感受到了压力，经历了从最初的丰厚利润到现在的微利。原因是什么？其实答案很简单。由于物流行业门槛低的特点，行业参与者较多。最直观的现象就是运能大于物流总量，并且随着季节波动，在车多货少的情况下，竞争越来越激烈。为了持续盈利和生存，物流企业需要提高核心竞争力。
郑龙的核心竞争力郑州是中原地区最大的物流枢纽，每天有成千上万的物流参与者在这里忙碌，这也让郑州成为了一个超大型的物流样本室。在这个样品室里，每一家物流企业都像八仙漂洋过海，各有神通和优势。刚刚成立一年的河南郑龙物流，在这个样本室里还很年轻，但正是这种年轻的特质成就了郑龙。
确切的说，河南郑龙物流有限公司成立于2019年5月，2020年5月采访时刚好一周岁。业务方面，郑龙物流的主要业务来源依靠德邦顺丰等大型物流企业的外包业务。目前，其运营航线包括华南和西南地区。公司有十几台拖拉机，有进口品牌，也有自主品牌。在当地是一家很有竞争力的物流公司。谈到竞争力，也就是说，为了纠正其核心竞争力，郑龙物流分别于2019年5月和10月购买了四辆斯堪尼亚卡车。
至于为什么购买四辆斯堪尼亚卡车和斯堪尼亚卡车成为了郑龙的核心竞争力，还得从河南郑龙物流有限公司总经理马双峰那里得到答案:郑龙成立时间不长，只有短短的一年，但在此之前，我们已经积累了多年的物流运营经验，对业务和车辆有了非常立体的认识。公司成立之初，我们就决定买三台斯堪尼亚G450作为公司的主打王牌，选择斯堪尼亚卡车的原因也很简单。首先，斯堪尼亚在物流行业有着公认的声誉，比如公路之王，最舒适的卡车，而我们的业务是基于高效的公路运输，所以我们毫不犹豫的选择了斯堪尼亚品牌。其次，河南龙马行斯堪尼亚的经销早在2018年就在郑州成立，非常有利于车辆的保养，可以大大节省车辆的保养时间，提高我们的运营效率。这也是我们购买斯堪尼亚卡车的一个主要原因。
说到实际运营，马双峰有自己的经营心得:不可能多赚钱，单纯的多出车只会增加运营成本，包括人力、维护、损耗、风险，并不会带来更多的利润。那么，在大家都在同一条线路上，运价相同的基础上，这个时候要想获得更多的利润，唯一的办法就是降低单趟运营成本，这包括两个核心因素，油耗和上座率。事实上，我们的驾驶员除了满足时间限制要求之外，还可以在规定的时间限制内实现更低的油耗。再加上斯堪尼亚卡车稳定的上座率，斯堪尼亚的单趟利润好于公司其他车型。
另一个是关于经营理念。马双凤指出:我不忍心让我的孩子去抓狼。斯堪尼亚卡车虽然价格昂贵，但会给公司带来更多的品牌溢价。首先是实力的展示，斯堪尼亚卡车让我们在一次次竞标中胜出；其次，作为第三方物流公司，比如德邦顺丰，他们本身就擅长进口货车，所以看郑龙，是在评估郑龙车辆的时效，判断郑龙车辆的出勤率，同时也是基于进口货车品牌为公司自身形象和口碑背书。所以无论是德邦还是顺丰，以斯堪尼亚为首的进口卡车在外包线路时往往更有竞争力。
可靠的燃油经济性斯堪尼亚是一到三。在这次采访中，我们有幸采访了斯堪尼亚的车主兼司机陈，他是物流的首批车主之一。至于斯堪尼亚卡车的具体操作，还是需要陈帮我们解惑:我之前有丰富的操作经验，买过很多自主品牌的卡车，也意识到了它们之间的产品差异。这次买的是这款Scania G450。对自己来说是一种尝试，一种挑战，一种回报。毕竟，能够在卡车圈里开一辆斯堪尼亚卡车，是一个职业司机的终极梦想。
目前这款G450已经跑了20万公里。除了定期保养，其稳定的品质和高出勤率让陈觉得，虽然买车的成本会比国产自主品牌高，但我真的不会后悔买斯堪尼亚，我真的体会到了一种从未体验过的东西。比如舒适型，以前开的是自主品牌的卡车，往往缺乏人机工程学。开500-600公里会觉得很累，但是开斯堪尼亚G450完全是另外一种感觉。即使开700-800公里也不会觉得太累，一个人在广州跑步也能轻松应对。此外，斯堪尼亚的服务让陈感受到了什么是高贵。当车需要保养的时候，他会直接开到服务站，剩下的就不用他自己操心了。就在休息室喝茶看电视聊天，他再也不用担心车子保养不到位，技术人员水平不够了。事实上，斯堪尼亚的技师在保养车辆时有一套严格的操作流程，每个技师都接受过专业的职业技能培训，严格按照流程和标准操作。而且维修技师还会在驾驶室的地板和座椅上铺上纸和塑料薄膜，保持车内干净卫生。这和乘用车去店保养的流程一样，多少颠覆了车主陈的认知。
常亚东跑西南线
在谈到G450的稳定性时:陈说:车只要启动，基本上打着火就走，几十个小时车都不会熄火，一直处于运行状态。这种高强度的跑步情况，我的G450总是能胜任，随时随地都能起步，不用担心车的稳定性。
赵跑西南线
除了稳定性，陈对G450的油耗也很有把握。陈跑的是华南的广州线，平均油耗低至百公里25。斯堪尼亚G450与国内自主品牌相比，百公里油耗可节省8以上，因此按一年20万公里计算，一年可节省近10万元。随着运营里程的增加，油耗差距会越来越大，节省的油费会越来越多。所以按照斯堪尼亚卡车300万里的全生命周期，直接瓦解了你买一辆斯堪尼亚的钱。我可以买三辆国产卡车，但我逃不出你对一辆斯堪尼亚的误解。
结论如何在激烈的竞争中获得更多的利润，是物流参与者一直在探索和突破的事情。显然，正如文中所表达的，超载已经成为历史，依靠运营里程的增加来获取更多的利润也将成为历史。想要在这种环境下获得更多的利润，就必须尝试新的方法来打开新的局面。然而，河南郑龙物流的做法显然是对的。通过迭代运营理念，采购燃油经济性更好的斯堪尼亚卡车，降低单趟运营成本，从而使自身更具性价比和竞争力。
图/文:刘国华
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原文地址"一年买4台斯堪尼亚，如今是行业佼佼者，带您看正隆物流的生意经"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/220077.html。
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