目前之前热议的焦坪城际铁路还没有开工。但是，很多事情发生了！
焦作至平顶山城际铁路沿线县市修高铁积极性很高，迟早会开工建设。
焦平城际铁路提前开工还不错！
按照规划，焦坪城际铁路2028年左右建成就可以使用。届时，洛阳人外出打工将很方便。当然，洛阳还有很多县也在郑州航空空港区工作，而且不少。
焦坪城际铁路离开工日期越来越近了。
集资修路，收费还贷！谁投资谁说了算，有话语权。
焦坪城际铁路沿线正在筹集资金。焦洛平是由中铁牵头，沿线省市县出资建设的集资项目。除了洛阳的财力稍好，其他市县都需要积累税源。郑州南站是中铁和郑州市的合资项目。郑州的金融实力是洛阳的几倍吗？
焦平铁路沿线市县积累的钱不够修高铁吗？
焦坪城际铁路一直在筹集资金，因为几百亿的投资已经到了郑州，到了CDB。如果贷款不到位，焦洛平还不知道去哪里贷款。
吉利坡底村不是拆了吗？如果吉利不设高铁站，石化人员出行太不方便了。
高铁县设站是为人民服务的，沿途县的人民不应该为了速度而被抛弃。
但是高铁跑不动了，变成了慢车。
豫西的一条短通道不是主线，站点很多，乘客根本就不在意设站成本。如果站停速度连绿皮车都不如。
高铁要建在有人的地方，高铁要建在没人拉石头的山沟里？
需要指出的是，修高铁可以带动旅游业。
自驾游，现在车多，堵车，停车不方便，费用多。坐高铁旅行也是一种享受。全方位体验。
在全国重点文物保护单位数量城市排名中，洛阳并不是河南省第一城市。
小李庄郑州南站投资196亿，郑州市不用贷款财政就能拿出来。
豫西通道作为湖南高铁在河南省的第二通道，战略地位突出。
与省内姐妹城市相比，平顶山高铁起步相对较晚。直到郑渝铁路建设推进，平顶山才在2021年通了高铁。
2021年建成的湖南高铁河南段为焦作至郑州至许昌至平顶山至南阳。
目前从焦作到洛阳、平顶山，公路交通是主流，铁路出行相对较少。
“焦作现在只有太焦和郑焦，就是郑泰高铁。”
2018年，国家铁路集团同意在郑万高铁南阳南站、太焦高铁觉山线预留的新线引入连接条件，相关预留项目分别纳入太焦、郑渝项目。
这样就可以从太原经湖南高铁和西部通道北上北京。
平罗周高铁已经开工，预计2027年左右建成。
湖南高铁和平罗州高铁建成后，平顶山高铁枢纽的交通区位优势将更加突出。
湖南高铁西部通道的建设，让焦作多了一条通往西南的通道。所以焦作市发改委说，湘高铁在河南省有两条通道，焦作到郑州的主通道，豫西通道是辅助通道。
在焦作、平顶山及沿线河南省的努力下，豫西地区的湖南高铁辅助通道正式纳入国家铁路发展规划。
湖南高铁西部通道是指湖南高铁在河南省的第二通道，规划线路方向为焦作-济源-洛阳-平顶山。
洛阳之后，主要发展方向是旅游业。格局一开，直接开一条到登封的铁路，大家从洛阳到登封，然后在洛阳回家。
期待登封、晋城对接洛阳修高铁！
洛阳是否会对接晋城、临汾、十堰、南阳、登封，除了郑西高铁和湖南高铁、玉溪辅路外，至少修5趟高铁？
如果再规划一条罗阳→安康高铁来弥补豫西南高铁空白，长远来看就是对接进。
洛阳市瀍河区塔东村、出租车村规划安置小区，因湖南高铁重大项目规划，塔东出租车村原有安置房无法建设。瀍河区简婵大道安置房项目规划已经公布。安置房整体规划共26层，计划2023年底建成。
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