在这一周里，又发生了很多事情。当然，肯定有好的一面。比如疫情过后，很多车企恢复正常销售，实现了新的增长。也有不好的事情，比如长安马自达召回车辆，斯巴鲁面临集体诉讼等等接下来，我们来看看发生了什么。
9月14日周一:1-8月中国车企销量下降15: 10 /5逆势增长。
近日，中国汽车工业协会发布了2020年8月汽车行业经济运行情况。数据显示，2020年8月，中国汽车市场销售汽车218.6万辆，同比增长11.6%。1-8月累计销量1455.1辆，同比下降9.7%。那么，前8个月中国品牌车企的销售表现如何呢？从中汽协公布的中国品牌车企1-8月销量前15名榜单可以看出，前15名车企中，有10家销量下滑，仅有5家销量逆势增长。中汽协数据显示，今年前8个月，中国品牌乘用车共销售408.9万辆，同比下降21.3%，占全部部门市场份额的36.2%，同比下降2.7%。然而，仅从8月份开始，中国品牌乘用车的销售进一步回升。
总结:疫情得到有效控制后，国内汽车市场呈现两个特点:1。汽车市场的消费后劲大增。2.强者越强，弱者越弱会越来越明显。那么，如何在2020年剩下的几个月里实现销量增长，就成了各家车企的挑战和目标。
9月15日星期二:面临集体诉讼？斯巴鲁三款车型存在加速缺陷。
根据本月提交给美国南加州地方法院的文件，斯巴鲁正面临一项联邦诉讼，该公司被指控的可能性是其遗产，森林人和傲虎车型& # 34；突然加速& # 34；缺陷，该诉讼正在申请成为集体诉讼。受该缺陷影响的汽车包括斯巴鲁2015-2019款中型汽车力狮、2012-2018款紧凑型跨界车森林人和2015-2019款中型跨界车傲虎。诉讼称，这些车辆的控制器局域网存在软件协议缺陷，导致电子节气门控制无法正常工作。一些消费者也向国家公路交通安全管理局(NHTSA)的安全监管机构报告了类似的投诉。斯巴鲁发言人当天没有立即回应置评请求。
总结:尽管斯巴鲁在美销量增长迅速，但汽车质量仍然是该品牌面临的问题。目前斯巴鲁也面临几起诉讼。如果消费者的权益没有得到很好的保护，可能会影响销售。
9月16日周三:修改与PSA的合并条款后，FCA股价上涨近8%。
9月15日，FCA股价大涨。此前，FCA和法国合作伙伴PSA修改了合并条款。合并完成后，FCA股东获得的特别股息的现金部分将从55亿欧元减少到29亿欧元。然而，PSA将推迟汽车零部件制造商佛吉亚的分拆计划，直到合并完成。PSA持有佛吉亚46%的股份，市值约58亿欧元。按照新集团Stellantis 50: 50的持股比例，FCA和PSA将分别收购佛吉亚23%的股份。两家公司进一步确认，预计合并将在2021年第一季度结束前完成。9月15日，FCA和PSA的股价分别上涨了近8%和1.5%。
总结:合并条款修改后，FCA的股价确实涨了不少。但上述合并交易仍面临欧洲的竞争调查，两家公司合并后可能被迫转让部分面包车业务。
9月17日星期四:由于& # 34；油泵门& # 34；长安马自达召回近3万辆汽车
近日，长安马自达汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2020年10月30日起，部分马自达3昂克赛拉和马自达CX-8将被召回。召回范围:1。2018年9月13日至2019年8月30日期间，共生产26，444辆马自达3昂克赛拉车型。2.2018年10月14日至2020年5月15日，共生产2690辆马自达CX-8车型。本次召回范围内的车辆，低压燃油泵芯内部叶轮密度不足，导致低压燃油泵芯运行不良。但长安马自达汽车有限公司将通过授权经销商为召回范围内的车辆免费更换改进后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患。
总结:对于汽车行业来说，汽车召回是一件很平常的事情，这不仅是对车主的负责，也是对汽车企业的负责。长安马自达此次召回汽车在一定程度上促进了马自达的销售。
9月18日周五:众泰被银行起诉欠贷款1.5亿。
9月17日，*ST众泰发布公告称，因无法偿还1.5亿元贷款及利息，债权人浙江永康农村商业银行向法院提出对众泰汽车进行预重组的申请。目前，众泰已收到债权人向永康法院提交的《预重组申请书》，但尚未收到法院对众泰预重组的受理登记通知书。针对债权人的申请，众泰汽车给出了关于公司自身风险的提示。首先，预重组申请能否被永康法院受理并登记，众泰是否进入预重组程序，预重组是否成功都是不确定的。其次，根据《股票上市规则》的相关规定，众泰2020年财务报告仍被出具否定意见或无法表示意见的审计报告的，公司股票将被暂停上市。
总结:曾经帮过众泰的银行，现在要把众泰告上法庭。被这一系列问题包围的众泰，让我们很难看到希望。目前众泰汽车并没有倒下，而是面临多重困境。
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原文地址"众泰获得30亿贷款，众泰再次贷款40亿"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/179923.html。
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