1988年成立的海马汽车，通过出售资产换取利润，作为中国汽车企业圈的老人，历经四次创业，依然不屈不挠变相生存。
为了盘活资金，卖掉7%的股份。
2月6日，海马汽车股份有限公司发布转让海南银行股份有限公司部分股权的公告显示，公司控股子公司海马金融拟将其持有的海南银行7%股权投资出售给中铁。本次股权转让价格为人民币3.297亿元。转让前，海马金融持有海南银行12%股权，转让后，海马金融持有海南银行5%股权。
出售股权的初衷是为了进一步聚焦汽车主业，优化资源配置。交易成功，海马金融可以获得相应的流动资金，有利于提高海马金融的资产流动性。
至此，农历新年将至，海马汽车发展危机再次来袭。官方数据显示，海马汽车2020年12月销量4568辆，实现同比增长18.77%，紧跟市场增长趋势；2020年累计销量17773辆，同比下降39.66%，并未跑赢市场。
随着2021年的到来，海马汽车1月销量1636辆，同比增长42.63%，较2020年12月下降64.19%。其中SUV车型售出1584辆，MPV车型仅售出52辆。从车型来看，海马目前在售的只有两款新车型，分别是海马S8和爱尚EV，售价分别为7.99万-13.69万元和3.98万-6.98万元。就市场反馈来看，性价比有所提升的海马并没有得到消费者的认可。
对此，海马在2020年度业绩预告中表示，生产经营受新冠肺炎疫情影响严重，汽车产品调整仍处于关键阶段，营销模式创新成果尚未充分体现。相关产品市场表现未能达到预期，汽车产销同比下滑，导致公司经营业绩亏损。预计海马2020年营业收入28-33亿元，归属于上市公司股东的净利润预亏9000-13.5亿元。
房产股权出售成常态。
事实上，海马一直依靠政府补贴和集团其他板块出售资产输血，在夹缝中求生存。由于海马汽车2017年、2018年经审计的净利润连续两个会计年度为负，根据《深圳证券交易所股票上市规则》的有关规定，海马汽车股票自2019年4月24日起被实施退市风险警示，股票简称由“海马汽车”变更为“*ST海马”。
年报显示，海马2017年实现营业收入96.83亿元，同比下降30.29%，净利润亏损9.94亿元。2018年，海马汽车实现营业总收入50.47亿元，同比下降47.88%，净利润亏损16.37亿元，再度扩大。
似乎早在意料之中，公司的生存大旗已经不能只靠单薄的销量来举起了。2019年4月起，海马汽车开始出售资产，出售344套房产，获利1.62亿元，转让旗下两家子公司股权，分别获利1.16亿元和8.06万元。海马汽车作为海南省唯一的整车生产企业，自被给予退市风险警示以来，共获得政府补贴约9550万。
得益于出售股权、房地产及政府补贴，海马汽车2019年实现营业收入46.91亿元，归属于上市公司股东的净利润0.85亿元。2020年6月，取消退市风险警示，证券简称由“*ST海马”变更为“ST海马”。
但鉴于其主营业务盈利能力较弱，海马汽车仍被警示存在其他风险，并因出售房地产股权和政府补贴开始了对海马汽车的新一轮输血。2020年6月，位于海口市金牛路的145套闲置房产被海马汽车通过竞价和委托中介机构以市场价挂出二手房市场。
值得一提的是，海马汽车出售了集团海天金控板块中海马财务有限公司的部分股权。海天金融控股的主营业务是个人车贷，是海马金融向个人发放的购买海马汽车的人民币贷款。但由于海马汽车销量不佳，海马金融的业绩也每况愈下，形成恶性循环。同样，当没有房产股权可卖时，海马汽车将如何应对下一次危机？
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