今年的中国车市，几乎每个自主品牌都推出了自己的混动技术。再加上之前“二野”家族的混动技术，如今的汽车市场，混动车型可谓百花齐放。然而在这么多的混动技术中，只有比亚迪的DM-i系列车型取得了真正的销量领先。
大家都很好奇，比亚迪是怎么做到的？无独有偶，比亚迪近日在长沙举办了DM-i超级混动超级省油挑战赛。通过这个活动，我们不仅想挑战一个更低的油耗，更想探索比亚迪DM-i热销的奥秘。
让人联想到DM-i的“五大卖点”
赛前工作人员介绍了比亚迪DM-i系列车型的五大核心卖点，即“快、省、绿、畅、静”，其实大家都很熟悉。追求极致性能的节油赛是展示这些卖点的绝佳舞台。
比亚迪秦加DM-i负责这次节油挑战。秦加DM-i凭借高性价比成为紧凑型车的销量冠军，拉下了多年称霸榜单的合资品牌。
参加节油赛的几辆秦加DM-i在长沙市区加满油，开始向目的地北面的铜官窑进发。在本次节油赛的比赛距离设计上，有城市拥堵路段、城乡结合部路段、高速公路，基本涵盖了人们日常用车会遇到的各种路况。
节油赛还是套路赛。加油站加满油后，大家都会把油箱盖封上。跑完同一路段的92公里，他们会回到加油站，根据新加的油来判断油耗。但是秦加DM-i是插电式混动车型，所以相对于传统的节油赛，大家都需要保持车辆25%的动力，所以最后的结果就是秦加DM-I最真实的动力损失和油耗。
先来个剧透。不出意外的话，每辆参赛车辆的油耗都低于官方公布的3.8L/ 100 km的油耗。
开车的时候，首先能体会到的就是DM-i系统赋予秦加DM-i的平顺性。DM-i作为一套以电驱动为主的动力总成系统，在没有变速箱换挡的情况下，让秦加DM-I拥有了10万元价位竞争对手得不到的平顺性。
无论是老城区的拥堵路段，还是新湘江地区的高速公路，都能感受到DM-i带来的平顺，脚踩油门踏板的动作非常直接。更重要的是，这种平顺性带给乘客跨越式的乘坐品质。
安静也是DM-I带来的一大优势，发动机长期在经济区运行。即使是在发动机急速加速或者爬坡的时候，发动机卷入后，我们也需要在车内仔细分辨，才能判断发动机已经启动。发动机舱带来的安静也对整车的NVH提升有很大贡献。
我们已经意识到了“快”这个卖点。7.3秒的百公里加速，如果放在燃油车时代，已经是小钢炮应有的表现了。电驱的加入可以让一辆“喝少油”的车跑得更快。
省是DM-I的灵魂。
纵观秦加DM-i一年来的销量，可以看到明显的爬坡线。推出后的好几个月，秦加DM-i都在排队提车。受消费者欢迎的最大原因是秦加DM-I的“节省”，任何一个消费者都可以在动力缺失的状态下驾驶百公里油耗在4L以下。
秦加DM-i除了油耗低，还是一款可以充电的新能源车。很多时候日常用车也可以用电力驱动，既满足了绿色出行的需求，又节省了出行成本。
最终，几位参加节油赛的选手成绩都低于官方标准。第一名跑者实现了3.25L/ 100 km的电损油耗。尽管我们不幸是第四名，但我们每公里只用了3.46升的燃油。
值得一提的是，这是在一个气温在10℃以下，大家都开着暖风的冬天做的。熟悉汽车的朋友都知道空利用的是空调的发动机余热，不会有过多的能耗。所以冬天要用车，担心低温会降低续航，低能耗。DM-i系统是一个非常好的选择。
潇湘晨报记者胡雄
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原文地址"比亚迪dm-i燃油车，比亚迪的dm-i车型"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/156359.html。
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