新博瑞采用了中国风设计，前进气格栅更大。中网内部格栅为“波纹”状，官方称之为“宇宙回声”，辨识度较高。尾部的大灯变得细长扁平，下包围也是大面积的黑色包围和银色护板。排气改为两侧两出的设计，尾喉尺寸也更大。车门饰条的真皮包裹，中控台的软塑料内衬材料，出风口的回文装饰，都让这款车看起来更有档次。中央空出风口下方的按键布局进行了优化简化，按键布局更加合理。另外空出风口的控制区采用了钢琴键的设计，让按键质感非常好。至于内饰，博瑞的表现也值得称道。整体造型与沃尔沃车型有些相似。中控台层次分明，用料和配色都不错。在车内使用的材料方面，博瑞GT采用了大量的软性材料包裹和缝合。中控台和门板的大气和质感都体现的很好。
先抛出一个结论:配置的堆砌不代表实用，没用的噱头配置才能带来真正的便利。这两款车配置都挺高的，但是博瑞的价格更高，所以我们最终选择了博瑞。这车配置不错，空 room也很优秀，那你还有什么关于它的？作为家用，我并不追求大空间，但是坐进去的时候，我觉得博瑞的空间和收纳空间还是很舒服的，不会觉得拥挤压抑，非常适合一家人出游。这款车型空空间宽敞，设计大气，内饰配置豪华。这样的表现可以给后排乘客留下非常宽敞舒适的乘坐空空间。
稍微一踩油门，就能感受到源源不断的动力。我觉得整车的底盘特别有韧性。在通过一些弯道的时候，博瑞的行驶轨迹非常好。在48伏混光系统的加持下，这款BSG电机得到了极大的提升，大大改善了启动和怠速工况，进一步提升了整体驾驶品质。"博瑞GE搭载吉利第二代1.8TD涡轮增压发动机，最大功率135 kW。在主动安全领域，吉利博瑞PRO也做到了行业最好。最重要的是，博瑞的ACC自适应巡航可以实现0-150 km/h的全速覆盖，其次，在主动安全领域，吉利博瑞PRO拥有同级最先进的智能安全辅助系统。在“吉利双宾系列”之前，吉利就已经公布了“博瑞双皇冠版”战略，分别针对标配的传祺MHEV和HEV两个版本以及PHEV的插电混动版。以上三组代表不同版本的车辆。底盘方面，博瑞2020 1.8TD双离合先导版VI的前悬架为麦弗逊式独立悬架。底盘悬挂方面，博瑞PRO还是很厚道的，前后独立悬挂。
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