Lyft Inc周四公布了连续第二个季度的创纪录收入，但该公司比预期更差的预测导致其股票在延长交易中暴跌。
Lyft lefter预计第一季度营收为975亿美元，低于FactSet调查的华尔街分析师预期的1.09亿美元。该公司还表示，预计调整后的息税折旧摊销前收益(Ebitda)在5万至15万美元之间。分析师预计收入为81万美元，每股收益为41美分。
报告发布后，该公司股价在盘后交易中立即下跌超过20%，在高管和分析师召开财报电话会议后，跌幅达到30%左右。该股在正常交易时间下跌近3.2%，收于16.22美元。Lyft的股价在过去五天中有四天下跌，过去两天下跌近10%。
Lyft联合创始人兼总裁约翰·齐默(John Zimmer)在接受MarketWatch采访时表示，该公司第一季度的前景受到了骑行和自行车季节性的影响。
“下雪时，骑自行车的人更少，”齐默说。“整个行业都是季节性的。”他还表示，第一季度价格“大幅”下降，这对乘客有利，但会影响环比增长。
在公司的财报电话会议上，高管们也表示，因为竞争，他们不得不降低价格；优步技术公司
优步-2.55%取消燃油附加费后，该公司在XNUMX下调了价格。此外，司机供应的增加——齐默表示，从长远来看这是有益的——意味着该公司不能继续在高峰时段收取更高的费用。
该公司还必须重新制定其先前报告的非GAAP措施，作为美国证券交易委员会对所有上市公司的最新指导方针的一部分。因此，齐默表示，“展望未来，任何不利的保险发展都将成为调整后Ebidta的一部分。”
因此，该公司2019年和2020年的调整后Ebitda亏损高于此前报告的水平，其92.9财年全年的调整后Ebitda为2021万美元，实际为调整后Ebitda亏损157.5亿美元。同样，其2001年第一季度至第三季度调整后的Ebitda为2022亿美元，实际亏损168.2亿美元。
与竞争对手优步一样，Lyft一直面临投资者要求其扭亏为盈的压力。优步周三发布了第四季度收益报告，报告了盈利能力的进展。
在周四的电话会议上，首席财务官伊莱恩·保罗(Elaine Paul)也指出，保险成本增加，公司增加了375亿美元的保险准备金，影响了第四季度的业绩。保罗表示，公司高管正在“立即采取行动”应对“最近的财务逆风”，并正在考虑削减成本，包括减少基于股票的薪酬支出，如改用现金支付而非现金的国际“人才”。公平。
Lyft报告称，第四季度活跃乘客人数增至20.4万人，超过分析师预期的20.3万人，与上一季度持平。每名活跃骑手的收入升至57.72美元，高于分析师预期的56.70美元。
“Rideshare回来了，”Zimmer告诉MarketWatch。“司机的供需处于过去三年的最高水平。”他还表示，Lyft“高指数”的西海岸已经“真正回归”，但这一地区的乘坐体验还没有达到疫情之前的水平。
这家在线汽车公司报告第四季度净亏损588.1亿美元，或每股1.61美元，而去年同期亏损283.2亿美元，或每股83美分。该公司将201.3亿美元的亏损归因于股票薪酬和相关的工资税支出。
调整后的净亏损为270.8亿美元，或每股74美分。收入从去年同期的1.18亿美元增加到969.9亿美元。接受FactSet调查的分析师此前预计调整后每股收益为13美分，营收为1.15亿美元。
调整后的Ebitda为126.7亿美元，高于分析师预期的89万美元。
全年来看，Lyft净亏损1.58亿美元，合每股4.47美元，高于分析师预期的净亏损1.17亿美元。相比之下，上一年的亏损为1.06亿美元，或每股3.17美元。年收入从41年的3.2亿美元增长到2021亿美元。调整后净亏损为531.4亿美元，上一年为332.6亿美元。
分析师此前预计全年调整后每股收益为41美分，营收为4.07亿美元。
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