骑自行车要节能，一定要知道正确的变速技巧，善用变速齿轮比。除了有助于调节体力，让骑行变得更轻松，还可以避免关节或膝盖的运动损伤。一般变速器分为两部分，左手控制前齿盘，右手控制后飞轮，通常以“前先后后”为主。随着地形和坡度/速度的变化，有必要使用变速系统。
正确使用变速装置的简单方法
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以上图为例，简单快捷有效(仅限新骑手！！这里不说蹬车频率，蹬车或者别的什么，因为是专门针对新骑友的！！)
山地车:
左侧变速器(左手拨盘)-控制装置前部:齿板
爬一档，骑一段坡度比较陡的路段。二级路也是日常郊区骑行的常用档位。3档加速，体力好，体能强，想骑快
右侧变速器(右手指拨盘)-控制装置后面:飞轮
一般有7速、8速、9速、10速、11速、12速等类型，对应不同的使用方法。建议使用7-9速的右侧变速器。
左手档X3=右手档，比如左边第一档和右边第三档上下使用。10-12挡建议用右挡:左挡X4=右挡，比如左边一挡，右边四挡。
这是一种常见的用法。
二、错误使用方法的简要回答
当山地车链条位于如图所示的任何位置时(适用于禧玛诺和cp套件):
1.链条可能会与前内外导板或倾斜的前链条盘接触，从而产生噪音并增加磨损。
2.在困难的路况下，可能会增加断链的概率。
3.最小的一片后飞轮的磨损会大大增加。
4.缩短整个变速箱套件的寿命。
5.因为极限档位使用链条，链条张力会过大/过小，增加变速套件的损坏概率。
当我们用1(左)& # 8211；1(右):
链条的扭曲程度很高，链条不仅倾斜严重，而且在这个档位是最松的。遇到颠簸路段，链条容易碰到车身车架，对传动系统造成很大损失，起不到变速系统的作用。
当我们用3(左)& # 8211；(右):
后拨簧和前拨簧的张力最大，链条倾斜也严重，会缩短链条寿命和变速器寿命，降低精度。
三、使用过程中的不良习惯
1.我喜欢按空
很多骑行者在骑行时，在滑行状态下(不用蹬踏和转动，靠惯性)不自觉地按手，导致变速器跳到其他档位，而链条没有完成跳跃操作，这就是空 gear现象，容易导致链条缠绕脱落。
2.爬坡时快速换挡。
遇到前方上坡，很多骑车人习惯一边用力蹬车一边快速换挡，会对变速器和传动部件造成很大的损伤。可以一小步一小步的逐渐调整档位，也可以在遇到坡之前完成档位调整。
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