首套房组合贷款首付比例要多少,下面一起来看看本站小编太平洋汽车网给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
公积金商贷组合贷款怎么计算1
第一步：计算公积金贷款额度，公积金贷款的利率相比商贷要低不少，所以购房者都希望能贷到更高额度的公积金贷款。第二步：计算商贷部分额度，对于商贷部分，各地的标准比较统一，即商贷额度=n(评估值或网签价中较低的)*贷款成数-公积金贷款额度。
公积金商贷组合贷款计算
第一步：计算公积金贷款额度，公积金贷款的利率相比商贷要低不少，所以购房者都希望能贷到更高额度的公积金贷款。
目前，各地公积金对于贷款额度的计算方法并不统一。以上海为例，其贷款额度为公积金账户余额的30倍。
而北京的计算公式比较复杂，首先计算本人及共同申请人的月收入：月收入=个人住房公积金月缴存额÷住房公积金缴存比例;然后计算最高可贷款额度：家庭月收入扣除至少400元的生活费后所剩余额，再除以申请贷款年限的每万元贷款月均还款额的所得即为最高可贷款额度。需要明确的是，计算出的最高贷款额若超过公积金贷款上限，则以上限为准。
第二步：计算商贷部分额度，对于商贷部分，各地的标准比较统一，即商贷额度=n(评估值或网签价中较低的)*贷款成数-公积金贷款额度。
什么是公积金组合贷款？
组合贷款是指，符合个人住房商业性贷款条件的借款人又同时缴存住房公积金的，在办理个人住房商业贷款的同时还可以申请个人住房公积金贷款，及借款人以所购本市城镇自住住房(或其他银行认可的担保方式)作为抵押可同时向银行申请个人住房公积金贷款和个人住房商业性贷款。
就是公积金贷款和商业贷款同时使用，一般是在个人贷款超过当地规定的公积金贷款的最高上限才使用的，
如购买高档住宅，须贷款50万元，而当地公积金管理中心规定公积金最多贷款40万元。这样的话，剩余的10万元将使用商业贷款，同时利息也不能享受公积金贷款的利息。
组合贷款，是住房资金管理部门运用政策性住房资金、商业银行利用信贷资金向同一借款人发放的贷款，是政策性贷款和商业性贷款组合的总称。当个人通过公积金贷款不足以支付购房款时，可以向受委托办理公积金贷款的经办银行申请组合贷款。
公积金商贷组合贷款怎么计算2
您好，如果您名下无住房且无住房贷款记录，在广州买房首付至少3成。由于二手房首付款的计算方式为：首付款=房屋成交价-可贷款额度，可贷款额度＝二手房评估价×70％（首次贷款额度可达70％），按照评估价一般为成交价的8成计算，可贷款额度＝150万×0.8×70％=84万，那么首付款为150万-84万=66万。因为二手房是以成交价购房，以评估价贷款，所以实际的首付比规定的首付比例要高。
公积金商贷组合贷款怎么计算3
随着油价逐步攀升，各路厂家都在混动市场上发力，造就了混动不再是日系“双田”的专属，尤其是在自主品牌这一块是特别卖力。例如在广汽传祺这一块，它是国内自主品牌里唯一采用两种混动路线，像中坚力量采用未来采用GMC 2.0混动，而旗舰车型例如第二代传祺GS8就用上丰田的THS II混动系统。不过传祺GS8双擎针对之前汉兰达一些不足的地方，做了自己一套方案，说白点“抄作业”只是取其精华去其糟粕，那么传祺GS8双擎的实际表现如何？本次将从油耗、性能测试和驾驶感受来说明。
作为第一款采用丰田THS II混动的自主品牌，传祺GS8能否将这套混动系统发挥得淋漓尽致，今天就用实测数据来说明。
油耗测试
本次油耗测试分为城市油耗和高速油耗。这两种路况的车辆测试条件一致，都是空调设置为22度加二挡风和开启内循环，每次测试都先把试驾车油量加满到不能再加为止（油量刚好和加油口平齐），然后驾为舒适。首先在测试道路测试，行驶里程为120km，行驶时间为4小时48分，平均时速为25km/h左右，这时候表显油耗为6.3L/100km，第二次加油按照第一次加油方式，加了9.06L油。算下来本次城市路况的平均油耗为7.53L/100km。虽然这个数值和表显油耗差得有点多，但对于一台2吨多、5米长的中型SUV已经是非常不错。
来到高速测试，车内空调和驾驶模式都和之前城市路况测试条件保持一致，第一次加油量也加到和加油口平齐。高速道路行驶了114km，行驶时间为1小时37分，算下来平均时速大概是71km/h，这时候表显平均油耗为6.4L/100km，第二次加油量为8.44L，算下来本次平均油耗为7.32L/100km。
性能测试
0-100km/h加速的测试
在性能测试这一块，传祺GS8是一台轻混车型，因此不存在亏电状态。将驾驶模式调到运动，并且关闭车身稳定控制。起步的时候轮胎没有出现打滑，有了电机的加入能拟补传统涡轮增压发动机迟滞的问题，但是涡轮增压发动机相比自吸发动机爆发力更强，又能拟补混动系统后劲加速不足的情况，因此整台车在释放制动踏板后，整体加速表现很强。
100-0km/h制动测试
传祺GS8双擎无论是两驱还是四驱，都是配备规格一样的米其林PS4轮胎，抓地力方面大家不用做太大的担心。虽然传祺GS8的刹车踏板前段有较明显的“虚位”，其次惯性也比较大，但是最终的实测制动成绩还是能让人放心。
噪音测试
传祺GS8在前排车窗配备双层夹胶玻璃，然后它自身的2.0TM在抑制噪音和震动方面下了很多功夫。在车辆静止状态，车身内部拥有电车般宁静，即便发动机介入时，又不会有明显的发动机噪音传入车内。在60km/h巡航时，如果电机介入的情况，你还是能享受电车般的安静，这时候主要的噪音源来自胎噪，假设时速60km/h全力加速，让发动机处于工作状态，整体噪音表现和以往测试的120km/h巡航差别不大。
驾驶感受：行驶品质优于汉兰达
开头说到了传祺GS8和汉兰达同款的丰田THS II混动系统，主要包括混合动力变速器、动力控制单元、动力电池、HV-ECU整车控制器、P4后电驱总成（四驱车型）等部件。举个例子，混合动力变速器采用丰田最新开发的第4代大容量THS系统技术方案，集成平行轴式布置的高转速、高功率密度双电机，能量损耗低、体积小、重量轻；动力电池保留了丰田成熟的镍氢电池，这种电池适合浅充浅放，并且安全可靠寿命长，在极端条件下也不容易起火。另外，对于首任车主，传祺提供电池终身质保。另外电机输出功率也是一样，例如前驱电机峰值功率为134kW,峰值扭矩为270N·m。
不过传祺GS8认为自家的2.0TM发动机比丰田的2.5L有更好的优势，例如2.0TM发动机的最大功率为140kW，最大扭矩为320N·m。参考第四代汉兰达的2.5L发动机最大功率为141kW，最大扭矩为238N·m。两款发动机之间的最大功率相近，但是扭矩方面是传祺GS8双擎更大。
日常开起来的感觉和丰田双擎车型，电量充足的情况下起步和低速行驶都是靠驱动电机来行驶，当你稍微深踩一点油门踏板，或者电池电量不足时，发动机才会介入。然后日常巡航和急加速时，发动机和电机之间也会搭配工作。
如果要说和汉兰达双擎在行驶上有什么区别，就是发动机介入的过程的动静会比较小。另外在你深踩油门急加速时，电机会辅助加速，发动机做输出主力，这时候2.0TM发动机的噪音会相对低沉饱满，比汉兰达双擎加速更有冲劲。
第二代GS8除了用上丰田的THS II，同时底子方面采用全新的矩星底盘。相比上一代车型在硬件配置、设计、调校等方面相比上一代车型有明显提升。另外通过采用双液压悬置动力总成和高性能减震器阀系，削弱来自路面坑洼所带来的冲击强度，使得第二代GS8的舒适性提升24%。
第二代传祺GS8采用齿条助力转向系统，通过降低传动比来实现更好的转向响应，另外还优化了转弯半径，让方向盘的圈数减少13%，在调头和拐弯时开起来没有任何大车感。另外打起转向时，车身反馈对于一台车这么大的车还算及时，完全没有第一代车型那种油腻感。
结语
对于这么大一台SUV来说，传祺GS8双擎的油耗表现不俗，同时配合自家2.0TM发动机在加速和NVH要比汉兰达双擎好上不少，最重要的是能为消费者带来更加实惠的购车之选。
那么用外来混动技术+自身发动机的传祺面对其他五款自主品牌的混动，它能否有胜算呢？
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（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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