宝骏510贷款计算器（宝骏360）

宝骏510长测油耗总结：和老前辈一样依旧让人放心，下面是新车评给大家的分享，一起来看看。

宝骏510贷款计算器

宝骏510在我们长测车队的生涯经历了几次转手，最后在总结之际落到了我的手里。可以说，这台车不仅经历了非常复杂多变的路况，也被不同人不同的驾驶技术蹂躏过。对于一台手动挡的车型来说，不同人的驾驶习惯会油耗的影响可是比自动挡的要大的多。比起那种固定一个人长期占用当车主的油耗成绩相比，宝骏510复杂身世下产生的油耗成绩，可覆盖的用户群体更广，更有代表性。

由上图可见，在我们长测这4000km里。除去没有算进去的新车第一箱油，总共加了6次油。可以看到，之前的那部分由于车子主要在永坚的手里，主要通勤路况是广州来回中山，以快速路和高速公路为主的话，最低的那一次实测是可以做到6.1L/100km的。要知道宝骏510即便搭载的是6MT，高速时候6挡的巡航转速也不低。100km/h已经达到2600转，而到了120km/h甚至已经是3100转了。但在这种情况下成绩可以说是非常的可观，比起之前长测的同排量，同为手动挡的长安CS15要低不少。当然了，我在统计的时候永坚也透露了一个重要的信息，就是那段时间由于新车刚落地，为了更快地散掉新车味所以没有开空调的。

而随后，车子在我手上之后，除了全程开空调之外，通勤路况也从过去的高速环路换成城市拥堵路况，加上日常一些追拍工作用途，平均油耗也是8L/100km出头。由于宝骏510的发动机低扭不错，因此若不是工作追拍需要，正常节奏驾驶的话转速基本维持在1500-2500之间就能获得不错的速度前进。所以对于一台动力轻快，且没有自动启停的小型SUV来说，其实这样的油耗我们还是很满意的。

不过最高的那一次10L/100km的成绩，首先要解释的是那箱油是用作去封闭场地做性能测试了。日常做性能测试的时候，除了发动机会拉高转激烈驾驶之外，为了降低测试人员在酷暑下中暑，我们也是会将车子全程不熄火，随时进去乘凉的。换言之，如果不是那次的特殊情况，综合平均油耗甚至可以做到7字头。

而另外，我想大家都主要到的一个细节，就是车显油耗成绩。明明那次性能测试条件下油耗成绩达到了峰值，但为什么车显却只有5.4L/100km这么低呢。究其原因，还是宝骏510的行车电脑计算逻辑问题，它是只有在车子动起来的情况下才计算油耗的，怠速静止状态下是不计入平均油耗的。所以说，即便那次做性能测试原地怠速烧掉了很多油，但由于动起来的时候路况良好，才造就了车显油耗和实际计算油耗的“两边天”的现象。而日常驾驶的话，即便上会和实际油耗差1L-2L/100km，具体要视乎你怠速工况的多与少。

总的来说，现在所统计的宝骏510所有油耗成绩还是在磨合机油下产生的，加上日常我亲眼所见，有不少开手动挡不熟练同事开510时，明明低扭这么好却在起步时候轰大油来防止熄火，长久如此也是非常不利于展现510油耗的真实水平。想想当时的1.5L宝骏730，作为一个整备质量更重的MPV，经常载人拉货长测平均油耗也就8.5L/100km左右。现在宝骏510的公里数和用车时间也接近了去首保了，如果将车子拿去保养后，再长期交由一个熟悉510发动机特性的人来长期驾驶的话，相信油耗成绩也能进一步优化。

陈志豪@3943km

宝骏360

“日出江花红胜火，春来江水绿如蓝。”诗人白居易轻轻吟咏，充满逸致雅韵的江南是他一生不断回忆的美地。11月的苏州秋意正浓，在这座古典与现代完美融合的城市，宝骏汽车举办“每一座都是风景宝骏360CVT版自在姑苏行”试驾活动，尽享姑苏美景。

随着国家对二孩政策的开放，消费者需求日益多样化，汽车的使用场景不局限于通勤代步，而是全家出行。但7座车受限于更大的车体、更高的售价，并不能完美的兼顾到个人及家庭的使用。根据市场的反馈，宝骏品牌积极应对市场需求，推出宝骏360，独创6座家用车新细分市场，凭借差异化的6座布局为用户带来了绝佳的出行体验。

2019年9月26日，2019款宝骏360CVT版带来了1.5L CVT精英型和1.5L CVT豪华型两款车型。匹配CVT变速箱后的宝骏360不仅强大了产品矩阵，更是与“7万级自动挡6座家用车”产品定位完美结合。

平顺驾控自在畅游醉美姑苏

宝骏360CVT版所搭载的CVT变速箱采用模拟8速设计，由上汽集团与博世荷兰工厂联合开发，并由博世、法雷奥及联合电子等国际一流供应商提供核心部件。研发过程依照欧洲严苛的试验标准体系设计，力求品质可靠。苏州城的道路多以城市低速公路、城乡道路穿插结合，可谓复杂多变，非常考验变速箱的平顺性。然而在试驾中，CVT变速箱天生的平顺性优势值得称赞，低速行驶中变速箱换挡柔顺，毫无顿挫，如德芙般丝滑。当需要加速、超车、起步等动作时，CVT变速箱更是可以快速积极响应，保证动力持续输出，在如此复杂多变的路况之间切换，宝骏360CVT版表现得相当悠然。

当然，1.5L自然吸气发动机在试驾中更是功不可没，77kw的额定功率以及135N?m的峰值扭矩，在满足国六的同级车型中拥有更高的参数表现，再匹配上速比范围高达7.0（速比2.08-14.5）的CVT变速器，驾驶体验极佳。超宽的速比范围、扭矩智能动态压力控制与夹紧力自适应控制技术使发动机始终处于最佳工况状态，赋予了宝骏360CVT版仅有6.9L/100Km的油耗表现，使其成为了一款兼顾动力性能和燃油经济性的家用车。

独享六座多变空间尽览苏州多彩秋景

本次姑苏之旅中，特别邀请了以家庭为单位的体验者参与其中，一家四口在试驾中感受了宝骏360CVT版舒适的驾乘及灵活多变的空间，同时也证实了宝骏360CVT版是大家庭的用车首选。得益于2750mm的越级轴距，宝骏360 CVT版乘坐空间表现超越了绝大多数的紧凑型轿车。采用“2+2+2”座椅布局形式，各座椅独立设计且均衡，完美照顾到每一位家庭成员的乘坐舒适性。且第二排的独立座椅除了可以前后调整外，还标配ISO-FIX儿童座椅接口，符合二孩家庭用户的用车需求。试驾中，宝骏360CVT版自由畅行在苏州，给每一位乘员带来了安心舒适的驾乘体验。

而在储物空间上，宝骏360 CVT版的第二、三排座椅均可以一键放倒，当第三排座椅闲置时，可完全放倒形成纯平空间，一家四口的体验家庭可以轻松装下如帐篷、折叠椅、外出游玩的琐碎用品等。此外，即便是在满员的情况下，官方数据表示后备箱仍有充裕的155L储物空间，足可放下2个21寸行李箱，令出行便捷舒心。

时尚灵动之美紧跟时代潮流

苏州是少有将古韵与潮流实现完美结合的城市。宝骏360CVT版也同样，在承袭大气之美的同时与潮流交相结合，整体造型延续现款的大气简约之美，加入“星辉矩阵式”前格栅，如钻石的多个精巧切割面，点单元在矩阵化的排布下呈现出严谨的数学美感，可随机性的反射出各种绚丽的光线组合，潮流而又精致。

宝骏360CVT版作为一款家用车，内饰采用大量的浅色搭配和至简设计，营造温馨居家的用车氛围。中控台和车门板辅以大面积软包覆材料，细节纹理和装饰件，提升了品质感，如灰色PVC材料、仿麂皮纹理以及座椅和中央扶手等处的NAPA纹理，极大提升了驾乘的尊享感受，驾乘品质进一步提升。这也正契合苏州这座城市之美，在古韵的外表下，又不失一份对生活精致的追求。

丰富配置加成品质生活触手可及

宝骏360 CVT版的试驾车队一路畅行，在柔美古典的苏州自在穿梭，一方面早已经融入苏州这座城市悠然惬意的节奏，另一方面则得益于宝骏360CVT版车型所带来的科技魅力。中控台上的8英寸液晶大屏，搭载SSP-LINK车载手机互联功能，实现汽车与手机互联，能够实现手机音乐、在线导航等便捷功能，一路听着音乐、哼着调调，在导航的引领下，颇有“偷得浮生半日闲”的意境。