喜提博越智联型，14W的价格内就数它最帅！，下面是爱卡汽车给大家的分享，一起来看看。
吉利博越自动智联贷款
2015年6月8日，人生第一部车子选择了吉利GX7。三年的时间就这样悄不声声的过去了，每天陪我上下班空闲里出游春节回故乡，真的很称职的一款车子。去年老婆也考了驾照，拿到驾照后就开始练习开车，手动挡的小七比较的难开特别是起步那一下，配合不好一点就容易熄火，练习几次以后老婆也没有了信心；开始那会有时间就会拉着我去练车，再到后来拉都拉不去了。那时起心里就有个想法了，不如换一辆自动挡的车子吧，这样老婆好练习一点，以后我出差不在家她也能开开；有了想法以后就开始和老婆商量，准确来说应该是上个月开始商量的，老婆的意思是今年计划买房的没有这么多钱再换车子了。一直到了五月底听说现在吉利购车有贷款贴息政策，内心换车的想法真的一下又激烈起来了，晚饭时给老婆说了一下，老婆说贷款自己还、不能动买房的钱，只可以出一部分首付钱，就这么愉快的决定了。其实换车已经决定了还换吉利车子，博越和远景SUV二选一；这里说说博越吧，对于博越的印象一直都很好，博越上市之前的苏州品鉴会有幸到了现场，那会其实心里都已经算是喜欢这样一款新生代的车子了，只可惜车子刚买了一年时间换车真的不太现实，今年又迎来了18款新博越，外观上显得更加大方帅气了。再说说远景SUV吧，大家都知道的远景SUV就是吉利GX7的改款车，保留了一些成熟的技术完善了一些小缺点，18款又换装了全新的1.4T发动机配备CVT变速箱，双T动力比较稳定。其实博越和远景SUV各有各的好，博越大气上档次一点，远景SUV和我的小七一样务实耐用性的车。后来决定了博越，配置就选择了性价比高的自动智联型4G互联版，最终能够选择博越也是几个好朋友的推荐和自己内心的偏爱促使我选择了2018款新博越。决定了购买车型，下面就来说说订车提车的一些故事吧：
六月五号去了店里看实车谈谈价格，看到实车后觉得新博越的前脸是真好看啊，特别是展车是一辆钛晶灰颜色的，真的更酷了。后来大概的说了个价格，裸车优惠8500元、贷八万块厂家贴息五千元，感觉优惠力度还不错；其实一进展厅门就看到了6月10日有个什么厂家团购会的广告，就随口问了一下，美女销售给我解答了一下，我觉得可以报个名参加一下，说不准就有惊喜了呢，当天交了100元报名费，反正有车开换车也不着急这么几天。以下的几天开始论坛里看自动智联型的车主分享的帖子，开始对博越更加全面的认识。6月10日优惠政策出来了，自动智联型裸车优惠10000元，六万的定额免息贷，顿时心里美滋滋的，等了几天是值得的惊喜来的；接下来就是店里订车，只可惜自动智联型钛晶灰的颜色没有现车，那就定呗等几天又何妨呢，谁叫咱喜欢这个色呢，主要咱是有车子开着不怕等。原本说好6月底车子到可是没想到15号下午美女打电话来说车子到了，太刺激太惊喜太开心了，不巧的是恰逢节假日车子还提不了，没事等呗不怕的，17号下午美女通知我加个金融专员的微信帮我线上做一下贷款，认识一个美女销售也是一种幸福啊，这样省的我跑一趟店里了，在此表示感谢！这里要说的是办贷款真的很快捷，提交资料到审核通过一共也就半个小时的时间，这办事速度太神速了，为此点赞吧！2018年6月18日，人生第一部爱车就这样和我永别了，我的车子爱护有加车况好的很呢，开着也很给力的，只可惜手动挡不是很好开，换车也是早晚的事，早换早享受吧，我就是这么雷厉风行的一个人想，心里有想法就去做，不要给自己找后悔。2018年6月19日中午10点钟朋友带我来到了吉利4S店接我的博越回家，这是值得记住的一天，人生第二部车子，第二部吉利车子，因为相信吉利品质所以又一次的购买了吉利博越，以后的路吉利快乐相伴！
最后说说车子的总花费吧：裸车价优惠一万：119800，保险6936元{含强制险和车船税}，贷款首付利息1800元，服务费1000元，购置税10327.58元，上牌找的黄牛350元 15元什么工本费 25元快递费，贷款抵押费200元，车子花费费用合计：140453.58。 6万元定额贷款，24期，每个月还2500元。
大鹏展翅首先来几张，这是提车的标准
帅气的钛晶灰博越，越看越是显得帅气
酷酷酷的大博越 鸟七换博越最基本的原因就是看中了新博越 的
外观
每一个角度都透露出霸气的形态
帅气的中网和车标
五门全开展示一下
帅气
每一个角度都是那么的帅气
帅气的角度
霸气的正面照
帅气的45°角
霸气外露
硬朗霸气的车子适合当下的审美
侧面硬朗
酷酷的尾部
熏黑式的味道看着很好看
双排气都是真的
动感的车身
霸气侧漏
每一个角度都是那么的帅
越看越喜欢
正面
LED 大灯
T动力标志
吉利博越pro1.5t
【太平洋汽车网 评测频道】“15万以内轿车买合资，SUV买自主”成了国内消费者买车的铁定律，从每个月的汽车销量数据就能初见端倪。无论合资品牌拥有如何强大的品牌影响力，到了该掏钱的时候，大家都会老老实实地选择配置高、空间大的自主品牌SUV。而卖的最好的，不外乎是那几个，所以普通人买一台SUV其实并不需要耗费太多时间去研究同价位的每一款产品，卖得好的始终是有原因的。而今天我们想拿出来聊一聊的这两台车，正是经过车市的严刑拷打，最后脱颖而出每月都能站上销量前十榜单的选手，TA是博越（询底价|查参配）PRO与荣威RX5（询底价|查参配） PLUS。
不知大家是否留意到，中期大改款后的许多紧凑型自主SUV都给自个的车名加上了PLUS、PRO等后缀。在没看到实车前，一个简单的后缀容易让人先入为主地觉得改款后是否变大了，就像电子产品那样尺寸变大、性能提升。随着新车指导价落地，和旧款车型一对比，你又发现轴距略微加长、颜值配置全面提升后价格竟没怎么变化，还有比这更香的吗？像长安CS75 PLUS、博越PRO、荣威RX5 PLUS都是如此，而且没有后缀的旧款车型依旧保持销售，加了后缀的大改款就像是细分出来的车型，在对比之下便更能突出后来者的豪华与高端，定位也仿佛被拔高了。
荣威RX5PLUS与博越PRO就是基于这样的大背景下，不约而同地完成一系列蜕变，在15万级别SUV里这俩必定是你绕不开又纠结了半天都拿捏不准选择，所以干脆把他们都摆上台面，来一次正面PK。
外观对比：是谁在抄作业
荣威RX5 PLUS和博越PRO两者的产品定位出奇的一致，他们各自的定位都要略高于过去的产品，并且和无后缀版本共线销售，所以到4S点亲自看这两台车时千万别看走眼，带后缀的才是大改后的全新版本。当然容不容易看走眼，得看新老更替后颜值变化大不大，不难看出荣威RX5 PLUS在造型这方面步子跨得大一点，而旁边的博越PRO的外观需要细心对比才能看出改在哪。
加了“PRO”、“PLUS”后缀后，两台车的造型都有一些大大小小的改变，而这些改变仍围绕着家族式元素来展开，呈现出来更魁梧有力的大车感，恰好很符合新的车型命名。像是荣威RX5的倒梯形格栅、博越的回响格栅，前脸大嘴在扩大、格栅样式也变得新颖，该传承的也得以保留下来。
两台车在车身尺寸方面相接近，荣威RX5 PLUS整体比博越PRO偏大一点。相比起他们升级前的老款车型，荣威RX5 PLUS轴距提升了8mm，博越PRO依旧保持不变，这不禁让我有些期待荣威RX5 PLUS后排空间表现。
内饰对比：能动嘴绝不动手
两台车的内饰都得到了换代般的升级变化，而且为了突出“PLUS”、“PRO”的所代表的归属感，都向各自品牌中的老大哥取经。荣威RX5 PLUS的这套内饰设计源于荣威RX5 MAX，而博越PRO也不难看出和星越千丝万缕的关系，一句话概括就是内饰都向上看齐了，两台车都在朝着产品高端化而努力。
荣威RX5 PLUS的这块14.1英寸大屏将空调控制也集成了进去，搭载了最新一代的斑马智行系统，而这个系统最大的亮点是对语音交互层面的大胆升级。当需要唤醒语音控制时，不再需要反复说唤醒词，直接说指令就可以准确识别，简化了语音控制流程，而且指令可以随时打断，使用体验非常新颖且聪明。
荣威RX5 PLUS和博越PRO的中控屏幕都不支持苹果CarPlay，因为他们都有各自的应用生态，覆盖到的娱乐应用也挺全面，所以也不必觉得可惜。
虽然都是大屏，但两台车的交互理念还是有区别的，荣威RX5 PLUS是在引导用户去使用语音控制来减少触控，因为包括空调在内的无实体按键设计触控操作起来并不方便，偶尔还会有反应慢的情况；而博越PRO的人机交互和语音识别两方面更均衡，屏幕操作顺手且流畅，空调也可以直接在实体按键上盲操。
驾驶：风格迥异
刚好我们拿到的这两台车都是配备1.5T发动机，博越PRO所采用的是三缸机型，荣威RX5PLUS是四缸机型，不过博越PRO的1.5T三缸机的各方面技术更先进，动力指标也比荣威RX5 PLUS好一点，最大扭矩转速更早，扭矩平台更宽泛。
变速箱的不同进一步放大了这两台车动力体验上的差异，荣威RX5 PLUS变速箱的存在感很强，不看配置表上去开一圈你就能断定其用的是双离合变速箱无疑。为了减少换挡冲击，双离合变速箱的升降档速度偏慢一截，需要急加速时踩一脚油下去，动力稍有滞后。不过当转速上来后，中后段的动力储备还算浑厚，爆发力比博越PRO更猛。
博越PRO油门踏板调校得比较线性，油门初段不会有特别冲的闯动感，对于喜欢优哉游哉开车的人来说它的高宽容度会让驾驶更轻松。而且6AT变速箱也没什么存在感，即使激烈驾驶也没有生硬的换挡冲击，极为平顺的换挡特性恰好和荣威RX5 PLUS相反。
自主品牌SUV阵营里，特别是到了15万级别的家用SUV，底盘悬架的调校不外乎是舒适性取向，柔软的弹簧减振器在大多数人看来是舒适的象征。它的确是能够带来“如履平地般”的强大滤震能力，但对于喜欢激烈驾驶的人来说，缺乏支撑性就犹如开船般始终差点意思。不过对少部分人来说也没必要抱怨这一级别SUV的操控性如何，毕竟这是用销量说话实实在在投票选出来的。
性能测试
0-100km/h加速测试
两台车起步时都没有半点迟疑，憋足转速后冲出去，还伴随有一点轮胎打滑的尖叫声。前半段提速过程中还能感受到推背感，但在速度过了60km/h后动力储备稍显不足，加速G值滑落至0.2G附近，随后平稳加速至目标速度。最终我们测得的百公里加速成绩，荣威RX5PLUS为10.31秒，博越PRO为10.49秒，两台车相差不大，荣威RX5险胜博越PRO让我有点意外。
100km/h-0百公里制动测试
100km/h-0干地制动中，经过多次测试荣威RX5 PLUS测得40.48米的制动成绩，博越PRO突破了40米大关测得成绩为39.64米。两台车的成绩都还不错，而博越PRO因为马牌MC6 SUV轮胎的优势胜过了荣威RX5 PLUS，而此前我们测过配备米其林PS4轮胎的顶配荣威RX5 PLUS制动成绩能够达到38.23米。所以，综合价格配置情况，两台车的制动性能都都差不多。
噪音测试
如果不是看了车型配置，还真的觉察不出博越PRO配备的是台三缸发动机，没有不适的抖动出现。从测出来的噪音数据就能看出，怠速时博越PRO车厢内的静谧性甚至比荣威RX5 PLUS还优秀，博越PRO除了在拉高转时发动机噪音溢出明显外，其他工况下均能保持不错的静谧性。
总结
荣威RX5 PLUS和博越PRO这两款热门SUV经过市场历练，在紧凑级SUV领域都是数一数二的产品。从测得的性能成绩看，这两款车确实难分伯仲，两者之间的成绩非常接近。颜值方面就不多说了，荣威RX5 PLUS进化的幅度最大，加之后排舒适性也更好。而在驾驶以及人机交互，博越PRO优势更明显，如何选择就看大家的自身需求与偏好了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）
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