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皮卡车可以贷款吗(皮卡怎么才能上乘用车行驶证)

拒绝猫腻 贷款买皮卡要交哪些费用?,下面是中国皮卡网给大家的分享,一起来看看。

皮卡车可以贷款吗

日前,中国皮卡网就贷款买车乱象撰写了相关文章,引发了众多皮卡用户的讨论,有人对4S店强行收取手续费表示愤慨,有人觉得买车手续繁琐,销售收取一定的劳务费也在情理之中,还有一些用户比较迷茫,看着报价单上的公证费、落户费、抵押费、手续费、上牌费等等这么多款项,到底哪个该交哪个不该交?今天,小编便给大家理一理,贷款买皮卡究竟要交哪些费用。

  1、首付

不管是贷款买车还是贷款买房,首付都是消费者最先支出的项目。一般来说,各大银行的首付比不完全相同,但大部分都是车价的30%,如果你选择金融贷款的话,首付比例可以更低。当然,如果你手中存款较多,也可以支付更高额度的款项,余下的部分从银行贷款。

  2、购置税

车辆购置税是对在我国境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税,是入手皮卡时必须交的费用,全款买车也需要缴纳。按照规定,1.8及以上排量的购置税税率为10%,而国内绝大多数皮卡的排量都在1.8以上,因此皮卡购置税的计算方式是:汽车销售发票价格÷(1+17%)×10%=应缴纳购置税(17%为车辆增值税),如果用户购买一辆价值10万元的国产皮卡,应缴纳税费为100000÷1.17×10%=8547元。

  3、车船税

不管是全款还是贷款,车船税和购置税一样,都是必须缴纳的费用。车船费并没有统一的征收标准,具体税额由当地政府确定,按规定皮卡属于货车,需按照自身吨位缴车船税,范围在每吨每年缴16-120元,其中超过半吨不足一吨的按一吨算。通常皮卡的载重量在1吨左右,最大不超过3吨,因此每年需要缴纳的车船税正常为16-120元,最重的皮卡也不会超过360元。

  4、保险

汽车保险是买车后必须办理的部分,主要分为交强险和商业车险,其中交强险为国家强制保险,所有车主必须缴纳,并实行全国统一的条款和费率;

商业险可细分为车损险、第三者责任险、全车盗抢险、不计免赔险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、车身划痕险、自燃损失险等等,车主可以选择性购买,一般4S店会要求全险,小编也认为出于安全起见,有能力的消费者可以全险,但如果消费者不愿购买,也可以按需缴纳。

  5、上牌费

顾名思义,上牌费就是办理汽车牌照的费用,主要包括新车上线检测费、拓号照相的费用以及新车牌照的费用。其中上线检测的费用大约100元,拓号照相38元,汽车号牌(反光)100元,还有机动车行驶证工本费、机动车临时登记证书、机动车临时号牌、装牌费等,这些费用加起来大约300元,不同地区可能会稍有出入。

6、分期手续费(注:只有信用卡贷款才有)

分期手续费并非4S店收取的所谓“金融服务费”,而是信用卡贷款买车需要收取的费用。信用卡贷款基本为零利率,按照发卡行的规定支付一定的分期手续费,不同分期方式的费率不同,分期越多手续费率越低,一般12期最少收3%左右的手续费。

 7、公证抵押费(注:按揭贷款需要支付)

在此前的文章中,一些皮卡用户表示“公证抵押费”不需要缴纳,小编查阅了相关资料后发现并非如此,如果购车者采用的是分期按揭贷款的方式,便需要办理车辆的公证抵押,因此要缴纳800元左右的公证抵押费。

8、履约保证金(注:还清贷款后全额退)

履约保证金通常按照贷款额的3%收取,不足3000元的将统一收取3000元,当贷款还清后,这笔保证金会全额退回。根据车友反馈,有些不良商家会在最后退款时拒绝返还,因此,消费者在购车之初就要立下书面条约,防止产生纠纷。

  9、资信调查费(注:可减免)

银行贷款在贷前会委托其他单位对购车人的个人资本、信用进行咨询调查,一般会收取贷款额度1%的资信调查费,在不同地区,该费用也不尽相同。不过现在贷款买车基本不收这笔费用了,如果需要收取,购车者可以与银行或者4S店商谈能否减免。

除了这些费用外,皮卡用户每月按时还月供就可以了,让许多人感到迷茫的出库费、担保费、档案费、手续费、续保押金等等都不是必须缴纳的。由此可以看出,购车时一条龙式的服务虽然为新车主省心许多,但也非常容易被不良商家搭车收钱,皮卡用户要擦亮眼睛,在购车时搞清每一项费用的原因和流向,并索要相关收据,对乱收费现象说NO。

皮卡怎么才能上乘用车行驶证

【卡车之家 原创】皮卡其实是一种很牛逼的车型,能像轿车一样拉人,能像货车一样拉货,某些情况下还能像硬派SUV一样撒个野,那么为啥皮卡就没成为大多数人的私家车呢?

或许卡友们第一个想到的就说市区限行,这的确是一个很重要的原因,今天皮卡车主来说说,拿皮卡当私家车,到底是有多!蛋!疼!

● 四门五座没有错 后排谁都不爱坐

我们最常见的双排皮卡,在座椅布置上和小轿车是一样的四门五座。但是!看图吧。

我们的模特坐在后排膝盖已经基本顶到前排座椅靠背了,而且后排座椅的靠背非常的平直,和下图这种椅子感觉略有相似。

坐在这种椅子上我们也能忍,我们再说说车行走起来的感受。

前双横臂独立悬挂,后钢板弹簧非独立悬挂的形式放在SUV上也不是特别招人吐槽,但是!皮卡车这种车型前重后轻的轴荷分配会让后轮压在减速带那一瞬间让后排的人臀部短时间腾空的!乘坐感受真的是不咋样啊!

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再说内饰,7万到10万区间的国产皮卡,内饰无论是造型还是用料做工都和同价位的家用轿车没法比啊。

这里笔者想说的是,皮卡这种车当乘用车来使用的话,真的不是一个舒服的选择。

● 轻松装个一吨多 不便在于装卸货

皮卡这种车型,承载能力还是值得肯定的,一吨以内的货物拉起来是十分轻松的。但是!装货卸货的时候就有些蛋疼了。

就像这样,我们开始卸货,注意开启后保持水平的尾门。

当我们把最后面的一排箱子搬走以后,剩下的这几个站在车下就不太好卸了,我们没有足够长的胳膊从车尾搬出这几个箱子,从侧面,也抓不住,只有上车给移动到尾门边上再下车搬走。装货的时候整个过程再反过来播放一遍,一个人装卸货时候很狼狈的。

对于不是特别重的货物运输来说,地球第一神车五菱X光已完全满足需求,且装卸货物比皮卡更轻松,这也是为什么拉货更多的皮卡无法与微面抗衡的一个原因。

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当我们要去逛街购物的时候,东西多了就要放在车里吧,我们只能放在这个地方,为什么呢?笔者曾经在货箱里放了半箱矿泉水,等口渴了去找的时候却看见了一个捡垃圾大妈远去的背影……

对于皮卡来说,只能由驾驶室来充当一下一个防盗的载物空间,但是坐满五个人还要带东西的时候,又偏偏赶上下雨天,那就十分尴尬了。

● 省油省心难兼得 轴距略长调头难

皮卡车型的自重一般在1.7吨以上,接近普通家轿近两倍的整备质量使其在使用汽油动力的时候油耗略显夸张。当然柴油皮卡车型会省油很多,但是会有柴油凝固,冷启动困难等问题,使用起来并没有汽油车省心,而且噪音更大。

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和每天驾驶柴油车的卡友们相比,很多皮卡车主在燃油系统的保养上意识不是很到位,以至于柴油皮卡燃油系统故障的案例并非少数。

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柴油皮卡车型的柴滤极易被用户忽视

除了汽油和柴油的皮卡各有不足之外,皮卡车由于车身轴距都比较长,驾驶起来也并不灵活。三米以上的轴距加上五米多的车长,让皮卡车在掉头的时候甚至都不如蓝牌轻卡灵活,多数轿车刚好原地掉头的路段,皮卡车必须需要一次倒车。

所以说,看起来帅气潇洒的皮卡,有些时候开起来并不是那么的开心。

● 15年强制变废铁 假日高速仍缴费

最后说说政策,行驶证上白纸黑字写着轻型普通货车,意味着皮卡车和货运车辆享受一年一检的政策,同时也享受着15年强制报废。

不管你是自用还是营运的使用性质,反光条和门板喷字都是免不了的。

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市区限行这事儿,只要完全把它当成栏板货车来开就好了,以首都为例,想把皮卡开进来需要满足环保绿标、进京证、0:00-6:00这段时间才能在规定的道路范围内行使。

在节假日的高速上,我们开着皮卡可以和他们一起堵车,也可以一起狂奔,但是!下高速的时候只有到你皮卡车的时候,收费口的栏杆它是横着的,我们只能眼睁睁的看着轿车们嗖嗖滴跑过去,这个时候我们能做的只有乖乖滴掏钱交费。

虽然很多地区已经放开了对皮卡的限制,但是普通货车的基本属性确定了它无论何时也无法和家用轿车相提并论。

● 编后语:

皮卡车确实有很多优点让我们无法自拔,无法成为主流家用车毕竟有它的原因。相信卡友们在听完笔者的叙述之后,对皮卡车会有一个更清醒冷静的认识。如果谁说这些短板都不是问题,那么我们都别拦着他,那一定是遇到了真爱。(文/图 李岩)

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