很多人选择买低配自己加装，划算吗？会有什么风险吗？，下面是老头子说车给大家的分享，一起来看看。
福特兵装贷款划算吗
很多人选择买低配自己加装，划算吗？会有什么风险吗？
在选车型的时候遇到了坎儿，是选低配还是咬咬牙买高配呢，纠结了一周最终还是拿不定主意，我想很多人买车的时候都会遇到这样的问题，买低配心有不甘，觉得太简陋了，自己中意的配置没有，但是买高配手里的钱又太紧张，这时候怎么办呢？很多人就选择买低配自己加装，可自己加装划算吗？会有什么风险吗？
有些车的高配和低配差距不会特别大，无非也就是在配置上做做手脚，然而一些车型的高配和低配真的是一个天一个地，差距很大，千万不要因为预算不够选择这些车的低配。（一些媒体也有责任，总是拿高配来说事，误导了很多消费者）
1：昂克赛拉1.5L
小编对于昂克赛拉的操控可以说能打个满分，但是我认为一台车的操控乐趣，还是得建立在一定的动力基础上的，不然推一小三轮的操控比法拉利都好，对吧？
昂克赛拉1.5L版本的动力确实有点过于肉了，117马力，148扭矩，和吉利金刚有一拼，起步的时候可以说真在平地上开出了爬坡的效果，高速上的超车也显得很吃力，小编在试完1.5L之后再试2.0L的，可以说两台车真是完全不一样。所以我建议，想买昂克赛拉的话，咬牙贷款都得上2.0L的。
2：福特福睿斯
福特福睿斯在定价的时候我认为真的是费尽了心思，很明显就是把所有消费者全部赶往最高配的车型上。从销量的细分数据来看也确实是这样，车主们都无奈买了最高配。
原因在于福睿斯的低配真的太空了，ESP什么的除了顶配，其余的全部没有，什么GPS啊，大屏啊，巡航啊之类的，全部在顶配上，可以说除了顶配，其他的3个配置都被搬空了。所以切记，想买福睿斯，你一定要尽量买高配，买低配容易后悔。
3：思域1.0T
如果大家有去尝试着把1.0T和1.5T两个版本的思域都开过一次的话，你会发现这几乎就是两台完全不一样的车型。可以断定的是1.0T版本的思域，纯粹只是用来拉低入门价的产物。
1.0T版本的思域，从四缸变成三缸，动力从177P降到125P，气囊更是阉割得只剩下2个，倒车雷达、影像等等也是全部缺失。可以说不仅是动力孱弱，配置更是非常“乞丐”，而价格却和1.5T版本的思域相差无几。
如果是1.5T的最值得买的运动买菜车的话，那么1.0T则是最不值得买的运动买菜车
方向盘运用规范动作口诀： 左手握在九、十点，右手握在三、四点，拇指放在内上侧，严禁猛推和猛拉。 左手为主右为辅， 左右打盘角度同。 弯前松油带轻刹，弯中回盘再加油。 眼看远方顾近处，预见性可保安全 汽车起步规范动作口诀： 准备起动挂一档，车动之前开左灯，鸣号然后放手刹，起动必须半联动。 车动即可转二档，二档油门稍加重；关灯然后转三档，三档油门更加重； 提高车速转四档，四五高速转档快。两脚离合必分明，规范动作要记清。 停车规范动作口诀： 准备停车开右灯，先踩脚刹降车速，慢慢靠右看右镜，掌握目标与右沿。 待到低速踏离合，均匀刹车防闯动。车停定后拉手刹，空挡、关灯、放离合， 脚刹最后慢慢放，预防滑动补措施。如无滑动可熄火，下车之后轻关门。
福特金融3年免息贷款
48期免息金融政策一出，福特这回完全是在赞助大伙儿买辆新款金牛座跑滴滴。
文｜邵旭超
图｜来源网络
如果不算换代的福克斯，长安福特已经多久没有推出全新车型了？这个问题还得追溯到福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧大批投放的2013年，以及2015年上市的锐界、金牛座车型之上。没新车、没关注，销量自然也无法提升，但对于一个有着百年历史的汽车品牌来说，好办法永远比困难多。
『1515』与『330』『到2015年在中国推出15款新车，全年产能提高至120万辆，授权经销商数量超过680家。』曾经经典的『1515』战略开创了福特在华的辉煌业绩，年销量逼近100万辆。
而今， 『330计划』全面推进一如『1515』战略，这不仅意味着在未来三年内，福特和林肯两大品牌在中国市场将推出超过30款新车型，也就是月月有新车的节奏，同时也是『更福特、更中国』的重要体现。这从上海车展全球首发的全新SUV福特Escape Titanium所独有的造型设计就可窥见一二，豪华、个性无疑贴合了中国本土消费者的需求。
『花56美元』与『48期免息』福特品牌日上市的4款车型也都用上了曾经的『好办法』，而好办法的代表即是2019款金牛座。
1956年福特汽车在美国推出的一款新车销路平平，与当初设想的市场表现大相径庭，最终却依靠一位工程师的妙招令其销量奇迹般的一跃而升直至销冠。当时的做法是：谁想要购买一辆1956年生产的福特汽车，只需先付20%的价格，其余部分按每月56美元三年付清即可。
与『花56美元买一辆56型福特汽车』的广告类似的是，2019款福特金牛座支持48期免息贷款金融政策，虽比不上美国本土的84期，也就是7年贷款，但这里48期可都是免息。
拿一辆售价22.89万元的2019款悦享型给来说，算上1.7万左右的购置税及9000元的保险，其首付也不足8万，剩余的18.3万分48期还清，每月只需3815元左右。壹哥在咨询北京一家4s店后该说法也得到了证实。
说白了，福特完全是在用赞助大伙儿买辆新款金牛座用作专车的方式来卖车。只不过，这一复古的好办法被大家选择性地遗忘了，原因自然是升级后的新车变的更能打了。
原本的2018款车型起售价近25万，但2.0T+6AT的动力总成即使摆在在凯美瑞、雅阁、迈腾、帕萨特等低半级的对手面前也不太站得住脚，况且同级别还多出了一个亚洲龙。
中期改款后的金牛座意显然识到了问题所在，于是我们看到了起售价的降低、配置的升级以及取消1.5T车型。
在拿售价22.89万元的2019款EcoBoost 245悦享版，与售价贵出2万多的2018款EcoBoost 245时尚型对比后感受要更加明显。
相比起之前售价24.98万元的车型，新款金牛座不仅将变速箱升级到了8AT，同时还配备了福特与百度联手打造SYNC+系统、增加了自适应LED远近光灯、日间行车灯、后排隐私玻璃、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、无钥匙进入、主动进气格栅、远程启动、18寸轮毂，真皮方向盘，同时还将8英寸大屏升级到了12.8英寸。对比起价位和级别都更重合的君越也不落下风。
『运动DNA』在大家的潜意识里，福特在赛场上挑战法拉利几乎是不可能的事，但传奇工程师、赛车手卡罗尔·谢尔比应福特二世之邀，携手布鲁斯·迈凯伦（迈凯伦创始人）、肯·迈尔斯在勒芒连续击败法拉利之后，一切都变的有趣了起来。
这就如同在日系车占主导的漂移赛事中，一台来自美国的Mustang一举拿下第一名一样令人惊讶。接下来为福克斯赋予『ST』、『RS』的名头与高尔夫GTI、高尔夫R等车型竞争也是出于同样的目的，即不变的『运动DNA』。
如今，这个好办法用在了锐界上。新锐界共有两款车型，它们分别是锐界ST/ST-Line，锐界ST搭载了2.7T V6发动机，在全面小排量的时代，在这个级别中能为你提供6缸发动机的也许只有福特了。
值得一提的是，这款发动机的最大功率322马力，最大扭矩500N·m，堪称40万内难得一见的高性能SUV。『谁说性能与激情是年轻人的专属？』，也许这就锐界ST的内心独白。
当然，刺激销量的还得是26.98万的锐界ST-Line，因为不管从设计风格和配置上看，它都是最接近于尖端车型锐界ST的。
它可以看做是锐界2.0T的升级版，底盘、转向及制动系统都经过了运动化调校，此外，新的前包围样式、黑色蜂窝状格栅、20英寸轮毂让它与锐界ST有着几乎相同的外表。而升级后的8AT变速箱、SYNC+系统、12.8英寸竖向大屏、L2级驾驶辅助则让它在同级别销冠汉兰达面前变得更有竞争力。
新市场、新产品新产品的注入无疑是振兴市场，改善疲软表现的最好办法，这里壹哥要说的是福克斯Active。
全新一代福克斯问世之后便提供了两厢车、三厢车、ST、ST-Line、旅行车等多种车型供选择，而对于中国消费者来说，最对胃口的无疑是如今发布的福克斯Active。
尽管官方将它称之为『新锐SUV』，但它看上去更像一台跨界风格的SUV。相比福克斯而言，它全系都采用了独立后悬、拥有更大的尺寸和空间、更高的离地间隙（最小离地间隙150mm）以及更好的通过性。
而多路况管理系统加身则让它拥有了标准、运动、经济、防滑和简陋路面在内的五种驾驶模式，能够更好地应对雪地、泥地、沙石路面等复杂路况。相对不变的则是能够输出174匹/243牛·米的1.5TEcoBoost发动机、8速手自一体变速箱以及同级最为人称道的驾驶质感。
在两厢车销量逐渐缩水的情况下，它是最有可能成为提振销量的车型。细心观察后不难发现，13.98-15.38万元的价格只比对应的2020款福克斯两厢贵出3000元，配置上在某些地方还有增加，比如超越了当下主流水准SYNC+中控系统，以及反复提及的Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统。
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