一台菜鸟级铃木吉姆尼的自我进化（改装）之路1，下面是彼得潘bidepan给大家的分享，一起来看看。
吉姆尼可以贷款吗
2022年4月9日的版本
上面的图片是2022年4月9日在日本静冈县滨松市拍摄的，是滨松502-667现在最近的进化配置。车是2018年11月购买的，发动机变速箱没有修改，底盘升高3寸，底盘平衡加强件、轮毂和MT轮胎，加装车顶行李架、车顶大灯、车底大灯、后置爬梯、车侧附带油箱，算是一个最近的状态。下面是陈述一步一步的改装过程，包含改装的目的、花费的金额、达成的效果。
2018年11月的版本
车主yuruyuru生活在日本静冈县，20来岁，在一家滨松市便利店工作，他一直有周末野营的心愿。他是铃木吉姆尼的粉丝（日本静冈县滨松市是铃木公司的大本营、也是本田的发源地，这种环境下，肯定容易成为吉姆尼的粉丝，如同保定人容易成为坦克500的粉丝），在2018年年底用贷款的方式，实现了吉姆尼野营的心愿。
素版2018欢快的开在林间小路上
素车4WD，AT版本，发动机排量1.5L，发动机型号K15B型水冷4冲程直列4缸，带进气VVT。价格是税前208万日元左右（折合人民币10.5万左右），加完税及上牌手续费后大概是12万左右。当然，肯定需要改装。对于吉姆尼的改装，yuruyuru是一个菜鸟，他希望随他的心愿，慢慢的改装。
买车后不久，在2019年1月的一个铃木公司的活动中，他开始了改装第一步，购买了吉姆尼水壶。
吉姆尼水壶
吉姆尼水壶，购至铃木提供的野营场地商店，正价是3000日元（折合人民币151元），打完折700日元（折合人民币35元）。
效果图
然后是饮料架、铝合金踏板。这次购买的地方是日本乐天的网站，好像全下来人民币100多元左右。
2019年9月的图片，后部空间确实是很小，没有什么装载量
后面的空间确实比较小，车顶架可以放一些行李
吉姆尼车装载空间非常狭小，后面2个座位打下装载不了多少东西。为了装载更多的东西去野营（帐篷之类的吧），所以在2019年3月，安装了车顶行李架。
加装WMD STYLE牌一体型车顶行李架
WMD STYLE牌一体型车顶行李架购买于日本雅虎，官价是7万日元（折合人民币3500元左右），全铝合金，重量大概在9.5-10公斤左右。没有安装底座，直接安装，用金属配件固定。
WMD STYLE牌一体型车顶行李架
组装花了一些时间，安装非常简单。风噪明显加大了一些（淘宝和京东没有WMD STYLE牌的，有一些其他国产品牌车顶式行李架，价格在100-2000之间）。
19版素车安装行李架
19版素车安装行李架
车主yuruyuru挑了一个打折的时候购买了车顶行李架，费用在1-2万日元左右（2万日元折合人民币990元），第一步：车内吉姆尼水壶+饮料架、铝合金踏板，在人民币200元左右。第二步：车顶行李架，在人民币1000元左右。
素车安装车顶行李架
插一张车主本人的图片。
2019年3月的樱花和哈雷XL1200
补一张22草丛躲藏版。
吉姆尼现在可以买到吗
虽然长着一副奔驰大G的造型，但是个人认为，铃木吉姆尼能够卖到26万的价格，已经超越了它本身的价值，更多的成本其实应该算是在情怀上面了。
这一代的吉姆尼已经是家族中的第四代车型了，而国内消费者之前比较熟悉的则是第三代车型，当然它当时的价格也不便宜，14-16万元的价格还是可以买到很多紧凑级SUV的，而如今随着铃木从国内市场撤离，第四代吉姆尼只能通过平行进口渠道才能购买到，而价格也水涨船高到了26万元左右，这个价格在国内已经可以买到很多豪华品牌的紧凑级SUV了，比如宝马X1、奥迪Q3和奔驰GLA，基本上都可以触及到它们的低配甚至中配车型了。而且小编了解了一下，即使现在从平行进口车商那里购买第四代吉姆尼，提车也要到11月底了。
即使在原产地日本，虽然第四代吉姆尼也依然受到了不少网友的好评，有人觉得它是独一无二的，还有人愿意为它等上三个月，但是对比来看还是有较大的差距，毕竟日版的吉姆尼不算贵，哪怕是0.6L的顶配版车型也只要188万日元，相当于12.3万人民币，这个价格当然也享受到了日本国内K-car的税费优惠，但是平行进口到国内，虽然变成了1.5L的更大排量，但价格却翻番的表现还是让小编不能接受。
当然了，很多人愿意以高价入手吉姆尼并等上个把月时间，这就说明吉姆尼还是很有市场的，毕竟这一代的吉姆尼外观最接近奔驰G级，虽然体型小却比较硬朗，这也是很多越野爱好者所看中的，毕竟硬朗就意味着阳刚，意味着它和城市SUV有着截然不同的风格，特别是这种风格搭载在铃木的车型上，给人的感觉和雨燕、维特拉等车型都完全不一样，而很多人，就是享受这种众人瞩目的感觉。
而且，第四代吉姆尼其实体型变化不大，长宽高分别为3645*1645*1705mm，相比上一代车型长度减小了50mm，而宽度增长了45mm，高度则保持不变，这样的变化也使得吉姆尼拥有着更出色的通过性和行驶中的稳定性，当然210mm的最小离地间隙、36度的接近角和50度的离去角这些硬指标的存在，也使得第四代吉姆尼确实有着不错的越野基础。
当然了，这台吉姆尼实车采用了15英寸的钢质轮毂，虽然喷涂成黑色，但依然替代不了铝合金轮毂的质感，而匹配的则是普利司通轮胎，当然了，这也许是普利司通轮胎中规格最小的尺寸了。
尾部来看，吉姆尼采用了侧开门式的尾门，并有着外挂式备胎的设计，这两项也是很多硬派越野车的独有特征，所以搭载在吉姆尼上面也较有硬朗气质，更别忘了尾门上那复古的铰链设计，确实和如今的城市SUV车型有着很大区别。
进入车内，小编个人认为第四代吉姆尼的内饰依然不会有多少人会喜欢，毕竟20多万元的车型却只有4万元车型的内饰，这确实说不过去，毕竟现在很多硬派越野车的内饰都进化了不少，再也不是那种只注重实用的廉价风格了，看完哈弗H9、长城炮等国产车型的内饰之后，再来看吉姆尼，你会发现时光在它身上倒流了，依然会让人有种身处十多年前的感受。
另外不得不吐糟的是，第四代吉姆尼的座椅也依然没有得到进化，乘坐的感受确实还赶不上4万元的车型，座椅电动调节加热等功能就不要奢望了，而且座椅材质还是织物的，椅背也较为单薄，所以舒适性可想而知。
动力方面，1.5L的发动机最大功率为102马力，最大扭矩为130Nm，依然匹配一台4速自动变速箱，动力水平虽然比第三代车型有所进步，但幅度也不大，当然应付越野还是绰绰有余的，毕竟吉姆尼的体型不大。
底盘方面，吉姆尼有着分时四驱的结构，而非承载式车身和刚性大梁依然没有缺席，通过机械档把来实现高速两驱、高速四驱和低速四驱挡位之间的切换，而电子限滑差速器能够在车轮打滑时及时实施制动，提高脱困能力，所以吉姆尼依然是比较厉害的越野神器。
总结：如果你是一位越野玩家，而且喜欢挑战高难度，在20多万元的价格区间，吉姆尼虽然有着奔驰大G的外表和不错的越野能力，但是其它方面的表现就乏善可陈了，而且这个价格也可以买到福特撼路者、日产途达、五十铃牧游侠等更多大尺寸的车型。当然若只是考虑城市SUV的话，那么BBA等豪华品牌的紧凑级SUV车型和合资品牌的中型SUV也是更值得入手的选择，所以目前吉姆尼的价格，更多地还是体现了少数人的一种情怀，而一旦上升到情怀，就不是可以用价格来衡量的了。
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