1988年12月28日，株洲大桥开通仪式当天，数万市民登上大桥，热闹非凡(图片由市档案馆提供)
【概述】株洲湘江第一桥
锣鼓喧天，鞭炮齐鸣。虽然是寒冬，但数万市民热情高涨，看着第一车队缓缓过桥，驶向河西。彼岸迷雾重重，却即将大展宏图。
这是1988年12月28日上午9时，株洲湘江第一桥——株洲大桥的通车仪式。株洲大桥全长1192.38米，桥面宽24米，双向四车道，是当时湖南修建的桥梁中桥面最宽的特大型城市桥梁。桥下航道按三级航道设计，可通过千吨级船舶。
大桥建成后，对株洲人民的生活工作和株洲城市的格局产生了翻天覆地的影响。
此前，株洲人往返两岸，坐木筏、汽船、轮渡，运送物资相当不方便。同时河东一排排楼房，河西几乎是一片荒凉，双方发展差距悬殊。
株洲大桥东起新华西路，西至天台山路。它于1986年1月20日开始建设。历时近三年建成通车，连接了一江两岸，打通了城市发展的“主动脉”，让河西发展进入快车道。
“新城勇于开放，勇于建桥。魔技，绿水跨金鳌。岸上有故事，楼顶天气波澜壮阔。江滨飞是好马，路骄。”这座桥的颂词简洁地概括了它所带来的巨大变化。
【回头看】那年的年夜饭，我们在工地上吃的。
讲述人:唐江(71岁，原株洲市市政工程公司经理)
株洲大桥的建设，首先要感谢时任市委书记曹伯春等市领导。没有他们的英明决策和督促，这座桥肯定是不可能建成的。当时，修建一座横跨湘江的大桥需要几千万元，这在80年代是一个天文数字。除了交通部门的200万元补贴和500万元贷款，其余资金还得靠市里自己筹集，修桥压力可想而知。
大桥建设过程中，当时负责主体施工的铁道部第三工程局第六工程处辛勤工作，我们市政工程公司也做出了很大贡献。从某种意义上说，如果没有我们市政公司的努力，株洲大桥的建成可能会推迟一两年。
1986年1月，我在市政工程公司担任副经理。公司突然接到通知，为确保株洲大桥项目如期开工，要求我司在汛期前尽快完成第一墩即5墩的施工任务。那是一个寒冷的冬天，马上就要过年了。我司迅速派队到河东岸边指定地点施工，开始了紧张的战斗。
当时条件很艰苦，一些桥梁施工的专业设备都没有。再加上冬天冷，河边风大，大家都穿着厚厚的棉衣。为了赶工期，大家几乎24小时三班倒，饭在工地上吃，晚上在电灯的照射下继续工作。1986年，在农历新年期间，其他人都在庆祝这个节日。我们也在工地加班，年夜饭也在工地吃。
1986年3月，施工处于关键时期，湘江水位突然上涨。如果不采取保护措施，河水泛滥，所有先前的努力都将付诸东流。为此，我们争分夺秒进行围堰(注:水利工程施工时为保证正常施工而搭建的临时围挡结构)，仅用了一天左右就解除了险情。5号码头施工任务顺利拿下。
铁道部第三工程局进场施工后，根据分工，我们先后负责了8号墩和9号墩的施工，以及桥面沥青的铺设。为了保证大桥顺利通车，1988年，我公司还负责了河西第一条高速公路即天台山路的建设。由于当时桥还没有建好，所有材料都运到河西工地。施工最热的时候，320多家市政公司在工地上，有的在河道里建桥墩，有的在河西天台山路上施工。
大桥开通那天，我特意穿上了西装、裤子和皮鞋。那天，挂着我们市政公司牌子的车和一桥队一起开到河西。我站在河西的桥头堡，代表公司接受市领导送来的表彰锦旗。我还记得看到车队缓缓驶来时的激动和兴奋。
[开发]湘江上有七座桥
株洲大桥的建成为河西新区的发展创造了条件。1992年11月，株洲市河西新区获批国家高新技术产业开发区，河西的发展日新月异。株洲的跨江大桥建设也在加快。
建宁桥
2002年，湘江二桥——石峰大桥建成。2005年，株洲第三大桥，即建宁大桥建成。三桥建成初期，最初都是设站收过路费。2007年6月，为解决高峰时段拥堵，适应时代需要，收费站被拆除。
枫溪大桥
从2005年开始，株洲又建了四座桥，分别是2007年的株洲第四大桥(天元大桥)、2010年的株洲第五大桥(松露大桥)、2016年的株洲第六大桥(枫溪大桥)、2017年的湘江第七大桥(禄口大桥)。前三座桥花了18年建成，后四座桥只用了10年。
七座桥的建设见证了株洲城市的繁荣和经济的飞跃。
来源/株州日报记者/李俊通讯员/李魏西实习生/肖鹏
编辑/豆芽
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