中新网8月28日电近年来，从增持万科A到投资观致汽车，从收购格力电器到收购CSG A，宝能集团凭借资金优势在公众面前赚足了眼球。
据悉，宝能系曾多次通过资本的力量在各个领域“横冲直撞”，甚至对其投资的行业实施全产业链收购，希望以资本优势补齐自身行业短板，但最终结果似乎并不尽如人意。目前，宝能深度布局制造业，不断优化民生产业布局，打造涵盖“医、食、住、行”的全产业链服务生态圈。这一切都显示了其资本的力量。
41亿龙源地产之路
近日，宝能集团文化旅游产业项目宝能蔡赟亮相，发布其在房地产领域的新进展。事实上，多元化的宝能集团在房地产领域深耕多年，但在行业内并无强势存在。
在历年的销售业绩排名中，宝能地产犹如行业的“小哥哥”徘徊在前100名。根据克而瑞研究中心发布的2019年上半年中国房地产企业200强排名，宝能仅以41.1亿元排名第167位。在2018年房企销售业绩排名中，宝能以66.6亿元排在179位，与进入5000亿元门槛的龙头房企相差甚远。
宝能的知名度源于沸沸扬扬的“万宝之争”，但在这场资本大战中，宝能并没有得到任何好处。事实上，在万科之前，宝能也没有利用过华侨城A。
房企龙头“天妃”梦想破灭后，宝能掌门人姚振华并未气馁。2018年，他向宝能地产提出了400亿的销售目标，甚至希望宝能地产能够上市。然而，今年上半年，宝能地产只完成了41亿元的销售额。以目前的行业表现，宝能地产的前路似乎还很遥远。
投资汽车的短期回报受到质疑。
在地产领域无法实现弯道超车的宝能，选择了另一条路。
公开资料显示，2017年宝能地产斥资66.3亿元“拿下”观致汽车51%的股权。2018年，姚振华公布了品牌计划:未来五年，每年投入100亿元用于新车研发，全面发力新能源和智能网联。
做大做强房地产还是宝能的事，但在汽车领域，宝能是个“门外汉”。这么大的投入，可以看出姚振华对汽车行业的看好。况且恒大等房企发力汽车产业，在地产圈也有先例。
据透露，宝能在汽车制造产业链的收购上确实做足了功课。早在2015年，宝能系就上市了韶能、中炬高新、明星电力、CSG A等汽车相关产业公司..据说这些上市公司在汽车零部件方面的技术水平很高。
在接手观致汽车约两年后，今年8月中旬，宝能集团旗下品牌观致汽车的最新车型正式开启预售。产品定位为“高能驾控SUV”，符合“国六”排放标准。
资本投资汽车的宝会怎么样？对此，有媒体援引业内人士的话称，“与宝能擅长的房地产、金融不同，资本密集型、技术密集型、人才密集型的汽车行业门槛显然要高得多，短期内看不到回报也不现实。”
资本从哪里来？
无论是汽车领域的收购，还是房地产市场的频繁拿地，宝能在资本市场都是花样百出。这些巨额资金从何而来？
在“万宝之争”中，宝能系巨头盛华和前海人寿的身影一直领先。它们之间有什么联系？
据了解，宝能系是指以宝能集团为核心的资本集团，深圳市宝能投资集团有限公司是宝能系的核心。宝能集团旗下拥有宝能地产、前海人寿、钜盛华、广东云信资信、粤商小额贷款、深业物流等多家子公司。在一系列资本运作中，钜盛华和前海人寿扮演了重要角色。
商学院7月底的一份报告显示，当时，钜盛华持有万科A 8.39%的股份，前海人寿持有万科A 4.77%的股份；钜盛华持有CSG A 2.75%的股份和前海人寿20.63%的股份。钜盛华持有深圳华侨城1.43%的股份，前海人寿持有7.53%。报道同时指出，万科独立董事刘姝威曾在《宝能的颜色革命》一文中质疑宝能的资金来源是巨额保险资金。
资金来源背后，宝能也被质疑造车“圈地”。据上述媒体报道，2017年以来，宝能通过观致在杭、昆、穗、Xi安、昆山、桂阳等城市持续投资新能源项目，以常熟工厂现有30万辆的产能，未来规划总产能可能超过300万辆。这些项目总投资2000多亿元，获得的工业用地近万亩。同时，产业园背后，还有宝能地产的后续项目。
与之相对应的是，观致2018年全年销量目标仅为6.2万辆，大部分销量被宝能汽车旗下联动云的低成本内部采购消化。2019年前5个月，观致汽车总销量为4312辆，同比下降81.8%。因此，观致汽车规划总产能与实际销量的巨大悬殊，难免让外界怀疑造车或只是宝能“圈地”的幌子。
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