济南第一辆公交车，济南第一汽车制造厂

济南第一辆车(1)

闲着没事就去济南老商埠逛逛。在张故居二层小楼的西侧，我看到了一座古老的汽车雕塑。这辆老爷车是敞篷车，古铜色，简洁大方，但是不知道为什么车顶到了大楼外墙。墙上镶嵌着一枚黄色的铜牌。仔细看了上面的文字，我解开了疑惑。

铜牌上的题词是这样写的:“济南第一老爷车——张，充满开放创新精神，在商埠经营如鱼得水。后来，他专注于发展机器制造业，并扩大了铁厂的规模，雇佣了400多名工人。一次偶然的机会，张接触到了这辆车，从此一发不可收拾。在没有专业制造工具的恶劣条件下，我依然坚持仿制了济南第一辆车。因为回家的路上太兴奋了，转弯的时候不小心撞到了自己的墙上。”

说起张，老济南人对他并不陌生。在济南近代史上，他是一个响当当的人物，著名的民族资本家，粮油大王。1925年当选为济南商埠商会会长，并担任第一届济南商业研究会会长和红十字会会长。济南人第一次吃到本地生产的机榨食用油和机制面粉，都是他的榨油公司和磨面公司做的。1900年，张从家乡寿光来到济南发展。先是在洛口开了一家名为“兴顺福”的分号。1904年5月，济南开商埠后，开始进入商埠区。正如铜牌所说的“商埠生意如鱼得水”，他的产业也从粮油行业扩展到木材加工、机制食用油、机制面粉、机器制造、酱菜等行业，成为济南名副其实的跨境商业大亨。1909年3月，张在经二纬三路23号创办了兴顺府榨油公司，这是济南第一家机器榨油厂。这是济南人第一次吃到当地的机榨食用油。以前大部分人吃的是传统石磨做的面粉，只有有钱人才能吃到机器做的面粉，这种面粉来自外国，所以人们称之为“洋面”。1913年，张出资5万元引进国外制粉设备，创办了济南第一家生产机制面粉的工厂——兴顺福喜记面粉厂，后改为兴顺福制粉公司。值得一提的是，在兴顺福喜记面粉厂的建设和1918年与冷振邦成立华清面粉厂(全称济南华清面粉有限公司)的过程中，其面粉生产设备除了使用爱尔兰格尔公司生产的机器和从上海购买的6台美国瑙麦克钢厂外，还使用了兴顺福铁厂制造的锅炉和发动机。我认为，张后来之所以集中精力向机械制造业扩张，与他购买外国设备建设榨油厂和面粉厂有很大关系。正是因为他看到了国外先进的机器和国内落后的机器，才深受触动，从而激发了他强烈的实业救国的热情。当时，张的“兴顺福铁厂”雇用了400多名工人(说是320人)。除了能制造锅炉、水泵、起重机、蒸汽机和矿山零件外，他还研究试制了小轮船和仿制汽车。而且，小轮船试图在小清河航行，汽车试图在城市的道路上奔跑。

张仿制的“济南第一老爷车”可能是其铁厂的“杰作”。这辆车虽然受到当时历史条件和技术水平的限制，没有什么改进和创新，甚至仿制技术有些差。

完全是“照猫画猫”“拿它和葫芦比画葫芦”，是作坊的产物。然而，即便如此，张敢于创新、勇于探索的“实业救国”的崇高精神，实在难能可贵，令人惊叹。如果说张仿制的老爷车是济南制造的第一辆汽车，那它就是济南汽车制造的开端。1958年4月28日，济南汽车配件厂生产出黄河牌JN220吉普车、D420货车、JN130货车、JN110简易车，开启了济南汽车制造的新纪元。

济南汽车配件厂创建于1935年6月。它原是旧政府济南机车厂，后来几经易名。后来是济南汽车制造总厂和中国重汽集团有限公司，1948年济南解放时，济南机车厂有120多名工人，7台机床，只能进行简单的客货车维修。虽然也造了汽车零配件，但是以失败告终。新中国成立后，济南机车厂改为济南汽车装配厂，一辆旧车改为消防车。后来经过不断的技术攻关，我们能够生产汽车零部件了。后来在国家“一五”成就的鼓舞下，一举打破了“修车造零件”的局面，于1958年4月28日制造出黄河牌JN220吉普车。特别是1960年4月15日，黄河JN150型8吨卡车诞生，实现了中国卡车制造史上的零突破。

80年代初，我初中一年级的时候，记得英语课本上有一篇文章，专门介绍了“黄河”牌汽车。据说济南的黄河牌汽车每12分钟就有一辆车离开生产线。我和同学都很惊讶，也很自豪自己是济南人，可惜那篇文章的标题我们记不起来了。资料显示，1985年，济南汽车制造总厂年产汽车9400辆。后来中国重汽集团成立，2009年产销量12.5万辆。

从张仿制第一辆汽车，到济南机车厂、济南汽车配件厂、济南汽车制造总厂，从修车、制造零部件、制造汽车，到制造生产汽车，从无到有，再到在济南制造汽车，走向中国、走向世界，济南人创造了汽车史上的辉煌。

现在，人们提到中国汽车城，首先会想到长春、武汉、十堰、上海、重庆、柳州等城市。其实说济南是汽车城也不为过。

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