来源:江阴日报-江阴网
城市发展，交通先行。今年1月28日，锡澄相邻公交开通，结束了无锡市与江阴市无换乘公交线路的历史，满足了公众多年来对两地公交提速发展的期待，成为锡澄与无锡一体化的“加速器”。时隔一个多月，西城公交线路运营情况如何？新线有什么新故事？上周末，记者去体验了一下。
体验:走高速公路减少40分钟左右的弯路。
上周六中午，记者从郑和大道客运站出发，从西城乘坐656路公交车。虽然当天下着小雨，但是出行的旅客还是很多，车厢基本都坐满了，主要是走亲访友或者从无锡回江阴的旅客。司机陆师傅告诉记者，线路开通以来，客流量远超他们的预期，高峰时段基本都在50人以上。周末天气好的时候，更多的人乘坐这条公交线路出行。很多江阴市民坐公交到无锡，再换乘地铁一号线，去金桂公园、长广溪游玩。
“以前去无锡市区不方便。现在大巴直达，我们也可以去无锡市区转转，而且价格便宜，全程只要1.2元。”不到半天时间，江阴市民邹文秀已经逛完无锡西漳公园，坐上了回家的公交车。线路经过惠山区市民广场、吴文化园、堰桥、界井、汤头桥、青阳工业园、映秀园、青阳医院。全线共设17座车站，其中无锡站9座，连接无锡地铁1号线和郑和大道公交换乘枢纽；停靠江阴8站，接驳江阴509、510、511、512、513、515、516。由于路线走的是郑和大道、凤翔高速、西城路等快速路段，最大限度减少了绕行，全程不到40分钟。
另一条公交线路西城公交657路从郑和大道客运站出发，经惠山大道、徐霞客大道、西街、东街、文化路、环北路、虹影路至东街，再沿原线路返回，全长12.8公里。该线路紧邻江阴徐霞客镇至无锡地铁1号线的公交和郑和大道公交换乘枢纽，无缝连接江阴507东线、501路、503路。
乘客:“双城生活”更方便，探亲也容易。
“西城公交的开通，大大方便了我的上班方式，节省了出行成本！”沈先生家住江阴青阳镇映秀花园，在无锡惠山区工作。以前他从小区到西城路要骑电动车，坐客运城际公交。在吴文化公园坐过之后，他换乘了无锡市区的公交车。整个旅程至少花了一个小时。如今，西城公交656路为他的“双城生活”带来了便利。“你可以在家门口直接坐公交到无锡堰桥地铁站，然后无缝换乘地铁1号线到刘潭站。从家到单位要50分钟，省钱又省时间。”沈先生说，小区里很多家住江阴、工作在无锡的居民和他一样，以前除了自驾，都是靠城际快巴。现在大家都选择和公交车相邻，上下班路上经常在公交车上相遇。
西城公交的开通不仅给通勤者带来了便利，也方便了两地市民探亲。在过去的一个月里，市民余小丹乘坐657路公交车到江阴已经十几次了，比去年还多。余小丹住在无锡市民丰东苑，家在江阴徐霞客镇。虽然两地距离不算太远，但她不会开车，平时都是坐公交车出行。“做一个基地需要三个小时，尤其是回程的时候背着大包。一旦下雨就麻烦了。”余小丹说，现在坐地铁1号线到家门口附近的堰桥站，然后换乘657路公交车到终点站徐霞客公园坐。“一辆地铁+一辆公交”会去她父母家，压缩后空之间的心理距离更近。
资料:单次客流50人以上的中型客车升级为客车。
“从一个月的运营情况来看，两条新线的开通收到了良好的反响，方便了居民跨区域出行，有助于西城公交一体化的深入发展。"无锡公交集团运营发展部负责人秦杰表示，以往除私家车外，西城与西城之间只有客运班车运营，毗邻西城的公交开通及时填补了空两地交通不便的不足。特别是公交线路与堰桥地铁站衔接，大大增加了地铁两端的客流，延伸了地铁两端的服务范围，为市民跨区域出行提供了便利。
自656路、657路公交开通后，西城相邻区域居民出行有所改善。数据显示，656路公交车日均客流量高达600人次，单趟可达50人次左右。657路公交车日均客流量约250人次。开通初期，两条线路都出现了市民排队等车的场景。考虑到客流激增，无锡公交集团将原有中型公交车升级为大型公交车，满足乘客跨区域出行需求。
“从客流群体来看，656、657路公交车上的乘客大多是江阴到无锡的。”秦杰说，他们大多数是上班族，住在西城和江阴的交界处，每天都要赶到无锡上班。因此，新的公交线路在有代表性的地点和公交覆盖较多的区域设置站点。同时，这两辆公交车与堰桥地铁站相连，乘客下车后可以步行到地铁站，节省上班族的出行时间。还有一部分旅客是去江阴旅游、探亲、在无锡做生意的。新公交线路的开通也吸引了一批老年人出行。
为进一步了解市民对邻近公交服务的满意度，强化至成一体化交通需求，近日，无锡公交集团与惠山运输管理处联合开展了“至成一体化，公交先行”乘客满意度调查，贴近乘客需求，了解乘客心声。下一步，无锡公交集团将在总结乘客建议和意见的基础上，提出改进方案，有针对性地进行改进，进一步提高市民满意度。
提速:无锡有14条相邻公交推进长三角一体化。
“相邻公交作为连接不同城市相邻区域的特殊公交，对加强城市间沟通、促进经济文化交流、方便人民往来起到了积极作用。”秦杰介绍，西城公交的开通，不仅方便了沿线市民的出行，也使公交地铁“两张网”融为一体，辐射范围更广，深化了西城交通一体化发展。随着乡村振兴和生态旅游建设的推进，梦东徐霞客国际旅游度假区、善琏村乡村游等旅游资源分布在西城毗邻区域，越来越多的人和人群来到西城。相邻公交的开通，加速了区域间交通和旅游的融合，增强了西城和成都文化旅游消费市场的快速发展势头。
从无锡市交通部门了解到，从地缘相近、文化相亲到深度融合，无锡正以交通一体化为先导，紧密连接苏锡常三地。目前无锡南部的苏州、江阴西北部、宜兴北部的常州都有跨城公交。无锡已开通14条相邻公交线路，包括无锡与苏州、无锡与常州、无锡与常熟、宜兴与常州、江阴与常州、江阴与张家港。以“老字号”王庭专线为例。线路起于无锡公交三路，止于苏州相城区王庭，全长27.4公里，每天20趟，方便了苏州、无锡两地居民的出行和生活。
“相邻公交是高水平互联交通网络的重要组成部分，可以充分发挥‘小公交，大作用’的效应。”市交通局人士表示，苏州、无锡、常州三地地理相近，人缘相近，交流密切。相邻公交的不断开通，方便了沿线人民的往来，加强了城市之间的沟通，促进了相邻地区之间的经济文化交流，以地方交通一体化发展支撑和助推苏锡常一体化发展进程。下一步，交通部门将以苏锡常一体化为契机，研究市民出行需求和客流趋势，适时推动开通更多相邻公交线路，满足市民跨区域出行。
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