近日，在线货运平台满帮集团宣布完成新一轮17亿美元融资，估值约120亿美元。由软银愿景基金、红杉、普米、富达共同领投，现有股东包括高林、纪源、云峰、腾讯也参与了此轮融资。上一轮融资是在2018年，融资金额19亿美元，估值约60亿美元。短短两年，估值翻了一倍。
公开资料显示，满帮是一个在线货运匹配平台，通过连接货车司机和货主，帮助双方完成运输交易。满帮集团的前身是云满满和货车帮，两个物流信息匹配平台。2017年11月，双方合并成立新公司。根据满帮披露的数据，截至目前，平台拥有超过1000万认证司机，超过500万认证货主，成为国内最大的物流信息匹配平台。
满邦集团的利润主要来自两个方面。在托运人或者物流商这边，主要是收取会员服务费。卡车司机方面，主要通过加油、ETC、保险、贷款等配套服务收费。
事实上，在2018年1月之前，满帮集团一直声称平台绝不会收费。不仅如此，它还拼命给货主和司机提供补贴。但满满和货车帮合并后不久，满满帮就开始向货主收取服务费，按用户在平台上发布的消息数按年收取。
相比车主的收费，货车司机的服务业务进展顺利。满帮集团旗下有4个app:为货主、货车帮货主做专职货主；卡车司机的满载司机和卡车司机。
满员司机和货车司机的APP界面基本一致。首页除了找货功能，还包括ETC、加油、司机贷款、保险、购车等。
对于跑长途的卡车司机来说，油品等是巨大的消耗品。根据满帮披露的信息，截至2019年10月底，满帮ETC用户超过200万，累计充值超过1000亿。
贷款方面，2018年累计放贷金额已达175亿元。按照之前的发展速度，目前的放贷规模应该在300-400亿元左右。满帮集团的司机金融包括“司机贷”和“司机借条”两个产品。前者最高授信额度5万元，后者最高授信额度1万元。此外，满邦金融还在2018年推出了“运费贷”。据车帮APP页面介绍，其借贷业务主体为贵州车帮小额贷款有限公司，成立于2016年12月，法人代表为罗鹏，注册资本5亿元。
企业调查显示，与贵州货车帮小额贷款有限公司借贷业务相关的诉讼有60起，从披露的部分判决书来看，货车帮主要向物流公司和货车司机提供货运贷款。通常授信额度为10万元，授信后可随时支取，贷款期限多为60-90天。利率方面，两份判决书显示，贷款日利率约为0.0465%-0.05%，相当于年化利率17%-18%。贷款逾期后，借款人应按贷款金额的千分之一支付罚息。
此前有媒体报道，满邦金融的“司机贷”和“司机借条”的贷款利率高于运费贷。不少司机投诉满邦金融的贷款利率高于法定利率上限36%，人身意外险被强行捆绑。
比如某货车司机在投诉平台上提交的截图显示，2019年8月，他在一家全帮“司机贷”贷了4000元，期限90天，每月还1413元，相当于年化利率35%左右。如果算上强制搭售120元意外险，其综合费率远超36%。
在第三方投诉平台“聚投诉”和新浪“黑猫投诉”上，多名货车司机声称满邦金融逾期利息高，并非法使用轰炸通讯录、冒充公安公文等暴力催收手段。
2018年以来，监管层多次要求网贷机构不得暴力催收，不得向第三方催收，不得收取超过36%的利息。贷款平台需要明示实际年利率和年化综合资金成本，并提供投诉渠道。
但相对于贷款产品，满邦集团对ETC销售的投诉更多。比如，很多货车司机投诉，有司机通过满人APP办理ETC时，因为没有收到电子标志而要求注销，但满人集团声称要交200元的注销费。有司机表示，如果需要OBU设备，需要缴纳99元的押金，否则只能通过人工渠道办理ETC卡。
其实大部分银行对ETC卡是不收销户费的。有些银行要求在一定期限内(比如三年或五年)取消一定的费用。比如有网友通过支付宝申请ETC，取消要交120元费用。此外，有司机表示，200元中的解约费是由ETC发卡行收取还是由满帮集团收取，并没有明确的说法。
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原文地址"满帮 货车帮，满帮货运app下载"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/220909.html。
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