这两天看到大秦铁路翠屏山站货车逃逸，突然有所感悟，想起了2008年大秦铁路加开临客的一些经历！还有由于工作性质，需要经常护送摩托车到各个地方，有一些难忘的经历可以分享。希望有兴趣的朋友可以一起分享一下你们的经历！
我在中车大同公司工作。由于工作原因，这几年去过很多地方，有过一些难忘的经历，无论是加乘还是测试新机新型号还是坐车到路段。
首先，2008年增加了沪东机务段，2008年南方有雪灾。为了保证电煤的运输，我们一半以上的工作人员参与了2万吨HXD2的添加，第二沪东机务段出发了，目的地基本都是柳村、溱东、东港，还半路到了翠屏山、茶坞等地！那时候是第一次出来，很多东西都不懂。通过加乘，我也学到了很多关于铁路运输的知识。我也做过一些我现在都害怕的事情！当时的游乐设施基本都在非运营端。我确实打开了非终点输送机，看看经销商去了哪里！突如其来的警惕吓得我赶紧排除后马上关掉监控！我还把非终端电台调到主控模式，司机赶紧打电话示意不要动！添成真是添乱。回到蓟县城西的时候停电了。司机说我暂时来不了电，可以去周围的村子走走，我就真的下车了。下车的时候我跟司机说打电话就出发，不用管我。果然，我掉头回来，车开走了，我上了另一辆停着的车，跟司机沟通加回来。
[捂脸]
最难忘的是除夕夜阳原翻车事件。一辆万吨列车在阳原站内翻车。早上七点左右，我下到湖东的车经过阳原。看到翻车的时候，心里也是五味杂陈。回来一打听，我们一个同事加了那趟火车，至今这哥们心里都有阴影！
一般我们一般都是来回柳村或者溱东。司机换班的时候，我们还是在车里等另一个司机开回来。一次20小时左右，一次50多小时！
时间久了，记不清具体哪一年了。当年大同去包头搭顺风车，几乎都是派遣。情况差不多，也没什么好谈的。例如，从大同到包头的往返往往不是真正的往返。比如我回到18单元，取车，继续回包头。这就造成了每次骑行的时间很长，30个小时能回来就很幸运了。一个同事花了70多个小时才回来。以后这哥们每次坐车，包里都装满了吃的！
再说说坐车，大概12@13年。在中白机车国内段坐车去阿拉山口也是一次难忘的经历。第一次，我们被分到了四节车厢，每节车厢两个人。当我们把工厂推出来放到大西三场的时候，一点声音都没有。因为协调，传呼局就是不取车，问了一天，问了两天，天天问都没消息。我们在白天的三场比赛中平分秋色。最终在大西三场比赛后用了两周时间离开大同，也是一路走走停停。包头扔了三天，乌海扔了三天，惠农扔了一天，中卫扔了三天，哈密和乌鲁木齐西也扔了三天！最后到达阿拉山口的时候，路上花了32天！我们一路走，一路暴跌，走到哪里就停到哪里，我们就开始暴跌，也可以繁荣昌盛！在乌海停下来的时候可以看到黄河，于是走到黄河边看周围的村民撒网捕鱼！当我们在中卫水影大桥的下游停下来的时候，一到饭点，我们就从隔壁墙转出来找了个小饭馆吃饭，但是我们吃的是宁夏的羊肉面！
我也经历了一段可怕的时光。武威到张掖那段，不知道是线路的原因，还是司机对电系统的操作。每辆车中间的挡风玻璃严重错位。错位将近半米。毫不夸张地说，汽车发出的声音就像汽车解体了。我紧张得想推把手停下来看看。最后还是忍住了，在张掖站停了一个多小时。我赶紧下车查看站牌和站牌。因为走的时候是十一点左右，在新疆流浪了一个月，天也越来越冷了。我记得有个站叫天湖，雪下得很大，车上很冷，我都不想出睡袋！一路穿过茫茫戈壁滩，茫茫新疆，最后到了艾比湖的尽头！
先写这么多吧。后面还有很多相关的经历。想想也不知道会不会有人看。
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