航空公司里程兑换，航司里程兑换机票

本文针对里程新手，介绍了国内几大航空公司常旅客计划的里程兑换标准，并比较了各自的优缺点。考虑到实际情况，主要介绍国内机票兑换。与前两年相比，国内航空公司的里程兑换规则和标准变化不大。

关于里程有效期、兑换资格(只有国航有这个门槛)、转入方规则、奖励机票退款规则等。每一个常旅客计划，这里都有专门的一篇文章来详细描述:国内航空公司里程兑换资格退款的一整套规则。

在实际操作中，航空公司也使用更接地气的“积分”一词，而不是“里程”。反正是一回事，知道就好。

经济舱兑换比较

国内各大航空公司的里程折算为国内机票(不含港澳台)时，根据实际航线距离划分为若干档次，以确定不同的折算标准。

一般情况下，大部分人会换经济舱，经济舱的票比商务舱多。如果下面没有标注往返标准，往返兑换标准是单程的两倍。如果没有直达中转的路线，就需要分别兑换，分别计算兑换标准。

从下表可以清楚的看到各航空公司里程兑换同距离航线的优缺点。

航空公司不会开放一架飞机上的所有座位进行里程兑换，一般会指定舱位，按照先到先得的原则分配个位数的机票。

各距离所覆盖的路线，可以参考这篇文章。虽然以东航为例，但其他航空公司同样适用。

国内经济舱在大部分距离上比南航有明显优势。当然，在实际使用中，南航必须有飞行路线，放票。

这里我再补充一句。虽然3000公里以上的国航性价比最高，但这是因为国航的枢纽，北京或者成都，都在3000公里以内，3000公里以上的航线很少。南航的大本营在东北和新疆南部，两者之间有大量3000公里以上的航线。

海航的航空公司中，除了海航和大新华外，所有航空公司都转向低成本，没有餐食，所以里程兑换标准也略有下降，每个档便宜1000到3000英里不等，比如800公里以内经济舱7000英里，3000公里以上经济舱25000英里。

商务舱和头等舱交换

与现金购票相比，通常用里程换公务舱更划算，即同样的里程可以使用更多的现金价值，所以可以考虑。

公务舱推荐宽体客机(波音747/777/787，空 guest 330/350/380)。只要飞机不太旧，可以平躺，比窄体客机的大板凳舒服。

在国内公务舱兑换中，东航明显比其他航空公司更具性价比，其宽体业务主要用在上海至北京、广州、深圳的航线上。

经过近几年的名称调整，以前窄体客机前面的“头等舱”都改成了“公务舱”。真正的“头等舱”只是在747/777/380等远程宽体飞机上提供比商务舱更宽敞的平躺式座位。目前中国东南地区只有四家航空公司有“真正”的头等舱，因此在北京-上海-广州-深圳-荣亚等国内极高客流航线之间相遇是可能的。

特殊交换标准

总有例外，实际交换并没有严格按照上述交换形式进行。主要包括:

国航可分为淡旺季。前面的表只是一般季节的标准，但淡季会打折50%到20%，旺季会涨两到三倍。

南航、厦航、川航都有一些航线有特别的浮动标准。

比如川航成都-林芝/拉萨航线，单程经济舱2万。厦航重庆-拉萨航线单程经济舱18000里。南航这样的航线比较多，下面列出单程标准:

800公里以内:北京-大连/沈阳、上海-武汉、广州-贵阳/南昌/福州/厦门/三亚/海口、深圳-海口，浮动幅度8000 ~ 10000；

801 ~ 1700公里:上海-长春/广州/深圳，北京-长沙/成都/长春，深圳-Xi安/郑州，广州-济南，浮动幅度13000 ~ 14000；

1700公里以上:北京-广州/深圳/乌鲁木齐/三亚/海口，广州-长春/哈尔滨，浮动幅度17000 ~ 18000。

都是大城市的热门线路。详见文章后半部分“南航这些大招下周生效”。

至于实际操作中的票锁，就更难把握了。

跨航空公司交换俱乐部

国航凤凰伴可以换深航和山航，因为深航和山航没有常旅客计划，用的是和国航爸爸一样的常旅客计划。中国也有一些航空公司可以相互沟通，尽管它们都有自己的常旅客计划。

虽然南航退出了天合联盟，但是东航和厦航还在联盟中，国内其他一些航空公司也有合作关系，可以互相交换机票。详情见下表。以下里程基于交换标准。当然，退票也是找里程票的出票人。

限于篇幅，只列出了经济舱的对比，但可以看出除了亚洲万里通之外的其他交易所性价比都不高。请自己估算一下是否值得。一般来说，每一万英里需要600~800元人民币计算回成本，可根据个人里程来源等因素合理调整。

此外，亚洲万里通在兑换深航空时只支持24小时内的一次中转航班，两地距离也可以合并计算。

灵活动态的里程兑换

此外，航空公司还推出了灵活的里程兑换方式，即根据在售机票价格浮动定价。这样做的好处是增加了兑换机会，不需要固定的兑换金额就可以用里程购买车票(也叫“传统兑换”)。缺点是会给航空公司暗中降低固定兑换额度的动力。比如海航旗下的北部湾航空空，已经完全取消了传统的兑换形式。

比如传统的热门时段固定兑换里程票已经全部兑换，现金票也很贵。这时候动态兑换车票需要的里程就会很高。这种情况不用慌，但是固定兑换里程票已经换了。

灵活的兑换方式，里程按照一定比例兑换成现金购买机票，所以廉价航空的退票标准和托运行李限额会和传统的兑换有所不同。请在实际使用中合理选择。

灵活兑换方式兑换的机票均为现金预订舱而非传统的X舱，但由于已付票价为0，大部分航空公司不能再累计里程，而东航目前可以。

关于舱位

众所周知，飞机的客舱通常分为三等:商务舱、经济舱，有时可能会有超级经济舱，但实际上每个实体客舱根据价格又细分为不同的子舱(也叫座位舱、英制舱)，用字母表示。

比如全价经济舱一般是Y舱，折扣是BEMNTVZ舱等等。代码由航空公司定制，同一代码可能代表不同公司的不同舱位。

客舱代码将显示在您获得的旅行路线上。通常情况下，我们会遇到同一航班因为舱位不同，退改签条件也不一样的情况。

吉祥航空空如意俱乐部也是这种模式。积分没有固定的兑换形式，所以积分直接从购买金额中扣除。建议用国航里程兑换幸运里程机票，和国航自己的机票是一个标准。

更多里程使用技巧

关于如何尽可能兑换高价值的车票，也就是把里程用在刀刃上，主要考虑以下几点。

公务舱的现金价格比经济舱高得多。一些航空公司在交换往返时有折扣。请合理使用它们。国航往返机票支持部分条件开通。兑换法定节假日、春运高峰等旺季机票，属于正向客流。当然，这个需要先做。换一些高价的短途航线，也就是先换航空公司，比如云南省内的航线。此外，北上广出发的短途航线价格也很高。特殊航线，如高原航线(均在青藏高原以上)，也适合里程兑换，尤其是短途航线，因为运营成本高(未满载、配备合格飞行员等。)和高基本票价。换成同一航线票价更高的航班。比如一天多班的航线，通常早晚都很便宜，但白天好的航班价格会坚挺，值得用里程兑换。如果同一个城市有多个机场，市区附近的机场机票通常比较贵。婴儿和儿童的兑换标准通常与成人相同，因此婴儿用现金购买9折机票更划算，而儿童最高5折取决于现金里程。更多可见于儿童机票实用合集。

目前一些航空公司“随意飞”也使用里程票的X舱，这给里程兑换票带来了很多不确定性，深入的分析可以在本文最后看到。

本文主要讨论里程的使用。请参考:所有国内航空公司的里程累积表，2020年版。请参考:南航这些大招下周生效。国际机票兑换请参考国内各大国际航空公司里程兑换综合赛。请参考里程机票拒签和改签规则:国内航空公司里程合格受让人拒签和改签规则大全。

航空公司里程使用深度讨论文章:国航(文章后半部分)、东航、亚洲万里通。

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