现阶段最好的换车方式就是油电湿。车越长，车越好。没有车，其他一切都没用。试驾车型有小G6，红旗EQM5，几何G6，蔚来ET5T，AF7 AF7。以上车型最好的驾驶体验和空房间舒适度是小鹏G6和封飞7毕夏的价格远高于其他两款车型。蔚来ET5T专门考虑这款车是为了换电。
首先，选择飞往F7的原因是车大空间，足够一家人舒服地坐着。电力其实是10万电车左右，够一家人用了。3秒5秒8秒的百公里加速，其实对于家用车来说只是一个参数。想超车的时候遇到紧急情况可以安全停车，120的高速跑起来毫不费力。长相并不难看。红点奖不是白评。其次，配送中心4S店距离不到5公里，45店离家近的好处不言而喻，前面的两辆运油车也是维修保养的。总的来说，樊菲的品牌和车型都不错，F7车的用料也比较扎实。比翼SAIC要推高端车型堆料。说到高端，不知道国内汽车厂商是怎么想的。一个品牌要么是堆起来高价卖，要么就是病了。品牌沉淀需要为大众认可付出无数的代价。宝马、奔驰、奥迪都不是高端出身。对于樊菲这个还没有成立几年的品牌来说，第一个任务就是让大多数人现在就知道这个品牌。周围有知道这个牌子的吗？
其次，车有体检，车没人做完。F7现在已经行驶了500多公里，但它有更多的优势。先说缺点。第一，锁车时间长，熄火后启动汽车慢。汽车的临时停放应以没有正常运行为前提。你说他是那种慢车，但不代表正常发动车要几秒钟。整车上电需要打开车门，就像开锁上车的过程。系好安全带，挂上档，出发。车已经开走了。车还没发动，尤其是早上刚上车，急着倒车。360镜像还没开始。咨询了售后，我说逻辑是这样的。
第二，早上不急的时候，我会先看后视镜。如果车不能改变，我会改变我的驾驶习惯，这是目前影响驾驶体验最重要的因素。不知道为什么这款车的耗电量比其他品牌高。启动空调电池的能耗基本都是17或18，高速大概20，但是单板模式的动能回收能耗可以控制在15以下，和油车差不多。后备箱很长，但也不能说很大，因为宽度不够。这么大的车空房呢？只能说集成度不够空，国内还有很长的路要走。
再来说说优点。第一，屏幕上有很多车，女人和小孩也没闲着互相玩。有导航专用的头枕音真的很有用。音响效果在可以接受的范围内，座椅确实比普通车舒服很多，但远不能和人类的巴赫驾驶舱相比，纯属误导。动力如前所述，后驱单电机的动力会跟着跳。
二是大家关心的续航问题，因为我有90度的超长续航，19寸的轮毂，满电显示688CLTC，动态显示610左右。我上车的时候没有刻意节省能耗。其实应该是550多，符合预期。网上说的异响和共振，我从提车开始就没有预见到。可能我的车在7月份出现了小噪音问题。技术改进了，第一批车可能会有问题。卖之前还说3月份做的车有问题，但是改进了。钱保玻璃确实反光，但我为什么要故意盯着反光的地方？戴上有色眼镜，什么车都能挑毛病。
最后总结一下，这款车总体来说满足家用还是不错的，网上颜值，内饰空大，座椅舒适。我觉得定义家用车的品质无非就是以上几点，加上绝不中途离开自己和家人，安全到达任何想去的地方，安全返回。他不是一辆好车吗？
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