财联社9月15日报道(编辑旭日)总市值超400亿元的欣旺达盘后发布公告称，子公司欣旺达汽车电池拟与宜昌市人民政府、东风集团、东风鸿泰签署欣旺达东风宜昌动力电池生产基地项目投资协议。本项目投资主要从事动力电池电芯、模块、包和电池系统的研发、设计、生产和销售。
该项目计划总投资约120亿元，拟建设30GWh动力电池生产基地。该项目将分两个阶段实施。一期投资约80亿元，计划建设20GWh动力电池项目。二期投资约40亿元，拟建设10GWh动力电池项目。
今年以来，欣旺达是国内动力电池领域最出色的黑马之一。数据显示，前7个月欣旺达EVB装机容量达到3.24GWh，同比增长523%。在动力电池装载量排名中，欣旺达一度挤进中国前五，世界前十。
公开资料显示，2022年上半年，欣旺达动力电池实现营收42亿元，同比增长631.92%。业务收入占比快速提升，从2020年的1.44%提升至2022H1的19.34%，逐渐成为公司业绩的主要增长点。
产能方面，西部证券杨静梅在9月6日的研报中表示，公司已先后在南昌、枣庄进行大规模动力电池产能布局。截至目前，欣旺达已在珠海、惠州、南京、南昌、枣庄、什邡设立六大动力电池生产基地，总投资770亿元，将新增产能160GWh。华泰证券沈建国和边文娇在8月28日的研究报告中预测，到2022年底，公司的动力电池产能可能达到40GWh。
根据SNE研究的测算数据，到2025年，动力电池产销缺口将达到37%，装车缺口将达到25%，供需将持续紧张。业内人士也表示，动力电池在双碳政策和新能源汽车影响的推动下，发展潜力十足，市场迎来快速增长阶段。预计到2025年市场规模将超过3000亿元。
此外，欣旺达8月25日发布公告称，包括全资子公司汇洲新能源、天津和谐在内的22家外部投资者拟对子公司欣旺达EVB进行增资。就在这份公告发布前十天，有媒体披露欣旺达EVB完成了新一轮融资，比此前计划的30亿元募资额翻了一倍多，投后估值约300亿元。
目前，动力电池供需矛盾依然突出，当代安培科技有限公司中的“一家独大”让车企感到了威胁。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示，“二线电池厂商的优势是与厂商合作，交货及时”。分析师表示，许多车企都在欣旺达EVB投入巨资，这反映出车企在确保供应链稳定方面的紧迫性。
根据盈利预测和估值测算，长城证券在9月7日的研报中预测，公司2022年净利润达11.28亿元，同比增长23.1%；2023年净利润达22.92亿元，同比增长103.2%。
此外，根据半年报披露的数据，公司电子及电动汽车用电池业务的毛利率为8.76%，与头部厂商当代安培科技股份有限公司15.04%的毛利率仍有较大差距。
此外，二线动力汽车厂商在消费者心中的信任度仍有待提高。今年8月，浙江卫视《1818黄金眼》节目报道，浙江宁波一名零跑车车主发现电池从之前宣传的AVIC锂电池换成了欣旺达，他表示不能接受，要求赔偿。
中银证券在研报中指出，二线电池企业内部市场份额和排名一直处于动态变化中。总体而言，二线电池企业的格局仍处于军阀混战阶段，未来仍将面临洗牌。
温馨提示：注：内容来源均采集于互联网，不要轻信任何，后果自负，本站不承担任何责任。若本站收录的信息无意侵犯了贵司版权，请给我们来信(j7hr0a@163.com)，我们会及时处理和回复。
原文地址"14个月累计斥资近900亿！400亿动力电池黑马再扩产，装车量排名一度挤进国内前五"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/159620.html。
微信扫描二维码关注官方微信
▲长按图片识别二维码
