来源:中新经纬
在规定时间内不限次数飞行，航空公司推出的“自由飞行”以极高的性价比受到消费者的喜爱。21日，南航空推出“随心飞”产品“畅游中国”，正式发售。许多旅游爱好者已经开始准备一次“复仇之旅”。
《随心飞》回归服务器被碾压。
在北京工作的庞先生在南航的“畅游中国”产品一发售就立即下单。“买了再说吧。我会飞回深圳和海南两次，有空可以出去玩。”庞先生说，他用代金券和团购花了4438元买了“畅游中国国版”。
中新经纬算了一笔账。如果庞先生从北京大兴飞三亚，4月14日、15日南航航班的往返总价为2763元。也就是说，庞先生可以回三亚两次。
据南航空App介绍，此次推出的“畅游中国”产品分为全国版、探索版和地区版。产品用户可在有效期内不限次数兑换国内航班(不含港澳台，代码共享)经济舱机票，不同套餐在航线范围、可用时间、同时兑换的最大航班数等方面有所不同。地区版分为成都天府、北京大兴、东北、云南，消费者可以兑换某个地区的国内航班进出。
来源:南航官网微博
三个版本都可以单独购买，也可以三人一组购买，其中国家版3399-4688元，探索版4799-4888元。机票对应的出行日期为4月3日至7月2日，涵盖清明、五一、端午假期。
16日，南航官方宣布“畅游中国”产品即将上线，并发售特价券。当天，多名想买代金券的网友反映，南航App出现服务器崩溃。该产品正式发布后，许多网友在社交媒体上发帖争取抱团，也有网友表示想再观望一段时间，看看其他航空公司是否会推出同类型的产品。
截图来源:微博
95后旅游爱好者陆先生是自由行产品的忠实客户。他在前两年购买了飞轮产品。在他看来，南航的“中国游”活动有些不划算。
“2021年买了南航的《随心飞》，当时还送了一张去大兴机场的地铁票，每个航班一张，35元一张。这次不送地铁票，燃油基建费用也贵。以前单程只要70元，现在基建费用加上油费，往返要260元。坐飞机的费用不小，所以这次没有买。”陆先生说。
陆先生2021年使用南航“畅游中国4+2版”时的出行记录。图片来源:受访者供图
据了解，2020年，多家航空公司推出“随意飞”产品。比如东航发布了一款“周末飞”产品，价格为3322元，用户可以在有效期内不限次数乘坐周末国内航班；华夏航空空推出2999元无限飞套餐，包含一定时间内无限飞机票、升舱、接送机服务；海航集团限量销售“买自由贸易港”的产品。用户可在有效期内不限次数乘坐海航集团旗下12家航空公司的海南国内航班，2880元即可享受中国免税品集团旗下海南免税店的代金券。
2022年8月，南航也推出了“畅游中国”产品，国行版价格从2899到4288元不等，随后产品有效期延长至2023年2月。
行业:“随心飞”对淡季产品的作用比往年弱。
民航专家林志杰表示，南航将进入传统淡季，因此该产品可能希望充分利用空空余座位，增加航班收入。“然而，这种自由飞行的产品对利润没有立竿见影的效果。是增加收入的创新产品。”林志杰说。
因为南航的活动地域性很强，有针对成都天府、北京大兴等特定市场的优惠产品，也有大市场空。林志杰认为，“这些地区市场需求疲软，客座率低，可以明显刺激收入增加。”
另一方面，林志杰提出，目前的民航市场已经恢复正常，航班中的可转换座位数量必然有限，因此这类自由行产品的作用和影响力可能会弱于往年。
《随心飞》回归的背后，是航企运力增强、市场逐渐向好的行业背景。此前，受疫情等多重冲击，南航已连续三年亏损。根据公司发布的业绩预亏公告，2022年，公司运能投入和营收客运公里均出现下滑，较2019年下滑超过50%。2022年，公司预计亏损303亿元至332亿元。
从2023年开始，随着各领域消费的逐渐回暖，以及出境游、跟团游的放开，各航空公司的运力逐渐增强。根据南航发布的2023年2月运营数据公告，集团客运运力投入同比增长27.51%。旅客周转量同比增长43.04%；客座率为76.59%，同比上升8.32个百分点。
航班的逐渐恢复也体现在机场运行数据上。白云机场发布的快报显示，2月份机场起降约3.4万架次，同比增长11.52%；旅客吞吐量460.37万人次，同比增长41.41%。其中，白云机场2月份旅客吞吐量，支线航线增长2318.6%，国际航线增长535.2%，增幅明显。据航旅纵横提供的数据，3月1日至16日，国内航线实际客运航班数超过17万，同比增长约62%；国内民航客运量突破2000万人次，同比增长约102%。
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原文地址"“随心飞”返场，服务器被挤爆！往返两趟三亚就回本，你会买吗？"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/158670.html。
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