申通摔坏快递如何赔偿，申通快递跌到吐

21世纪经济报道记者何宏远北京报道。

申通用了八年时间才从巅峰跌落。

2014年，这个老牌快递巨头的市场份额还在第一，但到2022年5月，申通已经在通达的末尾。

根据申通6月18日公告，5月份，申通业务量仅为10.03亿件，而大云和童渊分别达到14.85亿件和15.54亿件。

甚至，该公司已被新进入者超越。

6月15日，极兔快递在武汉举办大客户交流会。据多位与会者向21世纪经济报道记者证实，交流会透露，5月份，极兔全网日均票量已经突破4000万。这意味着，整个5月，极兔的业务量已经超过12.4亿。

另一端，申通快递到了实际控制人变更的关键节点。根据之前的约定，如果阿里行权，将持有其46.0%的股份，成为控股股东。协议的最后期限是今年12月27日。

各种变化正在发生。

快递收入增速明显回落。中新国际/制图

“异常激烈”事实上，快递市场已经趋于存量竞争。

国家邮政局数据显示，2021年，全国快递服务企业业务量累计完成1083.0亿件，同比增长29.9%，增速比上年回落1.3个百分点。业务收入合计10332.3亿元，同比增长17.5%，增速比上年提高0.2个百分点。

作为快递增长的核心动力，电子商务也难以乐观。星图数据发布的2022年618全网电商销售报告显示，当期，全网总交易额6959亿元。其中，综合电商平台总销售额为5826亿元，同比仅增长0.7%。

这种情况落在每个参与者身上。一位淘客商家负责人告诉21世纪经济报道记者，往年618的销量大概是平时的3-4倍，今年618只有平时的1.5倍，降幅至少有一半。

负责人所在的公司涉及生活用纸产品的设计、生产和制造，还邀请了名人代言。有一定的规模。

在市场低迷的情况下，商家更关心运费。“现在的运价还可以，不能再涨了。”前述负责人表态。运费低，无论利润还是营收，对快递行业的影响都很大。

目前价格仍处于历史低位，甚至离成本线不远。

国家邮政局数据显示，5月份，快递单票价格为9.44元，同比增长0.7%。在快递行业的风向标义乌，单票价格为2.91元，同比上涨9.1%，环比略有下降，降幅为0.15元。

在这种情况下，极兔来了。

据21世纪经济报道记者了解，百世快递整合后，极兔单票运输成本环比明显下降，同时其中心运营效率大幅提升，带来了前端和终端在揽件、派件过程中的效率提升，成本明显降低。

另一端，桃溪入口带来了新的空房间。据21世纪经济报道记者证实，目前，极兔内部的方向是到今年年底收支平衡，希望提高淘宝业务量在整体业务量中的比重。

另外，极兔的距离不仅限于利润。据与极兔有密切接触的行业高管透露，极兔近中期的目标是追平行业准入部第一梯队。财报显示，今年一季度，通达系日均业务量接近5800万票。

行业向下增长，极兔为了实现高增长目标，不得不指向股票。申通无疑是最薄的板。

值得注意的是，据申通关伟6月22日披露，由于618大促，近日全网连续站上4500万单，同比增长30%。

这可能是申通对5月份极兔单超车的回应。但基于6月18日和5月市场基本面的巨大差异，以及单独几天的数据比全月波动更大，两者实际可比性有限。

其他头部快递公司没有透露618的数据。

“治理问题”事实上，申通的倒下有多重因素。

东北证券认为，2016年后，申通业务量增速低于同业，行业市场份额明显下降。核心原因是其转运中心资产直接开工率不足，进而抑制了效率提升。

相比2017年各快递企业转运中心自营率，申通快递仅为56%，在行业龙头企业中最低。而且直营率低，转运中心升级难度大。2018年之前，申通的资本支出远低于可比公司。落后升级演变为产能提升缓慢、运营效率低下，在行业持续价格战的压力下不断削弱其盈利能力和竞争力。

这可能只是表面原因。多位通达系高管和加盟商向21世纪经济报道记者坦言，山头多，是申通成长的关键。

客观上，基于历史原因，通达所有学校都存在派系问题，但在申通尤为明显。据一位通达系高管透露，申通决策层的意见并不统一，各种拉扯都会在利益上被放大。

从目前的实际控制人来看，陈德军和陈小英合计持股比例为35.84%。陈德军是申通的董事长，陈小英没有加入董事会。她的第一任丈夫是申通创始人聂腾飞。1998年，聂腾飞因车祸去世，随后陈小英和陈德军接手申通。陈德军是陈小英的兄弟。

值得一提的是，聂腾飞去世后，其弟聂腾云离开申通创办了大云。

或者只是为了解决各种纠纷，申通实控人选择了离开。

2019年7月，申通前控股股东、实际控制人陈德军、陈小英与阿里巴巴签署了《股份期权协议》。根据协议，自2019年12月28日起三年内，阿里有权按照协议约定购买公司股东股权。

2020年9月，德银控股、上海德银德润实业、阿里签署离职协议；与此同时，陈德军和陈小英与阿里签署了经修订和重述的购股权协议。

上述事项完成后，阿里通过分立协议下新成立的迪业持有申通25%的股份。

2021年9月，德银控股、陈德军、陈小英和阿里签署了第二份经修订和重述的购股权协议。若阿里行使新购股权协议(生效日期至2022年12月27日)并完成相应的股权转让，阿里将直接持有申通21.0%的股份，或通过上海德润二业和工之润分别间接持有申通4.9%和16.1%的股份，进而将合计持有申通46.0%的股份，成为实际控制人。

据21世纪经济报道记者了解，阿里对申通的渗透已经发生。2020年底，阿里开始影响申通省级经理的任命。2021年2月，曾担任阿里菜鸟网络总经理的王文斌出任申通董事兼总经理，并带了一大批阿里干部。

这种情况对申通的经营造成了一定的波动。据通达系一位资深加盟商透露，陈德军还是经常下基层，但加盟商对他的信任度打了折扣。

“大家都知道他(陈德军)不一定算数，影响加盟商的士气。”前述加盟商表示。

据21世纪经济报道记者了解，价格战期间，申通的配送费在行业内仍处于高位，稳定了网络，抬高了成本。去年其营收为252.55亿元，同比增长17.10%；净亏损9.09亿元，同比-2603.16%。

不过这种情况并没有影响申通的扩张。

根据申通5月份的投资者交流纪要，未来三年，将投入数百亿美元进行基于多元化融资渠道的产能提升项目。预计到2022年底，正常吞吐能力将超过5000万件/日。

虽然阿里的行权尚未尘埃落定，但申通的改变从未停止。

据其官微披露，6月22-24日，申通开始了总裁网点“倾听”之旅，3天11站，近2000公里。

这一次，主角是王文斌。

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