阿里与新浪的关系，阿里巴巴新浪股份

近日，申通快递(002468。SZ)宣布计划与新浪微博等企业共同发起设立新浪人寿。在监管审批速度放缓的背景下，拟设立的新浪人寿值得关注。就申通快递而言，物流保险公司至今未获批，但在业内人士看来，其进入寿险行业并无优势，还是在快递行业竞争激励的背景下，新盈利领域的探索。

新浪人寿第一大股东新浪微博也在保险市场试水已久。这次寻求寿险牌照的目的可能是为了转化其用户资源。不过，在业内人士看来，新浪微博作为一个拥有粉丝经济优势的平台，要将用户转化为商业保险的消费者，仍然有很大的困难。

此外，在申通快递和新浪微博背后隐现的阿里巴巴也成为关注的焦点。在专家看来，目前尚不清楚申通和新浪微博是否会联合参与新浪人寿的设立，或者阿里巴巴是否会在幕后为两家存在盈利瓶颈的公司寻求出路。

申通出资1.8亿入股新浪人寿，优势不明显或难以与主营业务配合。

首先我们来看看新浪人寿的情况。近日，申通快递披露《关于拟设立新浪人寿保险有限公司的公告》，表示拟以发起方式设立新浪人寿，注册资本15亿元。股东为北京魏梦创客网络科技有限公司、中国银泰投资有限公司、宁波和源控股有限公司、宁波奉化区投资有限公司、吴芳天涯集团有限公司、申通快递，其中申通快递出资1.8亿元，占股12%，与奉化投资并列第四。

对于发起设立新浪人寿，申通快递表示，是为了“推动产业和资本‘双轮驱动’，打造快递、国际金融、数据、供应链等业务板块，实现以快递为核心、新业务发展为辅助的多元化战略布局，注入新的发展动力，最终实现以快递为核心的国际化综合物流服务集团企业的目标”。

同时，申通快递表示，新浪人寿的成立有利于优化业务结构，拓宽和丰富业务领域，推进在金融领域的战略布局。

这并不是申通快递第一次寻求保险牌照。2017年10月，“三通一达”与江西金融控股集团有限公司拟共同出资设立众邦物流保险股份有限公司(以下简称“众邦保险”)，专注于快递行业风险保障，注册资本10亿元，申通快递出资1.6亿元。但截至目前，众邦保险仍未获批。

相继申请金融、寿险牌照的申通快递，正在酝酿自己的金融布局。申通快递在2018年年报中表示，将实现多元化业务的包容性发展，即在快递业务的基础上，协同发展国际和金融业务，力争在未来五年内将金融、数据和供应链业务打造成具有相当规模的业务板块。

从财险到寿险，申通快递正在多渠道“进攻”保险市场。但从协同效应来看，申通快递主营业务中设立寿险公司的作用是要打问号的。根据国家邮政局公布的快递投诉报告，终端投递存在的三大潜在风险是快件被盗、交通事故、人身安全和消费者投递端的“保价乱象”。快递领域的风险明显集中在财险领域。

香颂资本执行董事沈梦对蓝鲸保险表示:“从寿险的角度实现快递主业的协同并不现实。”。“特别是寿险业务和物流业务之间没有协同效应，无论是在销售渠道还是产品组合上。”

“在寿险领域，申通快递并无明显优势”，某寿险公司负责人告诉蓝鲸保险。“申通快递拥有一系列的配送网络和潜在的销售团队。即使在展业初期，也可以兼职做销售，但很难有成效。一方面是因为寿险销售靠的是情感触动，很难通过快递员的简单营销达成交易，另一方面是因为快递员的素质和稳定性有波动，很难与用户建立信任。”

对于申通快递而言，寿险行业的布局难以与快递主业实现协同，因此其布局的目的更倾向于获得保险牌照的财务投资价值。蓝鲸保险表示，在快递行业市场集中度不断提高，头部公司竞争激烈的背景下，2019年上半年，申通快递陷入了增收不增利的窘境，营收同比增长近50%，净利润却下降了4个百分点。“对于申通快递来说，快递行业属于赚‘辛苦钱’，布局金融保险市场，是对盈利模式的探索和空”，沈梦强调。

此外，有快递业内专家指出，在各家快递公司相继布局金融业务的背景下，如童渊收购上海大星保险经纪、入股浙江桐庐农商行、顺丰个人消费信贷业务获批等，申通在金融的布局上并不想落后。

新浪的入局寿险如何转化用户成问题，背后阿里拓展保险布局。

值得注意的是，此次要成立的新浪人寿和新浪微博也在场。从股权结构来看，魏梦创客作为新浪微博的独立注册公司，持有新浪人寿30%的股权，是第一大股东。

与申通快递类似，新浪也“错过”保险行业很久了。2018年初，新浪携手其控股的兴民保险经纪公司进军互联网保险市场，称将利用新浪的媒体属性和微博的社交媒体属性为消费者提供产品和服务，随后新浪推出了碎屏险、旅游险等产品。新浪当时表示，不只是想扮演一个销售渠道的角色，而是从销售代理和产品合作开发入手，通过大数据、云计算等科技能力的输出，最终成为保险机构的科技服务提供商。

2018年11月，新浪再次推进动作，与云峰金融等企业完成万通保险亚洲有限公司股权交割，其中新浪持股5%，正式涉足香港保险市场。近日，新浪微博和梅辛联合发起了“微博宝贝计划”。微博用户达到一个定点，就可以兑换保险产品。

继续向保险行业进军的新浪微博，通过入股寿险公司成为第一大股东，又向前迈进了一步。“目前，微博最大的收入来源是广告，而且模式比较简单，”沈梦向蓝鲸保险分析道。“其他业务，如短视频或直播，无法突破固有的竞争格局；在金融领域，新浪微博的第三方支付等泛金融业务也缺乏优势和吸引力。”。

“新浪的优势在于流量和用户。布局寿险主要是因为新浪微博认为其掌握的大量用户可以成为未来寿险产品的潜在用户。但是，新浪微博的实际特点是专注于粉丝经济的社交媒体，如何将自己的用户转化为商业保险用户是一个难题，”沈梦补充道。

“在用户数据方面，新浪微博确实有一定优势，但优势很美，能否落地存疑。”一位寿险公司负责人向蓝鲸保险指出，“这主要是基于保险产品不同于其他金融产品的特点。大多数金融产品的功能是帮助消费者追求利益，而保险产品的本质目的是规避潜在风险。追求利益、满足欲望的东西往往是主动的，逃避痛苦的东西往往是被动的。”

虽然基于新浪微博的平台定位和对寿险产品的适应性，新浪人寿不具备先发优势和经验，但阿里巴巴背后是股东。蓝鲸保险称，目前阿里巴巴持有申通快递第一大股东上海德银德润实业发展有限公司49%的股权。同时，截至2019年第一季度，阿里巴巴持有新浪微博30%的股份。此外，新浪人寿第二大股东银泰投资也与阿里巴巴关系密切。阿里巴巴曾计划投资银泰投资。此后，双方合作密切，投资步伐也有所重叠。

在阿里巴巴已经涉足众安保险、梅辛相互、国泰产险等保险机构的背景下，还将参与新浪人寿的设立。如果最终能拿下这张寿险牌照，阿里巴巴的保险版图将再次延伸。

“虽然申通快递和新浪微博背后都有阿里巴巴，但申通和微博背后的原股东对双方的影响力仍然很大。”沈梦提醒，“拟成立新浪人寿，可能是申通快递和新浪微博这两家自身存在盈利瓶颈的公司的出路，但这条出路最终能否走好，不得而知。”

此外，值得一提的是，根据监管规定，两个以上保险公司受同一机构控制或者存在控制关系的，不得经营存在利益冲突或者竞争关系的同类保险业务。这一规定被业内解读为对保险公司股东“一控一参”的要求。对于已经在保险行业广泛布局的阿里巴巴，业内人士提醒，新浪人寿最终能否获得监管部门批准存在疑问。

(编辑:程宇楠)

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