做好“双碳”文章成山东国资国企发展共识

鲁花集团鲁花恒盛乙二醇生产厂实景。照片由鲁花集团提供

众信。本报济南12月12日电(记者沙)2020年9月，我国首次提出2030年“二氧化碳排放峰值”、2060年“碳中和”，使包括企业在内的中国各行各业走上了践行“双碳”目标的道路。连日来，记者走访山东多家省属国企发现，做好“双碳”文章已成为企业发展的普遍共识。

山东是能源生产和消费大省。受资源禀赋等因素影响，煤炭占能源消费比重高、煤电占电力消费比重高的“两高”问题突出。近年来，通过“外电入鲁”、发展清洁绿色能源、压减煤炭产能等方式，优化调整能源结构。

图为日喀则的光伏项目。水法集团供图

据山东能源集团董事、总经理张保才介绍，未来10-15年，我国传统能源仍将占主导地位，“双碳”目标应稳步实现。自去年新成立以来，他所在的这家以带动山东经济转型和能源结构优化为使命的公司已经展开了一系列行动，如发布全球首个高可靠的矿用5G专网系统、建立全国首个国家煤炭行业互联网创新中心等。

"能源安全是能源企业的第一核心."张保才直言，对该集团来说，发展传统煤炭是其主要业务。这种发展不是做多而是做强，通过科技创新和智能挖掘提高生产效率。同时，科技投入逐步向新能源倾斜，大力发展海上风电、光伏，开发新型储能技术。

全球首套智能化空中轨集疏运系统(示范段)在山东港青岛港自动化码头建成并投入试运行。山东港口集团供图

清洁能源产业是水法集团四大业务板块之一，产业规模居山东第一，资产670亿元(人民币，下同)。目前，该集团拥有800万千瓦清洁能源发电装机容量，并计划开发2000万千瓦以上的风光发电项目。水法集团董事长王振钦表示，集团将充分利用香港资本市场融资平台资源，围绕五大新能源领域，探索清洁能源、绿色建筑、区域能源规划的一体化发展；根据山东能源结构优化目标，积极布局省内外市场。

中国是全球最大的铅消费国，2020年铅产量644万吨，但再生铅产量不足50%。“低碳”和“循环经济”已成为再生铅产业发展的重要方向。王振钦透露，该集团实际控制的含铅废物回收项目总设计能力已达130万吨/年，涉及再生铅约80万吨/年，项目全部投产后将占中国再生铅产量的四分之一以上。

柴蔚集团发布全球首款突破50%热效率的商用柴油发动机。照片由柴蔚集团提供

全线旧桥板重复利用率66%，节约资金近10亿元；沥青铣刨回收率100%，路面再生率70%以上；推广使用新材料；沿线设置光伏发电、新能源充电、污水处理设施...山东高速集团董事长周勇以京台高速泰安至枣庄段改扩建工程为例，向记者介绍了高速绿色施工的理念，并表示将进一步研发实施数字化绿色施工的关键技术，打造绿色低碳的生态高速。

据鲁花集团董事长范军介绍，鲁花恒生旗下的鲁花恒生在煤化工领域经营了50多年。它是中国具有自主知识产权的清洁煤气化领域的领导者，将是“双碳”政策的受益者。范军表示，“双碳”战略为新能源汽车产业的发展增添了“利好”。碳酸二甲酯(DMC)是新能源电池电解液的主要成分。鲁花恒生30万吨/年系列技改项目一次成功开工。今年10月投产并稳定生产电池级产品，占国内60%的市场份额。“未来，我们将继续开发新能源材料，完善新能源电池和新能源汽车的产业链。”

柴蔚集团的加氢站位于市区。沙摄

今年6月，山东港在中国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，总结推广绿色低碳港口的成功经验。集团坚持科技赋能，建成了亚洲领先的全球全自动集装箱码头、首个“氢+5G”智能生态码头和智能空铁路集疏运系统、全球首个沿海开放式全自动集装箱码头。

山东港务集团董事长霍表示，集团将坚持绿色低碳发展的多维度综合驱动，构建“低碳+绿色”的清洁能源使用体系，围绕“低碳能源消费模式、绿色运输模式、集约资源利用模式、智能管理模式”，加快建设全球首个“二氧化碳排放峰值、碳中和”的港口。

2008年，潍柴动力开始布局并大力发展新能源，10多年累计投资40亿元，力争2030年新能源业务全球领先。携手国外合作伙伴，整合国内外优势资源，潍柴动力将进一步向燃料电池产业垂直延伸，为我国氢燃料电池发动机的发展提供重要的技术支撑。柴蔚新能源科技有限公司副总经理潘凤文告诉记者，目前公司已经形成了以“燃料电池+混合动力+纯电动”为核心的三大技术路线。

氢燃料电池城市公交车在山东市投入使用。沙摄