重庆新能源汽车产业发展不断加快，长安、吉利、福特等一批汽车企业在重庆布局新能源汽车产业。图为近日，在赛利斯汽车有限公司两江智能工厂的作业现场，工人们正在生产新能源汽车。新华社记者王全超摄
江苏省连云港市海州区依托新能源汽车充电站项目，建设区域形象示范充电站，逐步形成以核心区为重点的“1公里”公共充电服务圈。图为工作人员在连云港市海州公园充电站给电动车充电。耿摄(人民视觉)
汽车是稳增长、促消费的重要领域。最新数据显示，截至今年6月底，我国机动车保有量已达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，突破1000万辆大关。
工信部相关负责人表示，2021年，新能源汽车的消费者满意度已经追平传统燃油汽车。全球最畅销的十大新能源汽车中，有六款是中国品牌汽车。今年前5个月，自主品牌新能源乘用车消费占比超过80%。最新的“双积分”数据显示，自主品牌车企位居前列。
节能低碳大行其道。
29岁的孙天琦去年买了一辆国产新能源汽车。在他看来，国内新能源汽车的吸引力正在增加:“现在油价大幅上涨。以我居住的上海为例。95号汽油最新价格超过每升9.5元。开燃油车的话，一个月通勤800公里的话，油费至少要五六百元。使用电池电量为75至100千瓦时的中型纯电动汽车，在现有的天气下，一次充电可以跑400至500公里，每公里耗电量约为0.15千瓦时。如果能在家里充电，成本会更低。”
和孙天齐一样，越来越多的消费者开始关注节能低碳的国产新能源汽车。
有的是被国产新能源车新颖的设计所吸引。“从外形和定位来看，相比燃油车，新能源车更有科学感。尤其是近几年国内主流的本土新能源汽车品牌，在智能灯光、悬浮式中控台、车载互联等方面的设计都非常出色。，客观上比很多国外品牌更时尚新潮。特别是环保的理念很符合我们年轻人的口味。”在北京金融行业工作的白云飞说。
有些人喜欢较低的购买和使用成本。海南三亚的吴冬玲最近入手了一辆二手国产车。“我看重车辆的性价比！对于一个以日常代步为主的新司机来说，二手国产车的价格更划算，六七万就能买到一辆很不错的车。”吴东玲表示，近年来，国内新能源汽车的技术含量越来越高。考虑到他们在购买成本和使用成本上的优势，我打算买新车的时候先看看国产新能源车。
SAIC新能源汽车销量同比增长32.90%，东风汽车新能源汽车销量同比增长70.37%；奇瑞集团实现新能源汽车销量112，278辆，同比增长177.5%...从国内各大汽车公司近期披露的上半年产销数据中，不难看出国内新能源汽车的强劲势头。
工信部装备工业一司负责人郭守刚表示，新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向，也是中国汽车产业高质量发展的战略选择。近年来，新能源汽车市场规模迅速扩大，促进了我国新能源汽车的市场竞争力。
自主品牌有很多优势
近日，工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布《2021年全国乘用车企业平均燃料消耗量及新能源汽车积分公告》。公告显示，2021年新能源积分交易524万，同比增长144%，交易总额达109.4亿元，同比增长322%。符合标准的65家车企中，除了特斯拉、克莱斯勒、沃尔沃，其余均为中国自主品牌。其中比亚迪、广汽乘用车、江淮汽车、Xpeng汽车等自主品牌车企位居前列。
据介绍，“双积分”是汽车行业推进节能减排的重要举措，包括汽车企业平均油耗和新能源汽车积分。根据相关规定，车企生产销售的汽车平均油耗应达到一定标准。如果超标，车企必须用新能源汽车产生的正积分抵消平均油耗的负积分。不够冲抵的，需要通过交易向其他企业购买新能源汽车积分来冲抵。同时，新能源汽车的分数需要达到一定的考核比例，不达标也会产生新能源汽车负分。
在“双积分”政策的考核下，车企加速向新能源转型。中国自主品牌汽车企业继续练好内功，成为一个整体大家庭。
据比亚迪相关负责人介绍，今年3月起，比亚迪停止燃油车整车生产，专注于新能源车生产。
“要做好新能源汽车，需要不断加大科研开发投入。目前，比亚迪DM-i超级混合动力汽车搭载了超级电动混合动力系统，其核心部件包括双电机EHS超级电动混合动力系统、DM-i超级混合动力专用动力刀片电池、整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统和电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发，具有快速、经济、静音、流畅、绿色等多重优势。油耗低至3.8升/百公里，百公里加速时间比同级别燃油车快2到3秒。”该负责人表示。
据测算，按照工信部此前公布的2021年交易均价2088元/分钟计算，如果全部出售新能源汽车积分，比亚迪将受益超过30亿元。
BAIC新能源相关负责人表示，国产车实际平均油耗低于进口车，不仅受到我国全面进入“国六”时代的积极影响，还得益于国产新能源汽车的快速发展、高市场普及率和保有量的不断增加。尤其是在“双积分”政策的推动下，先进节能技术的应用促使纯电动汽车平均能耗持续下降。目前，BAIC新能源正从节能、低碳、绿色发展的角度，打造“全生命周期”的产品和服务。
“截至去年11月底，北汽蓝谷汽车销量已超过53万辆，总里程230亿公里，综合节能减排393万吨，相当于种了1400万棵树。在汽车产业链碳减排方面，我们通过人工智能、大数据、区块链等技术手段，实现碳排放数据的透明和可追溯。”该负责人表示。
与传统燃油车不同的是，各国在新能源汽车领域处于同一起跑线。从电机电控、动力电池、整车控制器等关键零部件生产到整车设计制造，中国已具备一定的产业基础和优势，国产新能源汽车未来发展可期。
一揽子政策增加了信心
中国作为“汽车市场”和“汽车工厂”的地位日益凸显，为新能源汽车的快速发展奠定了坚实的基础。
从需求端来看，汽车消费空非常宽泛。根据公安部的数据，截至6月底，81个城市汽车保有量超过100万辆，37个城市超过200万辆，20个城市超过300万辆。其中，北京的汽车保有量超过600万辆，成都和重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州、Xi和武汉都超过400万辆。
从供给端看，国内汽车行业的市场主体越来越多。天眼查数据显示，截至7月8日，全国汽车相关企业约1008万家。不包括外商和港澳台商投资企业，汽车工业本土企业997万家。在过去的三年中，这类企业的数量稳步增长，年均注册增长率为20.9%。从本土车企的地域分布来看，山东、广东、福建、浙江、江苏、河南、陕西、河北等地幸存公司较多。
值得注意的是，今年以来，新能源汽车的发展也迎来了诸多“政策套餐”。
7月7日，商务部、发改委、工信部等17部门发布《关于激活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》，明确提出了多项支持新能源汽车发展的措施，如打破新能源汽车市场地方保护，促进农村地区新能源汽车消费和使用， 加快住宅小区、停车场、加油站、高速公路服务区、客货枢纽等充电设施建设，引导充电桩运营企业适当降低充电服务费。
与此同时，各地积极出台具体政策和规划。例如，安徽提出加大新能源汽车和智能网联汽车在公共领域的推广应用，加快环卫、园林、市政、消防、机场、景区等车辆的新能源利用；河南提出重点发展燃料电池卡车和客车，加快燃料电池汽车产业集群建设；上海提出加快智能驾驶、智能网联、智能驾驶舱核心系统研发，建设智能道路，加快车联网发展。
政策支持力度大，市场认可度更高，技术日益成熟...多项利好增加了自主品牌车企的信心。
“近年来，我们的核心技术R&D投入不断增加，每年研发支出占营收的10%以上。”重庆小康实业集团创始人张兴海表示，中国积极推进二氧化碳排放峰值和碳中和目标，各级政府出台了很多支持新能源汽车发展的好政策，给广大汽车企业带来了新的机遇。企业将抓住新能源汽车发展的黄金期，积极打造智能、环保、互联的汽车生态。(王俊岭王思琪)
来源:人民日报海外版
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