我们将于1月10日正式进入春运高峰。虽然很多铁路段会实行高峰运行模式，但是很多小伙伴回家过年的火车票一票难求，所以出发晚了就只能“袖手旁观”了。
和高铁票一样受欢迎的还有机票。根据Qunar.com公布的数据，2020年春运期间，国内机票预订量同比增长27%。
越来越多的人选择坐飞机出行，使得“机票分期”这一细分领域备受关注。
其实就“机票分期”而言，已经有包括旅游平台、银行信用卡、航空公司空公司等在内的众多玩家。
金融行业发现，航空旅行的金融业务已经超越了简单的机票分期阶段，航空旅行的场景正在变得丰富。
Hang 空 Company在自己的APP中推出了更多的消金产品。这些产品背后的参与者包括银行、第三方支付公司和互联网巨头。
金融行业发现，京东金融及其投资的“信用飞天”已经成为金融行业的主要玩家之一。
网上钱包:从信用分期到现金贷
杭空公司的消费金融业务主要集中在自己的APP上。
三大航空公司空公司的app都推出了钱包服务:中国国航有“国航钱包”，东航空有“东航钱包”，南航空有“南航钱包”。
“国航钱包”里有“国航信用支付”。通过审核后，用户可以获得一个名额，然后用这个名额购买门票。“东航钱包”可以开通“分期付款”，此外，用户还可以在“东航钱包”购买民生银行的理财产品。
廉价航空空公司春秋航空空的APP有“春天钱包”，此外还推出了“春秋闪闪”。《春秋白花花》开放后，不仅可以用额度买机票然后分期付款，还可以贷款。海南航空空APP“我的钱包”还包括“海南航空白条”。海航白条和“春秋闪闪”一样，可以申请信用贷款。
虽然深航空和厦航空都推出了“我的钱包”，但目前只有支付功能。山东航空空和四川航空空尚未推出专门的钱包服务。
上面提到的9家航空公司空公司，大体代表了目前航空公司空公司消费金融业务的全貌。
第一类是春秋航空空，海航空，产品最多。除了机票，还有信用贷款。第二类是国航、东航、南航，主要产品是信用分期。第三类是深航空和厦航空。“钱包”仅限于支付功能，第四类是
Hang 空 Company背后的烧钱玩家
虽然航旅是航旅空 Company的地盘，但是航旅空 Company在航旅的消钱业务中扮演的更多是“导流”的角色，几乎所有的航空公司空Company都在自己的app中提供消费金融产品和服务。
但是，再深入一点，你会发现，航空公司业务的操盘手是“另一个人”。
先说“国航钱包”和“东航钱包”。易支付为国航钱包提供支付服务，民生银行为东航钱包提供支付服务。国航和东航的信用分期都是和“信用飞”合作的，也就是说，实际运营国航和东航信用分期的是金融科技公司“信用飞”。
在资金端，信用分期贷款必须由具有贷款资质的金融机构提供。国航钱包和东航钱包的出资人为上海银行和重庆两江新区盛基小额贷款有限公司，重庆两江新区盛基小贷是京东金融旗下的小贷。
消费行业了解到，只要用户使用“信用支付”分期购买机票，也会默认在JD.COM开一个白条账户，国航、东航钱包里的“信用额度”就是JD.COM的白条。这两家航空公司空公司产生的信用分期资产，其实就是JD.COM借条的资产。
其实信用飞和JD.COM也是一家人:北京京东金融科技有限公司是信用飞的第二大股东。
可以看到，京东金融及其投资的“信用飞”承接了国内前两家航空公司空公司的消费金融业务。
看看春秋航空空和海航空，都有“白条”业务。工行为春秋钱包提供支付支持，而春秋航空空的“闪耀之花”由云南国际信托出资，这是一家在消费金融领域布局已久的信托。海航空“HNA白条”由北京聚宝小额贷款有限公司出资
与国航、东航相比，春秋航空空和海航空对消金业务的“参与”程度更深。春秋白条由春秋航空投资的科技公司春秋航空空上海邱智信息技术有限公司运营，而HNA白条的出资方北京聚宝小额贷款有限公司以HNA资本为大股东，股东中有华信国际信托。
可以看出，国内前十大航空公司空公司中，国航、东航、春秋、海南是目前最全面的四家消费金融公司，大致可以分为两种不同的模式。国航和东航倾向于全部外包，春秋和海南倾向于更多参与。
但无论是哪种模式，参与航旅业务都汇集了银行、信托、小贷等传统出资人，京东金融等互金巨头，信用飞等深耕垂直领域的金融科技公司，甚至更多杭空公司本身投资的出资人和科技公司。
航班取消计划的参与者做了什么？
事实上，观察airline 空 company的航空旅行套现业务现状，不难发现，除了前期公司初步成型外，更多的airline空company还处于初期建设中，大部分金融功能还处于支付功能阶段，远未能提供全面的金融服务。
相比其他消费场景，航空旅行的消钱就没那么热闹了。
某旅行平台分析师赵亮告诉消费金融社区，相比其他消费金融场景，航空旅行消费金融的准入门槛更高，容易形成合作壁垒。
这一点从前面提到的四家航空公司空公司也可以看出来，要么与京东金融等互金巨头合作，要么扶植培育自己投资的公司。即使在支付这个简单的功能上，航空公司空公司也更愿意选择大银行作为合作伙伴。
但即便如此，我们还是看到其他的信托、银行、小贷、第三方金融科技公司。为什么消金产业链上的很多公司都盯着这样一个看似“冷清”的高门槛领域？
赵亮说，参与者更看中的是“航空旅行”的优质客户群，他平台的机票是分期的，“不良率极低”。
而且从长远来看，这个客户群还会继续扩大。因为现在所有的航空公司空公司都在监管要求下“促直减代”，即提高直销比例，降低代理比例。所以，未来会有更多的客户，尤其是年轻用户，通过航空公司空公司自己的APP来购买机票，不仅会有优质的客户群，还会带来大量的优质数据。
根据中国航空空运输协会公布的数据，2018年全行业客运量6.1亿，2019年可达X亿(请关注“金融行业”，后台回复“航空旅行”)，旅客量几乎每年都保持两位数增长。从这个角度来说，航空旅行作为消费金融的一个场景，还是很值得期待的。
从京东财务部和国航、东航的合作来看，未来有可能是赢家通吃。但从春秋时期海航空的发展模式来看，随着客户群的增长，航空公司空公司会有“肥水不流外人田”的想法，倾向于自行开发。如此高门槛的领域，未来谁能分得一杯羹，也值得关注。
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原文地址"九大航司布局消金业务，京东数科、上海银行、云南信托成深度玩家"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/132717.html。
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