人民网-国际金融报
蠕虫的创意图
近日，南京盛海航运股份有限公司(以下简称“盛海航运”)提交申报，欲登陆中小板。
《国际金融报》记者发现，盛海海运背后的“故事”相当精彩，包括股东弃权推翻董事会决议，核心员工持股比例、财务数据、员工人数等多项数据的修改，以及一位特别“有关系”的前总经理...
全票弃权到全票通过。
据了解，盛海航运主要从事中国沿海及长江中下游地区液体化工品和成品油的水上运输，是国内领先的液体化工品航运企业之一。截至2019年底，公司运营船舶17艘，总运力10.67万吨。
盛海航运于2015年6月成功登陆新三板，并于上市两年后的2017年7月进行了上市辅导和备案。
虽然已经公开准备IPO，但是盛海海运也没有闲着。2018年4月，发布2016年财报更正公告，内容包括盛海海运减少2016年营业收入201.43万元，减少2016年末应收账款381.12万元。
变更数据后，盛海航运于2018年7月10日召开了“2018年第一次临时股东大会”。会议第一个提案是终止在新三板挂牌。公告中给出的表述是，为满足公司业务发展需要和长期战略发展规划，同时，公司拟在未来筹划首次公开发行股票并上市。
但有意思的是，盛海云董事会提交的议案全部“流产”，出席会议的股东一致弃权，导致议案未获通过。公告的主要原因是，考虑到当前的管理需要和未来的发展规划，该议案未经股东表决。
在所有与会股东弃权后，盛海云董事不甘心，于是在9天后，也就是2018年7月19日，再次在董事会上通过了之前的议案。
2018年8月6日，盛海航运2018年第二次临时股东大会召开。戏剧性的是，不到一个月，之前的动议全票通过。
议案通过后不久，盛海航运于2018年10月终止上市。值得一提的是，2018年12月，盛海云增资引入三家新股东，分别是信达远海、中鼎5号基金、中鼎蔚蓝基金，均与盛海云签订对赌协议。
根据盛海云的中小板申报，信达元海、中鼎5号基金、中鼎蔚蓝基金、一带一路基金与公司及公司实际控制人签订了相关投资协议，协议中有回购权、优先购买权、共售权、优先购买权、反稀释权、优先购买权、清算权等特殊股东权利条款。
但声明中并未透露对赌协议的具体内容。
记者就表决结果为何迅速逆转、董事会持续终止上市是否为减少披露向盛海云发出采访函，但截至发稿，尚未收到回复。
员工人数混乱
从决定终止上市到正式终止期间，盛海云也修改了很多数据。
2018年8月，盛海航运发布更正公告，更正2016年年报和2017年年报中的错误。
如2017年，前四大供应商采购金额均出现萎缩，最大供应商南通广源燃料油有限公司采购金额萎缩333.13万元。此外，第五大供应商由南京广田柏森实业有限公司变更为丹麦丹-邦克林(新加坡)。
此外，修订前，2017年初员工人数为75人，2017年末人数为191人；修改后，2017年初员工人数为49人，2017年末人数为202人。盛海云的骨干员工持股情况也发生了很大变化。董事总经理助理肖辉和办公室组织者王魁双双“失踪”，并补充解释称“均于2017年12月辞职”。
此外，圣海海运修改后的2017年年报也与随后的中小板申报有所不同。
如2017年盛海航运营业收入由2.69亿元下降至2.67亿元，归母净利润由3657.3万元下降至3432.69万元，年末员工人数由202人变为189人。
但是，宣言没有提到为什么会有这种变化。
知名律师严告诉记者，一般来说，申报稿的数据如果发生变化，是需要说明的。可能是会计政策的调整，也可能是差错的更正。
以7月6日参会的Oled为例。他的第一份声明没有提到会计错误的存在。但上交所问询后，Oled在上稿中的表述有所变化，增加了新的内容。比如2017年Oled的原报告和申报报告存在差异，主要是之前会计差错的更正造成的。主要更正包括调整期间间收益成本、调整期间间奖金、存货核算中的会计差错、科目重分类等。
总经理三个月。
从目前的数据来看，盛海航运2017年至2019年的营业收入分别为2.67亿元、2.96亿元和3.82亿元，归母净利润分别为3432.69万元、4451.08万元和6035.35万元。
从前五大客户来看，中国中化集团有限公司及其控制的公司(以下简称“中化集团系”)在2017年至2019年为盛阳海运的前五大客户，收入分别为1238.5万元、1227.27万元、2178.65万元。
需要指出的是，中化集团在申报中并不是圣阳海运的关联方，但记者发现两者颇有关联。
盛海云的申报中只有一段提到了“李光洪”，即“2020年1月，经董事会审议，任命李光洪为公司总经理，董事长李桃园不再担任总经理。2020年4月，李光洪因个人原因辞去总经理职务，经董事会审议，仍聘任李桃园为公司总经理。”
此外，盛海云的申报中没有李光洪的名字，更没有披露李光洪的详细信息。
才任职三个月的总经理不简单。据调查，李光洪于2005年8月加入中化集团，历任下属船舶管理公司海事总监、总经理助理、副总经理、总经理。随后，中化集团总经理于2020年1月6日加入盛海海运。
此外，盛海航运2019年第二大客户南京沃海石化有限公司(以下简称“南京沃海”)也颇为引人关注。
全国企业信用信息公示系统显示，南京沃海成立于2015年7月，相对“年轻”。南京沃海2019年年报显示，缴纳社保的员工人数仅为12人。2019年，南京沃海从盛海船务采购产品2532.37万元，与员工规模相差较大。
2019年年报显示，南京沃海认缴出资额3000万元，实缴出资额450万元。其中，王军认缴出资2100万元，实缴出资450万元；李玟认缴出资900万元，实缴出资0万元。
据天眼查，目前王军质押股权有效金额为450万元，质押设立登记时间为2016年10月；李玟本次股权出资为900万元，质押设立登记时间为2019年3月。二者均由南京栖霞鸿业农村小额贷款有限公司(以下简称“鸿业小贷”)质押。
全国企业信用信息公示系统显示，鸿业小贷的大部分股权在南京炼油有限公司(以下简称“南京炼油”)手中。南京炼油曾控股盛海海运，虽然股份减少，但在2012年12月至2019年1月为盛海海运第二大股东。
但在盛海海运终止上市寻求上市后，南京炼油于2019年1月“出走”，仍直接持有盛海海运18.17%的股权。
值得一提的是，南京某炼油厂官网显示，该公司由1958年成立的国有企业中国石化金陵石化公司原炼油厂改制而成。虽然2017-2019年盛海航运的第一大客户是中国石化，但第一大客户带来的收入占总收入的比重持续下降，分别占49.29%、45.58%和37.92%。
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原文地址"盛航海运上市被拒，盛航海运成长型"：http://www.guoyinggangguan.com/xedk/110547.html。
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