支付江湖之龙的争夺战，并没有让滴滴这样的“小巨人”望而却步。近日，滴滴低调推出了一款消费信贷产品“滴滴月供”。根据官方信息，它其实是一款“先享后付”的信用支付产品，类似于支付宝的“花呗”和京东。COM的“白条”。
事实上，支付市场不乏滴滴这样的玩家。作为后来者，滴滴此举对于其他消费信贷产品的标杆意义还是蛮大的。这样的举动发生在互联网金融受到严格监管的时候。滴滴的进入，可能意味着它不得不做。
滴滴的金融野心
根据滴滴现有的生态，滴滴月供的场景有很多，包括花猪、青橙单车、网上购车、社区团购等产品。
数据显示，滴滴目前全球日订单超过5000万，加上花猪主导的下沉路线，可以快速提升滴滴的原有量。目前，滴滴出行的主要支付方式仍依赖支付宝、微信等第三方支付平台。线上“滴滴月供”不仅可以增加用户粘性，还可以通过这种方式沉淀引流滴滴的其他金融产品。
这一点从其他互联网公司的数据中可以得到明确的回答。据相关媒体报道，2019年前三季度，华远日均营业收入约1500万元，净利润高达4.5亿元；2019年末，JD.COM白条资产规模同比增长102.6%，至698亿元。
而且这也不是滴滴第一次试水消费信贷产品。早在2016年，滴滴就已经推出了“先打车再付款”的产品“信用支付”。不同的是，当时该产品的借款人为深圳华强小额贷款公司，滴滴只是一个为其提供相关服务的平台，但当时并没有大力推广该产品。
出借人的变更，意味着滴滴从“助贷”发展到了“自营”，这也更有利于构建自身业务体系的闭环生态。
目前滴滴月供还没有独立的APP，但是从滴滴出行有一个专门做金融服务的板块，滴滴月供只是其中一个服务。自布局金融业务以来，滴滴已获得包括第三方支付、网络小贷、商业保理等在内的金融牌照。通过收购或入股，并于2018年将滴滴的财务部门升级为金融事业部，主要提供保险、信贷、支付等金融服务。
在巩固出行市场的基础上，积极跨界尝试各种业务的背后，是滴滴这些年亏损烧钱的焦虑。目前的出行市场格局已经稳定，在烧钱无法实现高增长的情况下只能不断寻找新的增量故事，而更快的流量变现方式之一就是涉足金融服务。数据显示，目前滴滴用户超过4.5亿，出行用户超过73亿。如此庞大的数据如果能转化为金融服务，对滴滴来说将是非常客观的收入来源。
随之而来的挑战
获得牌照只是进入金融的入门门槛，对滴滴来说真正的挑战还在后面。目前，互联网金融已经是一片红海，支付宝、微信支付占据第一梯队，JD.COM、百度等巨头紧随其后。滴滴撬开增量挖掘并不容易。
此前，美团支付月结产品上线、支付宝下线的消息曾引发广泛争议。即使滴滴不会选择让支付宝下架，但从目前的市场情况来看，支付宝和微信已经完成了教育用户的阶段。无论是出于习惯还是信任，消费者更有可能选择后者。
即使滴滴基于用户数量，也不容易引导用户使用月付的功能完成出行安排。另外，就是监管的问题。今年以来，相关机构发布了多份关于网络小贷的公告，对该业务提出了诸多合规要求，这也可能限制了滴滴金融未来的发展。
对于滴滴来说，开通月供是其金融业务的一个方向，可以为未来的金融领域做出更多的贡献。只是面对目前在金融方面并不突出的市场表现，月供能否为滴滴金融迎来破局？还有待观察。
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